controlul asupra vehiculului - este capacitatea vehiculului de a schimba sau de a menține direcția predeterminată de mișcare a conducătorului auto la energia fizică cel mai mic cost. În acest sens, un control, mult mai mult decât alte caracteristici de performanță ale mașinii, șoferul este conectat cu ei înșiși. Pentru a asigura buna manipulare a vehiculului parametrii de proiectare și caracteristici trebuie să îndeplinească cel mai bine caracteristicile psihologice și fiziologice ale conducătorului auto. Desigur, o mulțime de care depinde de marca, calitatea și nivelul de uzură a pneurilor. Dar noi considerăm opțiunile cu pneuri noi, care se găsesc în prezent nici o problema. Doar du-te la orice magazin on-line pentru anvelope, de exemplu mnogoshin.com.ua. și de a face o achiziție.
Deci, aici vom merge ... conduci roți, sub influența șocurilor și umflături ale drumului, în mod regulat se abate de la direcția specificată. proprietate vehicul pentru a menține o poziție neutră a mișcării și a reveni în mod automat la aceasta se numește stabilizare. Un vehicul cu stabilizare incorectă a roților se poate schimba în mod liber direcția de mișcare. Aceasta conduce la faptul că șoferul este obligat să se întoarcă în mod constant volanul într-o singură direcție și apoi cealaltă, încercând să revină la poziția sa inițială. Stabilizarea inadecvată a conducătorului auto necesită energie fizică constantă și costisitoare afectează negativ stabilitatea vehiculului, crește în mod semnificativ uzura pneurilor de rulare și a mecanismului de direcție.
Pentru un vehicul cu o stabilizare bună a caracteristicilor pe care roțile, în procesul de ieșire rândul său, începe să revină automat în poziția neutră, iar masina ia o direcție rectilinie de mișcare, chiar și în cazul în care conducătorul auto nu ține mâinile asupra direcției.
Pentru a obține un nivel adecvat de controlabilitatea proiectarea vehiculului trebuie să îndeplinească următoarele criterii:- roată în timpul rotației trebuie să se deplaseze fără alunecare;
- de direcție trebuie să aibă un echilibru corect al tuturor unghiurilor de rotație a roților;
- dimensiunile tuturor elementelor suspensiei, precum și alte caracteristici trebuie să ofere unghiuri corespunzătoare alunecare din spate și partea frontală a axelor mașinii;
- roți trebuie să prezinte stabilizare bună și să nu fie predispuse la fluctuații aleatorii;
- Pentru direcție trebuie să fie prezența feedback-ul, care va da șoferului posibilitatea de a judeca direcția și magnitudinea forțelor care afectează controlul.
Prezența alunecarea roților mașinii are un efect diferit asupra mișcării sale. În funcție de designul, distribuția greutății și a axelor roților de putere a indicelui de rezistență la viraje. Atunci când unghiul de alunecare în față decât rata de alunecare în partea din spate, acesta este caracterizat de un nivel inadecvat de manipulare (subvirajele). O astfel de mașină ar menține mișcare liniară stabilă. În caz contrar, aparatul este considerat a fi prea pivota, adică, este mai predispus la pierderea de stabilitate și controlabilitate. În acest caz și într-un alt, de direcție necorespunzătoare dificil de gestionat, deoarece orice schimbare în direcția vehiculului este costisitoare. Pentru a obține valoarea dorită a vehiculului subvirare unor designeri pentru a reduce presiunea de lucru a pneurilor vehiculului din față, comparativ cu partea din spate, precum și încercarea de a plasa centrul de greutate cât mai aproape posibil de partea din față.
În plus, manipularea mașinii depind în mare măsură de starea tehnică. Pentru a fi de direcție mai precisă și starea șasiului. presiunea în anvelope necorespunzătoare crește indicele de rezistență la rulare și reduce, de asemenea, rata de rigiditate laterală. Aceasta conduce la faptul că mașina începe să devieze în mod regulat în direcția în care presiunea este mai mică. Uzura cauze golurile formă de direcție de legătură care perturbă legătura cinematică necesară și dau naștere la vibrații ale roții. Pentru lacune mari pot apărea viguros roțile din față. Stabilizarea vehiculului poate scădea din cauza ajustării incorecte a direcției sale. Când elementele de direcție de strângere excesivă crește considerabil cuplul de frecare, ceea ce conduce la dificultăți în readucerea roțile în poziția lor neutră. Acest lucru. la rândul său, reduce semnificativ feedback-ul și complică în mod semnificativ manevrabilitatea vehiculului.