Știi unele proverbe / glume despre marca de automobile Opel? Cu siguranță știi. De asemenea, ne amintim ei, și numărat cinci shtuk.Deystvitelno, imagine de la Opel nu este cel mai bun. Acesta este motivul pentru care mulți interne și șoferii nu doresc să-l cumpere - frică de ridicol de la prieteni
Știi unele proverbe / glume despre marca de automobile Opel? Cu siguranță știi. De asemenea, ne amintim ei, și numărat cinci bucăți. Iată-le: «Opel nu este o mașină - o femeie nu un om«(spune că a fost inventat în Finlanda),»mai devreme sau mai târziu, orice mașină devine Opel», «Opel nu este o mașină - un german nu este un om“ (fără îndoială, ea a venit cu francezii) „aveți o mașină sau Opel“ și „pentru toată viața lui a continuat Opel“ (o interpretare modernă a celebrului expresia Anatoly Papanova „care trăiesc pe un singur salariu“ de la „mâini Brilliant“).
Într-adevăr, imaginea de la Opel nu este cel mai bun. Acesta este motivul pentru care mulți interne și șoferii nu doresc să-l cumpere - frică de ridicol de la prieteni. Cu toate acestea, ei sperie daune viitoare, care, potrivit zvon este aproape mai mult decât „Lada“. În plus, oricine cu un Volkswagen (principalul concurent Opel) este onorat să se îndoiască rezistența la coroziune a corpului de autoturisme Opel. Desigur, nu există nici un fum fără foc, iar Opel nu este un model de fiabilitate, cu toate acestea, și la definiția „pimped complet“ este încă foarte departe. Deci, cei care nu sunt obișnuiți să meargă să creadă povești de groază și pentru care „bluff“ nu este în valoare de mai mult de bani rapid dau seama - Opel nu este o astfel de mașină de rău, se pare.
Inițial, designerii și-au stabilit sarcina de a face o masina care ar fi ajutat pentru a inversa imaginea companiei Opel german ca mărci de încredere și low-cost. Desigur, toată lumea știa că schimbe imediat conștiința oamenilor nu primesc, dar după cum a arătat timp, strategia aleasă a fost corectă - următoarea generație Vectra, notate cu litera „C“, este un concurent real pentru Passat, și nu numai asupra calității (în cazul este devreme să vorbim), dar și pentru toți ceilalți parametri. Cu toate acestea, nu vom compara acum mașini noi si uita-te mai bine la ceea ce pot să placă sau dezamagi cumpărătorul de-a doua generație Vectra.
In plus fata de buna stabilitate la coroziune Vectra B este un design diferit și frumos. Desigur, gustul și culoarea tovarăși acolo, dar aproape nimeni nu spune că «Vectra a doua generație - urât„. Chiar și adversarii brandului Opel recunosc ca masina „arata ca nimic.“ Și înseamnă mult.
La examenul extern utilizat Vectra trebuie să acorde o atenție nu numai asupra stării organismului, dar, de asemenea, pe parbriz. Se crede că el este „moale“ și de multe ori suferă de pietricele care se încadrează și boabe de nisip. Mai mult decât atât, în cazul în care aerul cald direct din cuptor pe un pahar rece (sau aer rece pe sticlă fierbinte), parbrizul poate exploda brusc. Refuza de la achiziționarea unui automobil cu o astfel de sticlă nu este în valoare de ea, pentru că puteți cumpăra cu ușurință neoriginal (aproximativ 150 $), care nu este mai rău decât firma.
scârțâie din nou șa sărăcăcios
Dar salonul Vectra B nu a atins nivelul altor colegi germani. Cu toate acestea, trebuie admis că interiorul sunt făcute solid și eficient. Mai mult decât atât, aproape nici o plângeri și cabina ergonomie, cu excepția cazului în care padelelor ar putea fi și mai mult. Atunci când, de fapt, multe revendicări, la salonul Vectra B sunt doar un caracter special și poate fi interpretată în moduri diferite. De exemplu, un conducător auto Vectra consideră un merit care se potrivesc în mașină este scăzut, iar scaunul îi place - un organism de înregistrare foarte cool. Dar opinia celeilalte persoane - „aterizare în scăzut masina, stilul sportiv. În agitația urbană nu va beneficia - de la dreapta este apăsat „ban“, și a plecat tramvaiul este în mișcare, apoi începe automat la macara gât, încercând să evalueze stocul de spațiu sub bord ".
Dar, în ciuda tuturor dorinței Opel Vectra B muta în categoria de înaltă calitate și de încredere, există defecte în adunare. Deci, chiar și pe mașinile noi se întâlnesc periodic de zbor de pe tot felul de capace din plastic, și chiar și maneta schimbătorului de viteze. De exemplu, un scurt rezumat al eșecului unuia dintre proprietarului noului Opel Vectra B: 20 km. - a căzut de pe butonul de control al schimbătorului de viteze (a trebuit nou să aștepte aproape 3 luni), 950 km. - cracare parbriz, 1.200 km. - a căzut de pe spate și nu poate fi inserat panoul ornamental care acoperă fixarea inferioară a centurii scaunul pasagerului din față. Dar apoi a spus proprietarului că, după aceste probleme cu masina prima nu mai capricios.
Dar Vectra B, spre deosebire de predecesorul său, deja în echipamentul de bază are două airbag-uri, dispozitive de pretensionare și ABS. Deci, cumpararea aceasta masina poate simti mult mai sigur pe drum. Uneori, AEP-run livra mici eforturi - de pe panoul de instrumente se poate aprinde sistem de control perne bec. Pentru a afla ce problema este cel mai bine pentru a merge la stația de serviciu, care este angajată în Opel, și conectați calculatorul. El trebuie să arate că toate contactul defect. Faptul că conectorii AEP Simulările sunt amplasate sub scaunul șoferului și ajustați dacă este de multe ori acolo și arunca tot felul de lucruri inutile, puteți muta date de contact. Restabili persoanele de contact pot fi realizate pe cont propriu, dar în orice caz, va fi necesar să facă apel la serviciul pentru a elimina codul de eroare de la calculatorul masinii. prin „tratarea“ perne de lucru costa aproximativ 10-15 $.
În plus, perne a suferit un alt electrician. De exemplu, unele vehicule au ecran „mort“ de calculator, care este situat în partea dreaptă a tabloului de bord (150 $). Și atât de multe Vectra de aer condiționat nu funcționează. De obicei, este destul de rar cu mai mult de 5-6 ani, după care va trebui să modificați linia telefonică „kondeya“. În cazul în care a zburat compresor, costul de aer conditionat de recuperare va fi foarte bine - doar un singur compresor trage de 1.000 $.
Reparații capitale - nu atât de înfricoșător
Alegerea motoarelor pentru Opel Vectra B a fost surprinzător foarte larg. Motoarele de putere benzină au variat de la 75 cp până la 195 CP Se spune de obicei că cel mai puternic motor a fost de 170 de cai putere de 2.5 litri V6, cu toate că, de fapt, în modelul său de ani trecut a lansat și varianta mai forțată a acestui motor, care deja a dat afară 195 CP (Model cu unitatea de putere realizată de desemnare i500). Cu toate acestea, pentru a satisface piața secundară această mașină este foarte dificil, deoarece a fost lansat doar un lot limitat Vectra I500. În plus, trebuie să ne amintim că o astfel de mașină a scăzut cu 25 mm. plimbare înălțime și mică de profil anvelope. Și prețul de „taxat» Vectra va fi destul de mare, astfel încât iubitorii de mașini sport este mai bine să caute ceva mai comun.
Alte motoare pe benzină din seria ECOTEC are 16 supape. Apropo, ulei de consumul de cauza uzurii motorului și rupe tipic pentru ei, mai ales cei care suferă de un motor de 1,6 litri (101 CP). Și, pentru a scăpa de această problemă este adesea necesar să se schimbe nu numai sigilii, ci și supapa. Deci, achiziționarea unui automobil, trebuie să verificați cu atenție modul de motor. Dar dacă problema este încă detectată, atunci abandona complet cumpărare nu poate fi necesară. Faptul că opelevskogo costurile de reparații ale motorului nu sunt atât de scumpe. De exemplu, înlocuirea a supapei împreună cu ghidajele, inele, toate tipurile de sigilii și garnituri, precum și cureaua de distribuție costă aproximativ 700 $, împreună cu piese de schimb (desigur, nu pe post de service al companiei). Deci, dacă putem arunca în mod semnificativ din prețul unei mașini, atunci nu este o opțiune de rău, pentru că după reparație veți obține motorul într-o stare excelenta.
În general, în conformitate cu maeștrii opelevskih de resurse motorului este de 250-350 mii. Km. Motoarele japoneze trăiesc mai mult, dar trebuie amintit faptul că piesele de schimb sunt scumpe.
Schimbarea sau curata?
Toate motoarele necesită o atenție - schimbarea uleiului strict la fiecare 15 de mii de kilometri (mai bună - la fiecare 10000 km.), Și cureaua de distribuție cu role trebuie să fie înlocuite după 60 de mii de kilometri ... Dacă uitați despre trupa, sau plimbare cu încă zece mii „apoi pentru a schimba totul dintr-o dată,“ este posibil să se termine prost. Belt, desigur, doar un pic voință, dar viața lui este destul de rar cu mai mult de 15 mii. Km în afara perioadei legale. Și apoi rupe și supapă de îndoire. Deci, nu se simt rău pentru 150 $ pe înlocuirea curelei, dispozitivul de tensionare și două role (pe posturile companiei va dura aproximativ $ 200). Apropo, împreună cu centura este mai bine să se schimbe și pompa, care merge de obicei 60-80 de mii. Km.
Multe vehicule cu „ekotekovskimi“ există o problemă cu motoarele la ralanti (masina de rău păstrează impuls, trage de timp la groapa de gaz, etc.). Dacă se întâmplă acest lucru, supapa este de obicei vinovat de mers în gol. Există două versiuni ale operațiunii de recuperare a motorului: a pus un nou supapă sau curăța vechi. Cel mai bine este de a merge de-al doilea mod, pentru că în acest caz, costul este de numai 8-10 $, dar noua supapa costa aproximativ 120 $ (stațiile de benzină fără marcă). Înșiși masterat recunosc faptul că, în 90% din cazuri, este suficient de curățare.
În cazul în care, cu toate acestea, în plus față de o performanță slabă la mers în gol este sărbătorit de asemenea, o deteriorare gravă a dinamicii creșterii semnificative a consumului de combustibil, există o probabilitate mare de defectare a senzorului arborelui cu came (de obicei, în acest caz, luminile de bord „teribil“ lampă «Verificarea motorului»). Înlocuirea senzorului va costa aproximativ 90 $.
În cazul motoarelor există o altă problemă. În principal se referă la 1,8- și 2,0 litri motoare (115 și 136 CP, respectiv). Ei spun că se pot produce aceste motoare în timpul funcționării și curbură devin colectorul de evacuare crăpate. Înlocuirea colectorului împreună cu o căptușeală este relativ ieftin - aproximativ 190-200 $. Dar aceasta este doar în cazul în care nu vin de pe colectorul prezon la motor. Cel mai adesea ei vin off, și în acest caz, doar un singur loc de muncă este în valoare de aproximativ 220 $.
Natural, Vectra B instalat și motoarele diesel. Mai întâi a fost un 1,7 litri turbo Isuzu, dar apoi a apărut „opelevskie“ motoare de 2.0 litri capacitate de 82 sau 101 CP Cu toate acestea, astfel de unități se găsesc în România este destul de rar.
Pe Opel Vectra B instalat ca transmisie mecanică și automată, cu „mecanica“ este o versiune simplă și sportiv. Toate cutiile sunt fiabile și de obicei nu necesită atenție pentru o lungă perioadă de timp. Cu excepția cazului în sigiliu de ulei de culise se va scurge, dar înlocuirea lui costă în jur de 20 $. Chiar și uleiul din „mecanica“ este „viață.“ Dar, în ulei cutie de viteze automată trebuie schimbat la fiecare 60 de mii. Km, și este mai bine pentru a reduce această perioadă la 40 mii. Km.
Amortizare pentru confort
Am spus deja că majoritatea Opel a acceptat vina pentru slăbiciunea corpului, dar la momentul Vectra B cu ea bine, dar toată puterea de săgeți critice împotriva vehiculului a lovit motorul (fluxurile de ulei) și suspensia. Ulei într-adevăr merge, iar ruperea suspensiei apar, și, uneori, chiar mai frecvent decât în vârstă Opel Vectra A. Faptul că a doua generație Vectra a primit o suspensie spate multi-link. Aceasta, desigur, confort îmbunătățit, dar necesită investiții financiare mari de la proprietarul unei astfel de mașini.
De obicei, Vectra B nevoie pentru a apela la serviciul de suspendare mare de reparații la fiecare 5-60. Km. Mai mult decât atât, diferite de masterat numesc diverse puncte slabe. Dar, de obicei, Vectra B suferă de suspensie spate tăcut-bloc (sau mai precis prin articulații sferice), care în general trebuie să fie înlocuite la fiecare 3-40. Km (aproximativ 150 $). Ocazional, atunci când conducerea pe drumuri proaste se deteriorează având butucul spate. Se pare a fi nimic în neregulă cu asta, dar este vândut numai în ansamblul cu hub-ul, care este deja în valoare de aproximativ 220 $. Dacă a existat o bătaie pe puntea spate, atunci cu siguranta vina bucșele spate stabilizator.
In suspensia din față, la rândul său, de 50-60 de mii. Km de obicei nu bucșe stabilizatoare (înlocuire costa $ 60-80). Înșiși recepție poate dura până la 100 de mii. Km. Apropo, rulmenții (resursa lor este de 100-150 de mii de km.) Spre deosebire de multe „japoneză“ sunt schimbate separat de pârghia - costa aproximativ 60 $.
Piese pentru cumparare Opel Vectra nu este orientat în mod necesar în favoarea piese originale. De exemplu, în piața noastră puteți găsi piese de schimb, care, în calitatea lor nu cedeze faptul că vin direct la linia de asamblare Opel. Trebuie amintit că General Motors Corporation, care deține Opel și marca nu produce toata gama de piese de schimb necesare, și încredere în ea pentru a face alte companii, care pune doar marca GM. De exemplu, cureaua de distribuție original pe firma SUTE costă 800 de ruble. dar dacă vă întrebați la centura magazin Gates, ar costa aproximativ 30% mai puțin. Dar, de fapt, centura de la GM și de la Porțile reprezintă una și aceeași. Același lucru se poate spune despre tijele de direcție, sfaturi și rulmenții cu bile de la companii TRW sau Lemferder. Dar, de primăvară pentru cele mai multe mașini de compania Opel face K + F.
Opel Vectra B pentru o lungă perioadă de timp, va fi printre liderii din vânzările de mașini străine pe piața secundară. Mașina are un preț relativ scăzut, atunci când destul de bune calitățile sale de consum, iar în cazul reparațiilor, investițiile în mașină și nu vor fi la fel de mare. Cu toate acestea, cumpararea acest automobil trebuie să fie atent la posibilitatea ca un tip înțelept este obligat să spună cu un zîmbet - „Stop plimbare pe Opel -. Cumpăra o mașină normală“
FLASHBACK
Modelul Vectra predecesorul a fost numit Ascona, care a fost produs în anii 1981-1988 (după încetarea producției acestei platforme vehicul a fost transferat la compania Daewoo, care a pus pe noul ei corp și a început să vândă sub numele de Espero).
Prima generație Vectra a apărut în toamna anului 1988. Trebuie remarcat faptul că numele mașinii nu înseamnă absolut nimic - a fost inventat de un computer care a încercat să numele singuratic sună bine în toate limbile și nu provoacă asocieri neplăcute. Opel Vectra Un corp produs în două variante constructive - un sedan si un hatchback. tractiune fata sau integrala.
De la început a fost clar că aerul condiționat din Vectra nu funcționează, dar din fericire doar are nevoie pentru a umple. În plus, în acest moment, este necesar să se schimbe cureaua de distribuție, care deja a trecut mai mult decât el ar trebui pe al 5-lea. Km. De asemenea, toate plăcuțele de frână uzate (față nu costul inițial $ 11, iar partea din spate - $ 17). Dar cea mai mare problema este faptul că motorul lent „mananca“ ulei. Și din cauza a ceea ce se poate găsi numai în cazul deschiderii motorului.
suspendarea mașinii este doar într-o stare perfectă, dar din cauza unor probleme cu proprietarul motorului a decis să vândă mașina. Preț de pornire - $ 8.000.