Aparatul și tipurile de variator.
CVT - în mod continuu variabilă este, de exemplu, care nu au cutia de viteze de viteză are un alt nume CVT transcript varibila care se traduce ca - transmisie variabilă continuă.
CVT cutie de viteze oferă economie de combustibil apreciabil, în comparație cu un pistol, prin utilizarea mai eficientă a puterii motorului datorită mașini de încărcare optime cu rotație a arborelui cotit. Transmisie variabilă mai lină și confortabilă.
Tipuri de transmisie variabilă, dar o mulțime de mașini de a utiliza doar două toroidal și cele mai populare V-centura. CVT V-curea este de două feluri: una care utilizează o bandă metalică în formă de pană și un al doilea lanț, care este numit în continuare klinotsepnoy variator. Chiar prima CVT V-curea Variomatic a fost montat pe masina DAF in 1959.
Verificați variator.
Dezavantajul principal al transmisiei variabile este complexitatea tehnologică și tehnică înaltă și pentru a cumpăra o mașină cu kilometraj decente, în același timp, cu un CVT plin de viață este destul de dificil și orice reparații de transmisie variabilă este scump. Principalele puncte și momente care merită atenție atunci când cumpără o mașină cu o cutie de viteze CVT și diagnosticarea variator.
Reguli de verificare variator.
Verificările ar trebui să fie puse în aplicare pe o suprafață plană în variatorul nu trebuie să fie din cauza zgomotului acest lucru poate însemna eșecul lagărelor și să le înlocuiască procedura destul de costisitoare, convulsie și crisparea variatorul cel mai probabil să apară din cauza eșecului de a supapei de limitare a presiunii pompei de ulei este, de asemenea, o procedură costisitoare.
Verificarea uleiului din variator.
Verificarea variator în diferite moduri.
După verificarea nivelului uleiului din variator pe o pornire la rece masina si da-l să se încălzească în același timp, fără să clipească „D“ de pornire și de comutare selectorului însoțit nu trebuie și mai important, în cazul în care „D“ nu este aprins de cumpărare este mai bine să renunțe și nu cred în faptul că becul este ars în tabloul de bord. După auto încălzit verifica toate selectorul poziția în fiecare mod „D, P, R, N, L“, toate trebuie să fie prezente pe tabloul de bord și neînsoțite se transformă brusc de 50 rot / min, în același lucru nu trebuie să fie sunete străine și lovituri „modul de R pot fi prezente foșnet sau zgomote externe cum ar fi - un variator caracteristică“.
După verificat verificați toate selectorul de poziție nivelul uleiului de motor este cald și cutia, nivelul de ulei la rece și la cald trebuie să fie diferite.
Verificați deplasarea variator.
Verificarea variator sub sarcină.
În modul „D“ și mențineți apăsată pedala de frână trebuie să fie împinse brusc pedala de accelerație „deține mai mult de 5 secunde“ impuls ar trebui să rămână în 2400 - 2800 în cazul în care nu sa întâmplat, iar viteza nu este de până la marca dorită sau vice-versa a crescut cu mult mai mare, atunci teste suplimentare pot fi retrase din circuitul agricol.
La o viteză de accelerare set și ar trebui să fie nici un impact sau goluri de tensiune bruște ar trebui să câștige viteză lin, fără a fi însoțită de zgomot.