Repararea cale ferată include ameliorarea și prevenirea subgrade inclusiv adâncimi de eliminare, tasări, jgheaburi de balast, avalanșe, alunecări, alunecări de teren și altele; Crestele Cut Verge, alinierea și dosypki pe marginea drumurilor și pante, terasament expansiune în acele locuri unde este necesar, și anume în balast amplificare sau deplasarea osizheleznodorozhnogo putiotnositelno subgrade liniei centrale.
de lucru complexe legate de eliminarea de balast jgheaburi adânci, deformări de alunecări de teren și alte modificări ale subgrade sunt organizate pe proiecte speciale si bugete, acest lucru se face de obicei timp de un an înainte de revizia căii ferate.
Reparare generală a liniei de cale ferata se face pentru repararea dispozitivelor de drenaj și drenaj.
Cap. repararea căii de cale ferată este proiectat pentru a înlocui panourile de cale la un 3-5 clase mai puternice sau mai puțin uzate pe șine (clasele de garare pe pistele 4-5) montate în șine noi sau folosite și noi traverse și obligațiuni starogodnyh și curățare sau balast de înlocuire.
Repararea șinelor de cale ferată poate fi realizată sub forma unui complex cu îndepărtarea și montarea stratului de cale macaralelor cu zăbrele și modul separat cu înlocuirea șine, elemente de fixare, traverse.
Repararea de cale ferată include repararea și restaurarea fortificarea și structurilor de protecție pentru subgrade.
Revizia căii ferate include repararea și restaurarea structurilor de protecție și de reglementare, consolidarea și dosypki conuri, curățarea albiile țevi și poduri medii și mici.
Ștergerea locuri individuale mici: la platformele de pasageri, în conformitate cu pasaje superioare și alte structuri situate în apropierea marilor rute, de călătorie extensibil la stațiile, în conformitate cu proiectul, ca parte a reformării căii ferate.
Repararea de cale ferată presupune înlocuirea completă a șinelor și elementele de fixare pentru noi, mai nu a recuperat R-50 (de obicei 25 m bucle lungi și sudate pentru șină sudate continuu) puternic sau la fel, dar.
La intervale de drum cu traverse de beton revizuire a liniei de cale ferată poate fi realizată fără o schimbare continuă a traverselor în coordonare cu timpul de răspuns, în cazul în care înainte de următoarea revizuire majoră de cale ferată a urmări serviciul lor de viață este de peste. Atunci când congestia mai mult de 75 de milioane. Ton-km / km Gross într-un fel pentru un an, în câteva cazuri, revizia generală a șinelor de cale ferată, realizată cu acordul perioadelor de aplicare a rezervelor minime pot fi efectuate fără înlocuirea completă traverse din lemn, dacă starea justifică lor funcționarea normală a căii la următoarea revizuire majoră a șinelor de cale ferată .
Revizia generală a căii ferate include înlocuirea comutatoarelor cu altele noi de același tip ca și că, șinele menționate, cu înlocuirea legăturilor de comutare și striparea balast piatră spartă la adâncimea totală sau instalarea pe moloz, balast azbest sau pietriș sortat, precum și suportarea macazuri pe proiectare diagrame.
calea de fixare anti-furt include piese de reparații feroviare vkapitalny.
În timpul revizia liniilor de cale ferată care duce la comanda completă toate transferurile și abordările rutiere adiacente
traversări de reparație capitală sunt produse în principal în combinație cu capital a crescut, de capital, îmbunătățirea căii medii sau medii de reparații. Astfel, primele căi de proiectare a structurilor din zona de mișcare ar trebui să fie, de obicei, la fel ca și abordările sale. Atunci când reparații majore puncte de trecere, următoarele lucrări:
- înlocuirea podele, proiectarea care se stabilește prin Instrucțiunea traversări Manual MPS România, precum și modele standard;
- aducând, dacă este necesar, se deplasează pe calea de construcție, în conformitate cu proiectarea abordărilor;
- înlocuirea traverselor necorespunzătoare și defecte;
- curățarea contaminată muta zona de pietriș, în orice mod de pietriș sortat HOTĂRÂłI sau roca concasată cu aducerea balast la dimensiunile prescrise pentru această punte bordaj tip și aducerea la semn dorit;
- repararea automobilelor abordări pentru a muta cu profilul de lagăr și, dacă este necesar, cu lărgirea carosabilului;
- înlocuirea gardurilor pe model, repararea și vopsirea acestora; înlocuirea tuturor traverse de lemn pe trecerea la noul tip 1; curățare și reparare, în cazul în care dispozitivul de drenaj necesar și podete subgrade de cale ferată și auto se apropie de a se deplasează în interiorul ROW;
- înlocuirea barierelor manuale și mecanizate non-standard ale modelului, repararea existente
porți mecanizate și automate;
- de lucru pentru a îmbunătăți vizibilitatea mecanicilor de locomotivă și a conducătorilor de vehicule pe
abordări pentru relocare;
- repararea și vopsirea de semne de călătorie și de semnalizare și dispozitive de la punctul de trecere;
- îmbunătățite de iluminat și de amenajare a teritoriului adiacent.
Ordinea de circulație a vehiculelor prin trecere sau un ocol acesta în timpul timpul de reparație perioada de dispozitive mobile, în care perturbate sau împiedicată trecere a acestora, ar trebui să fie coordonate calea de distanță șef cu autoritățile locale, de semnalizare cap și a traficului de comunicații și organizații de trafic adecvate .