ieri, tovarășul pentru o oră de două ori sa trezit într-o situație în care naperez-l la o trecere de pietoni biciclist concurat. Prima dată patsanenok 12 ani, a doua oară ochelari Dzyadok.
După a doua oară oamenii nu au ispiti soarta și parcat înainte de sfârșitul zilei. Dar aici e întrebarea?
În conformitate cu regulile biciclistul trebuie să descalece și să ledului în mâinile o trecere de pietoni. Și cum să fie într-o situație în care el nu a făcut-o?
Unii tovarăși spun că, dacă nu există nici o distanță de frânare, biciclistul vinovat recunosc, iar în cazul în care conducătorul auto. dar din nou spun că cineva a auzit undeva ceva (citit, învățat, etc.)
Dar, în realitate? Problema nu este inactiv. ciclism sezon nalsya uzho
Marinar, este acum pe regulile înainte de trecerea de pietoni pe care trebuie sa incetineasca. Deci, se presupune că, în orice coliziune în zona pietonală care traversează conducătorul auto este de vina.
REYNOR, conducător auto Choyt?
Ciclistul pe o bicicletă, același participant DD.
Acest lucru este la fel ca pentru a pune o întrebare: Cine este de vină dacă o mașină traversează drumul la o trecere de pietoni, iar celălalt nu a cedat și se prăbușească în ea.
Voi explica mai exact, prietenul meu conduce foarte atent. dar ambele cazuri au fost doar încălcări de către bicicliști atunci când nu se caută în jurul valorii de la o viteză suficient de mare, au fost doar încercarea de a acoperi din zebra pentru pietoni. Și Cho? zebră w. toate acestea trebuie, mă duc pe o zebră
Într-un zâmbet răspuns, masina - sursa de pericol a crescut, în contrast cu bicicleta. conducător auto de conducere ea peste tot și întotdeauna greșit, chiar dacă el nu este vinovat de SDA. tratament și moralku pentru lovirea va trebui să plătească din propriile buzunare.
ps și trafic de lumini pentru a trage în jos pietoni mai mult: D
pentru pietoni, în cazul unui prejudiciu grav pentru prejudiciul la 200 de mii de sănătate, precum și pentru trafic - până la 1 milion de daune.
Odată ce un „bicicletă“ - un vehicul cu excepția scaunelor cu rotile având două sau mai multe roți și acționat de forța musculară a persoanelor care sunt pe ea.
Două 9.9. Nu conduceți vehicule pe banda de divizare și marginea drumurilor, trotuare și alei pietonale (cu excepția cazului în care se prevede altfel la punctele 12.1 și 24.2 din Regulament). Acesta este condus întreținerea drumurilor mașini și servicii municipale, precum și accesul prin mărfuri cel mai scurt traseu podvozyaschih vehiculelor de comerț și alte întreprinderi și facilități situate direct la marginea drumurilor, trotuare sau alei pietonale, fără alte posibilități de intrare. În acest caz, ar trebui să se asigure siguranța traficului.
Concluzie: Ciclistul nu trebuie să fie conduse pe o zebră.
Adăugat după 2 minute 31 secunde
Dar subiectul este încă nerezolvată.
biciclist IMHO este de vină, pentru că el a încălcat regulile, și chiar martorii nu sunt necesare.
acesta este de fapt ca ilustrații la tema pe care chiar reducerea vitezei unui mers pe jos (așa cum ar trebui să fie în conformitate cu normele) pot fi puse pe o muscă de rachete trecut.
du-te înapoi la declarațiile cu privire la distanța de frânare, în măsura în care acestea sunt convingătoare pentru grupul de analiză. numai în cazul în care este atât de (vmysle lipsa distanței de frânare ca o dovadă a faptului că conducătorul auto, în general, nu a putut nici să reacționeze să se apropie rapid un ciclist și de viteză pe biciclete moderne ajunge până la 50-60 km / h), se dovedește că acestea împinge ceva mai simplu. groază ce
Sailor, cum apoi a scris despre o repetare similară, chiar în cazul în care conducătorul auto nu este vinovat pentru mașinile SDA, veți fi responsabil ca proprietar al sursei de pericol sporit. A se vedea, provocând daune sursa de pericol sporit.
recunoscute de către instanța de judecată sau pe analiza?
Curtea în măsura în care îmi amintesc că nu a fost, chiar dacă el a încercat să pyrhatsya, face tot ce nu a reușit.
Ne fost surprinși. Sunt fiul lui nastrogo tranzițiile strict ordonate slazit cu mare și traduce.
Ciclistul pe o bicicletă, același participant DD
Pietonala este, de asemenea, un participant DD chtem SDA, care este parte DD!
„“ utilizatori Road „- o persoană care este direct implicat în procesul de mișcare ca un conducător auto, pieton, ocupant al vehiculului“
Rețineți că, chiar pasagerii implicați în DD!
Cum altfel?
Să presupunem că a avut loc accidentul. Și de asigurări spune că daunele asupra sănătății este compensată numai conducătorului auto, pentru pasagerii de la nimic. Sunt de acord că ceva?
biciclete prea
Biciclete - acest lucru înseamnă pericol crescut? Dă stsylku în GC, unde a fost listat.
totul este simplu și clar
vina - conducătorul auto
biciclist foarte bine să plătească pentru tranziția greșită