1. Cale de reparare ranforsate pentru structură integrată actualizare pistă pe șinele 1 și 2 (macazuri 1-3) cu clase au crescut pentru balast capacitate și site-ul primar subgrade.
Numirea consolidat revizia în planificarea actuală a produs în primul rând, ceteris paribus:
pe site-urile pregătite pentru trenurile de pasageri de mare viteză;
pe site-urile pregătite pentru vagoanele de circulație cu sarcină axială crescută.
Ingredientele sunt incluse în revizuirea amplificată a modului în care activitatea este determinată de documentația de proiectare și estimări.
Lucrări de reparații pe burlane și eliminarea deformării terasament efectuate pe proiecte speciale și a bugetelor în cadrul revizie armat, de regulă, un an înainte de repararea de producție și a lucrărilor de cale.
Lucrările la tratamentul terasament în locurile de deformații sale complexe sunt realizate pe proiecte individuale.
2. În caz de revizuire a crescut modul, următoarele lucrări majore:
înlocuirea rețelei feroviare de dormit la un nou, colectate pe baza de producție;
înlocuirea completă a macazuri;
macazuri stem porțiuni ale curbelor, în cazul în care acest lucru nu necesită subgrade dosypki și stația de reconstrucție;
curățare pietriș prismă la o adâncime sub baza cel puțin a respectivei traverse de din tabelul 2.4 din prezenta specificație sau înlocuirea balastului azbest sau piatra sparta piatra sparta roci slabe pe stratul de separare între dispozitiv matrice de balast tratate și netratate sau platformă terasament principală;
upolozhenie curbe de alungire curbe de tranziție și inserții drepte, în cazul în care acest lucru nu necesită dosypki subgrade din sol importate sau adâncituri dezvoltă, substituții sau rearanjamente ale polilor catenare în valoare de mai mult de 5% din cantitatea la locul de reparare;
aducând balast la dimensiuni standard, inclusiv poduri de echitatie pe balast;
un strat protector dispozitiv pe podea principal al terasament;
adâncimi de îndepărtare și a tragerilor cale câștig terasament site-ul principal în zonele de deformabilitate ridicată (în conformitate cu orientările tehnice privind adâncimi și elimina surpare de cale ferată, FIC-24);
lărgirea subgrade upolozhenie diguri sau pante de întărire prin utilizarea balastului de curățare a abandonului;
șosea trunchierea la poalele noului balast;
care poartă și stabilizarea cu formularea BATT căii de a proiecta un marcaj în profil;
formulare în ceea ce privește modul de a aduce axul și lungimile curbelor tranzitorii și inserțiile drepte între curbe adiacente în corespondență cu trenurile maxime proiectate de viteză;
jgheaburi și drenaj dispozitive de reparație și regenerare;
trunchiere și curățare depuneri contaminanți balastiere pe pante de șanțuri și movile;
Reparație de treceri de cale ferată;
semne kilometru și pichet de recuperare în locații adecvate, precum și semne de curbe de consolidare în ceea ce privește noua lor poziție;
curățarea albiilor și dispunerea conurile de structuri mici de om;
sudarea la o lungime de gene bloc secțiune sau playout, inclusiv macazuri;
măcinarea suprafața de rulare a șinelor și a altor lucrări în cadrul proiectului.
În reparații capitale ulterioare îmbunătățite de modul în care o parte a muncii lor membru ar trebui să fie stabilită prin documentația de proiectare și estimare pe baza stării actuale a sistemelor permanente modul, terasament și drenaj.
3. Condiții tehnice și cerințe pentru proiectarea și elementele structurii de top cu revizuire majoră îmbunătățită și calea sunt indicate în Tabelul 2.4.
Specificații și cerințe pentru proiectarea și elementele
Structura de top cu capital consolidate și revizie modul
6. subgrade și structuri artificiale
4. La înlocuirea balastului azbest trebuie să fie efectuate cerințele pentru prevenirea poluării mediului înconjurător deșeuri cu conținut de azbest, protecția solului în eliminarea deșeurilor care conțin azbest, astfel cum este prevăzut în cerințele privind tehnicile de reparare cale de siguranță a mediului de azbest.
5. aparatelor de cale, situat pe drumul principal, care poate fi îmbunătățită revizuire majoră, ci prin clasa 3 - revizie majoră, trebuie reparate concomitent cu puterea de capital (capital) reparația drumului la poartă pe ele pentru cel puțin 2/3 din tonajul de reglementare specificat tabelul 2.1 sau tabel. 2.3, și în prezența plăcilor inutilizabile într-o cantitate nu mai puțin de 2/3 din indicate în tabelul 2.8. La o reparație armat inferior timpul de operare le-a produs ca un loc de muncă separat.
Reparare generală a modului
1. mod de reparații generale destinate să înlocuiască rețeaua feroviară de dormit la o mai puternică sau mai puțin uzate pe pistele 3-5 clase (clase de macazuri pe șinele 4-5) montate în șine noi sau folosite și traverse noi și starogodnyh și obligațiuni, purificare sau balast de înlocuire.
Cale de reparare poate fi realizată ca un complex cu îndepărtarea și montarea stratului de cale macaralelor cu zăbrele și modul separat cu înlocuirea șine, elemente de fixare, traverse.
2. Lucrările privind revizuirea modului în zone clasele 3-4 include aceeași lucrare ca și cea a reparația capitală puternică, dar upolozheniya curbe.
Pe căile de gradul 5 in timpul revizia modului făcut înlocuirea materialelor de structură superioară, care nu asigură deplasarea în siguranță a trenurilor la o rată specificată, precum și lucrările aferente pe lagărul complex al modului de reparare a structurilor de drenaj și drenaj, lichidarea adâncimilor și balastare stropirii, trunchierea excesului de sol pe marginea drumurilor și intertrack spații.
3. Caracterizarea materialelor de structură superioară, stivuire în timpul calea revizie este prezentată în tabelul 2.6.
Caracteristicile structurii superioară a materialelor,
stivuite în timpul revizuire a modului
4. revizie Programarea se face pe baza duratei de viață de proiectare tonaj ratat și starea drumurilor actuale.
5. Pentru aparatele aflate pe căile de a fi reparații majore, trebuie să fie, de asemenea, numit revizie (pe liniile 3 clasa - armat, reparații capitale) cu înlocuirea completă a acestora.
Programul este instrucțiunea primară la locul de muncă și modul în care stațiile de departament
Departamentul de cale și stații este divizia de fabricație a Departamentului de Institutul Giprotransput - filiala a SA „Roszheldorproject“, care desfășoară propria lor muncă (sau cu participarea altor departamente) și de proiect Găsirea.
Activitatea se desfășoară în conformitate cu planurile trimestriale aprobate de conducerea Institutului.
Departamentul este condus de șeful departamentului, care realizează managementul administrativ și tehnic, și constă dintr-un proiect condus de inginer șef, șef al grupurilor sectoriale, ceea ce conduce proiectarea de obiecte. Fiecare angajat este dat o sarcină specifică de a dezvolta secțiuni ale proiectului.
Adoptat în departamentul angajat oferă locuri de muncă într-una din departamentul de camere cu furnizarea de echipamente și articole de papetărie necesare.
Angajatul este obligat să respecte regulile regulamentelor interne ale muncii.
Personalul departamentului pentru ocuparea forței de muncă a avut loc o informare introductivă cu privire la protecția muncii, instruirea primară privind sănătatea și siguranța la locul de muncă, revizuirea sănătății și siguranței la locul de muncă, precum și informări neplanificate și direcționate.
Lucrați în departamentul și modul în care stațiile asociate cu utilizarea unui echipament de calculator și copiere personale. Înainte de a efectua lucrările necesare pentru a studia „Regulamentul cu privire la protecția muncii atunci când se lucrează pe un PC“, „Regulamentul cu privire la protecția muncii atunci când se lucrează pe echipamente duplicarea“ și să fie instruiți prin atribuirea de un grup privind siguranța electrică.
La plecarea într-o călătorie de afaceri pentru activitatea de informare și de tonaj pentru șinele de cale ferată existente, este necesar să se respecte regulile de „Cum să lucreze pentru lucrătorii angajați în tonaj și găsirea de lucru privind protecția căilor ferate existente“.
Toți angajații Institutului a avut loc un primar și un ulterior re-test de cunoaștere a cerințelor normelor și regulilor de protecție a muncii.
Angajații departamentului ar trebui să fie conștienți de regulile de siguranță la foc și să fie familiarizați cu „Instrucțiunea cu privire la măsurile de siguranță împotriva incendiilor“ și „Regulamentul privind organizarea primului ajutor medical victimelor accidentelor la locul de muncă.“
Fiecare angajat la deteriorarea sănătății trebuie să raporteze acest lucru superiorului sau șef de departament. De asemenea, angajatul trebuie să notifice prompt superiorul sau departamentul cap despre deschiderea concediu medical în caz de absență de la locul de muncă.
Lista reglementărilor privind protecția muncii în cadrul Departamentului de cale și stațiile:
1. Instrucțiuni de siguranță la locul de muncă, atunci când lucrează la echipamente pentru duplicarea
2. Instrucțiuni de siguranță la locul de muncă, atunci când lucrează pe un PC
3. Ghid organizarea primului ajutor victimelor accidentelor de muncă
4. Protecția muncii pentru lucrătorii angajați în tonaj și găsi de lucru, pe șinele de cale ferată existente
5. Instrucțiuni privind măsurile de siguranță împotriva incendiilor
Instrucțiunea №13 de protecție a muncii, atunci când lucrează la echipamente concepute pentru a îndeplini cerințele actelor normative legislative și a altor cerințe care conțin de stat de protecție a muncii duplicarea, și este proiectat pentru personalul de operare și a altor echipamente de copiere.
1. DISPOZIȚII GENERALE
2. CERINȚE DE SIGURANȚĂ ÎNAINTE DE A ÎNCEPE
3. siguranța în timpul funcționării
4. SIGURANȚA ÎN SITUAȚII DE URGENȚĂ
5. SECURITATE după locul de muncă
Instrucțiunea №16 de protecție a muncii, atunci când lucrează la un PC proiectat pentru a îndeplini cerințele actelor normative legislative și a altor cerințe de protecție a muncii care conțin de stat, pe baza instrucțiunilor standard, de protecție a muncii, atunci când lucrează la un PC TOI R-45-084-01 și este pentru personalul de operare calculatoare personale (în continuare - utilizator PC).
Instrucțiunea include aceleași secțiuni ca ghid №13.