In masina am pus:
-muzica (magnitolla și coloane)
-protecție carter 1150
-Anvelope de vara si de iarna
10000 cu instalare
-vibro-izolare zgomot și fund uși (materiale și uscător industriale)
7000 în sine dimensionarea
In vara, de câteva ori a căzut în groapă, a trebuit să elimine hernia cu anvelope și roți rola. călătorii lungi nu sunt în zadar, aceasta afectează totul în spate, după 3-4 ore, nu doar partea din spate a îndrepta, scaune incomode. Principalul dezavantaj al acestui automobil, este ceva ce zuruitoare. In vara, am prekleyal tot ceea ce este posibil, a devenit liniștită, la 110-120 viteza de km \ h se poate vorbi, fără a strecurat vocea. Dar când a venit iarna 10 \ 11, am lângă acoperiș, este pur și simplu nerealist nebun. La cea mai mică cucui sau chiar faptul că a trecut mai devreme și a mers la vibrația de la motor. Poate că am spus tot partea negativă. Dar, așa cum se spune, există o altă parte a monedei. Masina nu ma lasa în jos, și a plecat în căldură și frig, în căldură kondeya 42 gramada este destul de mult, masina de inteligent, agil, ușor de a găsi un loc de parcare și, în același timp, să-l ia ciclism montan nedemontată formă și roată în mod normal, rotit. Masina digeră perfect 92 benzina, chiar și cu ingrediente discutabile. Cu piesele de schimb nu au avut probleme, totul poate fi cumpărat, deși a existat o singură ocazie când am călătorit jumătate din oraș în căutare de filtru de cabină. Car nepretențioasă, este sigur pentru a merge la țară sau în oraș „salt“ de pe bardyur, încercuind plută. Clearance-ul de 17 cm + - in functie de reziny.Etoy de iarna, a intrat în pădure, a fost o ninsoare grea și daroga acoperite cu zăpadă. Pe drum am întâlnit cireșe Tigo tractiune fata, care este bine așezat, am săpat, am tras până la drumul normal. Ar Am diferențial fabrica, aș fi stat ..
Am de gând să vândă mașina în curând, dar nu pot spune nimic rău despre el, pentru că El nu dezamăgește niciodată. În principiu, în prețul promptitudinii \ calitatea masinii umflate în preț cu standardele europene, dar după standardele românești, este ideal. Toate masinile descompun și necesită o întreținere regulată a celor, dar dacă asta e tot observa, orice masina va servi o lungă perioadă de timp.
Nu judeca strict, aceasta este opinia mea personală, nu poate fi de acord cu el, și cineva mă va sprijini!
Mult noroc pe drum :)
ps Sub protecția capacității carterului a „nezamerzayki“ și a revenit cu ușurință și mai mult de 1,5 cm la stânga. orice altceva poate fi văzut în fotografie.
Ce mașină de scris haroshy Mamed trebuie într-adevăr ca fratele lui Nada! Ia rusky masini haroshy Ivan! frate Nedoraga.
Fratele a condus filtre de ulei 180000km.menyal și raskhodniki.mashina o zi nu este în picioare timp de 2 ani. Acum el este Chevrolet
Lacetti -Expenses benz. un ordin de mărime mai mare de 9-10 litri
el conduce un break, un an 40,000 km totul merge bine.
Și am timp de un an pe lui Priore 500,000 km de derulare înapoi, pregătirea pentru un milion. Am mașina de la Kaliningrad la Vladivostok pe parcursul zilei. Ce pot să spun, tachila doar un cântec, chiar și anvelopele nu sunt iznashviayutsya. benzina turnat la început, dar a dat seama că nu se consumă deloc, am decis să conectați rezervorul de combustibil de sudare la rece pentru sudarea la timp de noapte nu este aruncată. Nimic nu a fost rupt, chiar rușine să spună nimănui. Break intenționat să-l facă la fel ca toți ceilalți, și ar fi chiar hrean. În loc de nisip turnat ulei și motorul merge chiar mai repede. Pad-uri cu șublerul otxerachil baros, și încetinește cum să îngroape! Aruncarea cărămizi la ea, m-am gândit că cel puțin lobovuhu fisura sau o lampă este rupt - nici măcar o zgârietură. Spune-mi ce altceva să fac, și apoi din nou mâine pentru a merge la Vladivostok, înainte de mașini străine incomode.
Komenty la nashemarkam constă numai din cuvintele „rahat“ și „govnische“! În caz contrar, există similare „Petrosyan“.
se angajeze cu „substanțe“
zhzhosh))))))))) hahaha))))) clătită umorist))))
Fratele a condus filtre de ulei 180000km.menyal și raskhodniki.mashina o zi nu este în picioare timp de 2 ani. Acum el este Chevrolet
Lacetti -Expenses benz. un ordin de mărime mai mare de 9-10 litri
el conduce un break, un an 40,000 km totul merge bine.
Aș numi vârful nu „Priora așa cum este“ și „rahat așa cum este“
4-5 VAZ aceste creații pot fi puse în comparație cu căruțe sat. Pret-le un maxim de 100-150 de ruble. în cazul în care nu a ridicat la infinit în sus datoria de pe o masina normala - l yobische ar avea mult timp de când a dispărut de pe fața pământului. Îmi place țara mea, dar mi-e rușine industriei noastre auto. Este o rușine pentru faptul că o mână de oligarhi să jefuiască resursele sale, conduce la creșterea prețurilor pentru toate și profit de la noi, inclusiv ne forțându mașini proaste după preț inadecvat.
și că ai început să strige apoi dyatlenok.ezdi pe rahatul și să fie fericit, iar rahatul nostru nu atinge sau munca la negru ca necrofagi.
+500 Dacă Daewoo Nexia (cunoscută și sub denumirea Opel Kadett 1980), în comparație cu vaze de mașini străine normal - este doar pipete. bla Trăit.
Susțin pe deplin tine, dar în acest moment, avem ceea ce imee și ar trebui să spunem lucrurilor pe nume
Da. pentru hambar, astfel încât un fel de bani, 3 ani masina si ea plafon sagged ha, ha, ha)))) upisatsya)))
Proprietarii de mașini care sobirayutsya în satele și nu este clar în cazul în care dumneavoastră „mașini străine“ lomayutsya bine, doar mai scumpe toate masina merita ea, prealabilă a dublei bani, și străine, pentru triplu. În plus starea nenorocită, și imaginea. Toate mașinile străine la 1000000re tezhe Zhiguli)))) ciudățenii Succes!
Citroën C4 Coupe meu cu prietenul tău, la minus 10, îngheață stâlpii din spate și crashing în valoare a mea pohlesche.
citiți cu atenție, nu moale, și zornăie pe denivelările
de revizuire normală. Mașina nu aș spune așa de rău. Despre tag-ul său de preț pentru un nou curs, vă poate argumenta, în opinia mea un pic mai scump. Prețul optim - 280-290 mii, așa cum a fost odata dvenashku. Dar, de asemenea, mai ieftin de la Ino (care a fost de fapt mai bine) să fie găsit. Prima mașină într-adevăr ar trebui să fie Rusă - ea va învăța să înțeleagă tehnologia. Dar când o mașină nouă descompune este prea mult, așa că ar fi în locul tău, dacă am luat prima mașină prealabilă, apoi de 2-3 ani. Principiul tot ceea ce ai scris este adevărat, în mașină, desigur, un pic de confort, ci ca transportul de la punctul A la punctul B este coș destul de tolerabil. B / o mașină shaggy străin nu este întotdeauna mai bine.
combinație perfectă cu canistra de coxartroza)))
100 mii. maximă a bazinului.
Visează)))
100 de mii, puteți cumpăra doar familia Samara, în vârstă de aproximativ 8 ani sau clasic folosit :) România live: D
Ei bine, recenzie sooo subiectivă. De fapt, vorbind despre argumentele pro și contra ale unui produs, este posibilă numai cu scopul de valoare pentru bani. Deci, în cazul în care pentru fratele Prior 300-350 TR este unic rău mașini (teribil) și în cazul în care pentru 100-150 m. (cred că prețul său real) este o mașină normală.
Ei bine, ai refuzat. 100-150000. Sunt de acord că prețul de Priora nu zavysheny..no asa :)
În cazul în care numai nebylo drepturi de import, nu aș gândi la mașina românească în SUA pentru 10k plante aromatice, puteți cumpăra o mașină mare
fiecare monedă are o petrecere 2, de exemplu. Vei merge cu mașina la pădure Cel puțin 20 km de cel mai apropiat oraș, ai rupe ceva, totul a înotat, remorcare sau lega serviciul dumneavoastră în funcție de logica lucrurilor. ps ce întrebare, un astfel de răspuns.
pompă de benzină Gafknet - și nu le pasă de ceea ce sunt: la Priore sau Land Rover. Adevărat la al doilea este puțin probabilă.
și primul tozhe.esli tu cu siguranță nu dyatel.on avans avertizează că vrea să moară.
Și ce pentru proprietarii de b / y pompe Ino cumpăra de la familia zecea și pune-te? Probabil din cauza costului redus al originalului. ;))))) Și pe Priora, în orice centru regional de cumpărare.
Pe vechiul meu Vista a fost 92g pompa de benzină de la planta, chiar și după vânzarea de 2,5 ani, laminate la ochi - nu s-au schimbat. În general, un total de 10 ani în România.
Treziți, toate au fost la fel. Doar ceea ce este pus pe gazul pelvis trăiește un an.
FF2, Almeria, Lancer nouă. sau complet gama proaspătă sau accent.
Pe trinahe meu a murit pe generator de 11tys. schimbat în garanție și în 2000 a schimbat garnitura de ulei în cutie, în picioare în spate. Inițial a crezut gunoi, se întâmplă, dar trenul de la masina străine normale, a dat seama că vasele nu sunt nici măcar o mașină. Înfurie toată lumea chițăit undeva strat interior, urlând ventilator aragaz, strâns în caseta rece, ferestre înclinate la ridicarea (boala trigoane, de ce nu modifica?) Fabrica de bare slab și așa mai departe ad infinitum. A doua oară ar fi cumpărat nizachto VAZ cineva Acum, eu nu recomanda!
Chepuha- Am avut cel puțin patru 2108/2113; urzeală de sticlă numai în cazul în care cineva le-a schimbat rukozhopy. Și tak o plimbare foarte ușor. Încearcă să grăsime.
Tight cutie de frig? Dar religia nu permite schimbarea uleiului?)))
Masina a fost de la zero, nu a fost de gând să se joace, a cumpărat o mașină nouă nu cred că este necesar pentru o lungă perioadă de timp pentru a aduce în minte, și din fericire este deja vândut.
Băiete, te uiți profilul meu.
„Dar acest caz nu este o garanție furnizată“
- Bibleynaya fraza! Aceasta se extinde pe toate marcile de masini deservite la oficial, bine, sau încercați să-l servit calitativ. Jur că VAZ am avut ca Audi A8 - un singur răspuns și tema ar trebui să stump!
„Toate masinile descompun și necesită o întreținere regulată a celor, dar dacă asta e tot observa, orice masina va fi o lungă“
- Nimic mai mult de spus! Iubește mașina, lubrifia și menține, și vei fi fericit! Un prost toate pauză chiar și resturi.
Da, care este fixat ezdy la dealeri.
Și aici „dealeri și Constipație“? Eu fac mașina în sine este servit de la sine cumpere piese, sau el însuși sau în serviciul său dovedit a pus. La dealer oficial este un divorț punct de reper pe principiul că „curgea garnitură, nu contează, schimba motorul!“
Se crede că proprietarii anteriori au nevoie de tratament eletrichestvom.