La fel de mult ca exista un motor cu ardere internă, exagerat vorbesc despre faptul că el a lăsat să trăiască pe forța luna trecută. Ei bine, un maxim de un an. Acest lucru a fost întâmplă de peste 80 de ani, dar platforme petroliere continuă să lucreze în jurul valorii de ceas, iar baronii de petrol continuă să cumpere la licitație multimilionare diamante. Toyota Prius este una dintre primele modele de mașini moderne, care au provocat dominația necondiționată a benzinei în flota mondială. Deoarece Prius - modelul de producție și pentru mulți proprietari pot forma o opinie cu privire la consistența de proiectare a grupului propulsor hibrid.
Mașina unică, caracteristicile unice ale
De fapt, nici un miracol în motor, mai precis, în centrala de Toyota Prius acolo. Este pur și simplu rodul muncii inginerilor, care nu este primul deceniu de a încerca să aducă la un caracteristici acceptabile de performanță operaționale ale vehiculelor electrice, iar primul rezultat al muncii lor a fost Toyota Prius caietul de sarcini masina hibrid care le-am adus în tabel, în timp ce ei înșiși încercați să trageți departe de numere uscate și pune-te în locul proprietarului masina minunata.
Toyota Prius - primul vehicul în care un motor pe benzină și o mașină electrică se completează reciproc. Lucrările la compania sa de construcții a început din nou în 97-lea an. Initial masina a fost incredibil de scump, dar mare economie de combustibil. Oponenții electrice priviri sceptice la dezvoltarea modelului, considerând că nici o persoană normală ar cumpăra o mașină de două ori mai scumpă ca modele pe benzină, pur și simplu, din cauza economiei de combustibil. Dar a fost în urmă cu mai mult de zece ani. Și acum ...
Toyota Prius, a treia încercare
Toyota Prius a treia generație, pe care le putem vedea pe străzi de azi - un high-tech și mașină complicată, cu caracter, un design interesant, interior futurist și stilul său propriu, care nu au fost observate pentru un brand auto. Toate cele mai recente chips-uri și chifle pentru șofer și pasageri sunt concentrate în acest sedan mic:
- lumină LED-uri pe un cerc;
- o camera retrovizoare;
- asistent de parcare;
- control complet climatice;
- de acces fără cheie;
- sisteme de control touch screen de mari dimensiuni;
- motor hibrid la un debit de 3,9 l / 100 km.
Toyota Prius în a treia venire a pregătit trei asieta, complet diferit în preț. Astfel, în setul complet Elegance va trebui să plătească 1,622 milioane de ruble, iar suita echipament va costa 1,972 milioane de ruble. Seredinka - versiunea Prestige. A cerut-o 1,828 milioane de ruble. Sour. Dar să vedem ce oferă bani, cu excepția ecrane tactile și banda magică.
Benzoelektro mai accesibil
Este. Du-te în jurul valorii de bazar - nu vei găsi mai ieftin. Pe Toyota Prius nu este Flash de mult pe piața secundară, pentru că cei care le-au cumpărat cu ace, știu ce să investească bani. Consumul, chiar și în mediul urban zdrobi de trei ori mai mică decât cea a unui sedan mic sau orice Matiz. Un confort și facilități de la o masina foarte scumpa. Deci, să spunem că prețul Toyota Prius supraevaluat - înșelăciune.
dispozitiv hibrid, întreținere și reparații
Nu în special a intra în detalii tehnice, care greutatea și toate dintre ele interesante, arhitectura centralei poate fi împărțită în patru părți:
- motor pe benzina.
- Un motor electric.
- Generator.
- Bateria de înaltă tensiune pentru un hibrid Toyota Prius.
Interne 99 motor cu ardere are puterea și servește nu numai pentru a muta vehiculul în spațiul, ca sursa de alimentare a bateriei, care funcționează unitatea de energie electrică. Echivalent baterie cal 37 alimentează motorul electric se rotește, iar capacitatea totala a masinii este de aproximativ 130 de forțe.
Totul depinde de modul de conducere. În timpul electrificarea completă a mașinii poate călători aproximativ 40 km, fără a cheltui o picătură de benzină și a aruncat un singur gram de CO2. Caracteristicile speciale ale centralei poate fi atribuită faptului că ea nu este inactiv, ca atare. Mașina se mișcă pe folosind doar motorul electric.
Masina sa dovedit a fi o mașină foarte fiabilă, fără a provoca orice reclamații din partea reparațiilor de funcționare sau orice alte componente și ansambluri standard. Funcționarea sa este într-adevăr de trei ori mai ieftin decât cel mai mic motor pe benzină. Rămâne doar să se spele prețul Toyota Prius, și se poate presupune că lumea a fost o alternativa excelenta la motorul pe benzina. Cel puțin, aș dori să sper.