Dispozitivele de semnalizare luminoasă de clasificare. caracteristicile esențiale de normalizare.
Indicatoare de direcție și repetoare laterale.
1. Clasificarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă. Normalizarea principalele caracteristici ale
Împreună cu sistem de iluminat independent, cerințele normelor pentru a determina mișcare imboldul montarea obligatorie pe tran-Sportna înseamnă dispozitive de semnalizare luminoasă, oferind informații participanților la trafic cu privire la natura mijloacelor de trafic-TION (frânare, accelerare, parcare) pe manevra
Pentru a transmite aceste informații prin standardele internaționale și-Homeland guvernamentale set de liste și principalii parametri obja-opționale și opționale, dar permise pentru utilizare în auto-mobil ca dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă.
Setul minim necesar de dispozitive de semnalizare pentru toate mașinile și camioanele includ:
1. Lumini laterale - 2 față și 2 spate.
2. Semnalele de frânare - 2 unități, aranjate în spatele.
3. Clipeste semnalizatoare - 2 față, 2 spate și laterale.
4. reflectoare - 2 unități în spate.
5. Lumina de înmatriculare.
1. lămpi de gabarit pentru camioane.
2. Lumini de identificare.
3. foc-de-cale.
Conform unei lumini de semnalizare opțional, instalarea Coto ryh permise includ:
1. Lampa de ceață spate.
2. Așezați focul.
3. O lumină de frână suplimentară.
4. Side (marcaj) se aprinde.
5. lampă de mers înapoi.
6. Index traiectorie.
Prin natura muncii și a caracteristicilor sale funcționale dispozitive SVE-tosignalnye pot fi împărțite în 2 clase:
1. Cu sistemul de iluminare activă - se aprinde cu o sursă de lumină;
2. pasive - reflectoare care nu au porecla lor sursă de lumină și dând un semnal prin care reflectă lumina farurilor unui alt AV t o.
Dispozitivele active în funcție de modurile de operare sunt sub-categorii, pentru lanterne de acțiune prelungită și un (semnal de frână și indicatoarele de direcție) de scurtă durată care determină alegerea materialelor de construcție.
În conformitate cu termenii de utilizare și gradul de dispozitive de vizibilitate și de avertizare sunt împărțite în următoarele:
1. Noaptea de dispozitive de aplicare - numai pentru traficul în Noe-timp sau în vizibilitate redusă - dimensionale contur-Nye, identificarea, laterale și luminile de parcare.
2. Dispozitiv de aplicare a ceasului - semnalele cu valori pot, indicatorii de direcție și alarme.
Această clasificare este legată de condițiile de vizibilitate și puterea dispozitivului SVE-ta. Pentru a asigura vizibilitatea utilizării de noapte a dispozitivelor mici intensitate a luminii suficient de 2 - 12 cd, efectuat felinarul de construcție simplă. Pentru dispozitivele cu vizibilitatea de ceas-Menenius care ar trebui să fie, de asemenea, prevăzute în ziua de sare-Fi Nite intensitatea luminoasă necesară de aproximativ 200 700 de CD-uri, astfel încât pentru aceste dispozitive este necesară și, în consecință proiectat sistemul-MA. În plus, pe timp de noapte lumini cu o astfel de forță mare de lumină în mișcare poate provoca disconfort și chiar orbi conducătorii altor av-o t.
lumini Principii de evaluare caracteristici de bază ale orașului, luminile-TION sunt determinate în principal de caracteristicile percepției lor vizuale. normele stabilite reprezintă un compromis între valorile minime ale luminii performanță în condiții extreme de vizibilitate cu caracteristicile dinamice ale vehiculului cu carosabilă-picioare, iluminat de lucru caracteristici funcționale ale dispozitivului și dimensiunile sale calculate și maxime.
Varietatea funcțiilor realizate de către semnalul luminos dispozitiv-mi cere, în plus față de abordarea problemei determinării distribuției cel mai rațional-țional de lumină pentru fiecare tip de dispozitiv de avertizare, amplasarea lor pe vehicul, evaluarea unghiurile lumini de semnalizare Vidi pod, abordarea diferenței de culoare.
Cutumiar pentru vehicule terestre este suflare urmează-despica: luminile din față - alb, spate - roșu. În consecință, stopurile, rotatoare svetovoz spate și semnalele de decelerare sunt executate în roșu, care este cauzată de o serie de avantaje:
1. Culoarea Conservarea Simțiți-vă aproape de zero intensitate;
2. vizibilitatea Ho roshaya vederii periferice.
3. permeabilitate bună prin ceață și ceață.
4. bună vizibilitate în comparație cu alte lumini și sensibilitate scăzută la efecte nedorite.
5. mai mic declin CHUV-tate a unei persoane cu vârsta la percepția de culoare roșie.
Pentru luminile laterale din față și lămpile de mers înapoi acceptate general este o culoare alba, dar, de asemenea, a permis selectivitatea de culoare galben-TIVE.
Pentru indicatorii rândul său, din față, din spate, laterale intermitent, țările europene au fost de acord și a legiferat CEE-ONU regulament portocaliu.
În Statele Unite ale Americii folosit un roșu semnalizatoare spate și față de galben și a indicatoarelor de direcție laterale, este acceptat ca portocaliu.
Pentru toate luminile laterale legalizate peste tot portocaliu. Pentru vehiculele de exploatare (incendiu, poliție, ambulanță la putere) se aplică având în vedere modul B, aceasta culoare intermitent.
Împreună cu pur caracteristici de iluminat pentru a asigura cerințele de siguranță ale standardelor naționale și internaționale, standardizate ca numărul de dispozitive de iluminat pe masina, plasarea dispozitivelor pe o mașină, înălțimea instalației de dispozitive deasupra nivelului solului și departe de dimensiunea laterală COSV-oase, și unghiurile de vizibilitate geometrică de suprafață luminoasă a instrumentului în planuri orizontale și verticale, culoare etc. dispozitivului.