Voti este timpul pentru a scrie despre Meganycha nostru. Chew de o sută de ori deja descrise nu va, voi descrie numai în termeni generali, sentimentele lor, iar unele au atras atenția asupra caracteristicilor de funcționare de iarnă.
Meganych cumpărat de la vârsta de 9 ani și un kilometraj de aproximativ 185k de la un prieten, proprietarul anterior a fost, de asemenea, cunoscut. Înainte de aceasta, mașina a fost la service la oficial, păstrat un teanc gros de hârtii cu orice serviciu și reparații - astfel încât întreaga poveste era în brațele lui. În general eveniment îndoielnic, desigur - pentru a cumpăra un francez cu orașul și chiar în salariul minim, dar sarcina a fost să învețe soția sa de a conduce, iar apoi se întoarse în sus instanța, și chiar și un ieftin (deși Megan general, într-un fel colegii de clasă mai ieftine). În cele din urmă, el a rămas în familia znachtelno mai mult decât mă așteptam. Pentru ambii proprietari anteriori a fost prima mașină (care este destul de ciudat, pentru că este încă un sedan lung de dimensiuni normale), așa că nu mă așteptam să-l într-o stare perfectă, dar, cu toate acestea, în ambreiaj plus podubitogo (pe care am schimbat în curând) , kotsok a corpului și a înlocuit cu o versiune a barei de protecție restaylovoy (care nu este bine adaptată la faza 1), totul a fost în stare bună pentru a rula sale. Pe 180K, sa făcut că, odată cu calendarul de înlocuire la nivel mondial (în funcție de hârtie - a rezultat într-un total de circa 50 mii), astfel că, pentru ceva timp am mers fara probleme.
Pro exterior nu va spune - totul este clar chiar din fotografie. Ușile larg deschise, confortabile pentru a urca, garda la sol bun. În interior - un salon. :) E urât, din plastic simplu, din piele cojirea pe vreme umedă, dar sentimentul general de greață nu cauzează - autorizările acceptabile, ergonomie bună. Tidy - îndepărtarea creierului, vă puteți simți mâna francezilor - vitezometru stampilat 50-70-90 mph (în loc de obicei), cu maneta prea obișnuit - mai ales din greu să se obișnuiască, care nu va funcționa rapid clipi la distanță și ușor de dor, incluzându-l în postoyanku. Salonul în sine spațioase, bine în spatele scaunelor, scaunul mediu prietenos - câteva ore taxi înapoi este obosit. Trunchiul este imens și spațioasă, dar o astfel de formă încât setul de roți nu se va potrivi acolo, doar 3 din forța.
Consumul, în cazul în care a fost de la 6,9 (pista de vară) la 10,8 litri (iarna, plută). Prea mult, în opinia mea, pentru mecanica si 1.4. Dar, în general, am destulă putere, în ciuda ridicole 98 cai, și guvernat de mașină bună, bun ampatament lung, e frumos. roata de direcție Plus adaptivă, locuri de parcare convenabile.
Lichiditatea în mașină, chiar dacă prețul este mare - din cauza crizei prețul tocmai a crescut pe atât de mult încât am putea vinde la același preț sau chiar mai mult. Se pare că, la această vârstă ei nu devin mai ieftine :)
Peste 2,5 ani si 25.000 de km de proprietate (de fapt, a mers un pic mai realimentat o dată sau de două ori pe lună, de obicei) a rupt, desigur, o mulțime, dar nimic important. Au existat mai multe stocuri cu electricianul (butoane fereastră stivuitor, lumini ordonat, comenzi electrice far dreapta, plus o eroare cu un generator, sau mai degrabă conexiunea sa la un calculator, motiv pentru care complex păstrat la ralanti 1500 rpm), suspensia, și a ambreiajului. De asemenea, uleiul de motor podzhiral, astfel încât a trebuit să schimbe câteva sigilii și inele - Acum, dacă podkushivaet, era doar în căldura verii. Se consideră că creatorii încă nu se aștepta ca masina va merge pentru o lungă perioadă de timp - garnitura capacului supapei de distribuție, de exemplu, nu se schimba - doar a completat un nou material de etanșare specială. Ei bine, cifra de afaceri sub formă de bulbi de ulei-lumânare-lumină. După ce a citit on-line mega-clubul yabyl gata pentru a avansa o dată la fiecare 2-3 luni pentru a schimba becul cap (așa cum se schimbă printr-un singur loc.) Și o dată la fiecare șase luni - bobina, dar în cele din urmă pentru totdeauna s-a schimbat doar un bec și o bobină pentru bani amuzant. Piese de schimb, în general, ieftine, în special în suspensie. Zhiguli nu, desigur, dar bugetul. Singurul lucru - sunt lucruri care sunt imposibil de a găsi original (în cazul meu - controale luminile electrice), apoi o etichetă de preț de așteptat, de mare (era vorba despre 5000, deja la o rată ridicată a monedei euro). Ca urmare, re-lectură, se pare că prejudiciul a fost permanentă, dar, de fapt, au fost lucruri mici cea mai mare parte pe care tocmai iritat. Principalul funktsinal livrarea al cincilea punct dintr-un loc în altul mașină efectuează în mod corespunzător, planta are întotdeauna, chiar și în frig, și după o lungă (nu am schimba bateria).
Și acum înghețuri. În general, aparatul este proiectat și realizat în România nu este, și vă puteți simți că într-un margini mult mai calde.
2. La rece sub -15 îngheța toate ușile (mânerul în primul rând). Dacă podorgat - deschis, dar mânerul și rămâne în poziția deschisă și ușa nu se trântesc. Problema este rezolvată, dar într-un fel de enervant
3. Trunchiul de asemenea, îngheață. Mai mult decât atât, atât perimetrul și apelul. și anume cel mai opus - deschis, în cele din urmă Uneori se dovedește, dar apoi închideți - Fig. În mod repetat cu care se confruntă.
4. Mașina în sine - doar dacă zapadlo atacat de zăpadă. Forma ca și în cazul în care în mod intenționat proiectat astfel încât zăpada a rămas peste tot în suma maximă - de la oameni de serviciu în mânerele portierelor, oglinzile. Pe ușile și portbagajul, dacă rafturile speciale sunt făcute pentru a acumula mai mult de zăpadă. În același timp, cu toate că numerele sunt întotdeauna ușor de citit. A doua parte a zapadlo care ar trebui să deschidă ușa sau trunchi (sau cel puțin pentru a obține peria) - în cabină un morman de zăpadă va cade cu siguranță, în principal, pe partea din spate, dar, de asemenea, pe ușă, de asemenea. Deci, va trebui să se întindă ușor o mână pentru a trage peria, și apoi curățați ușa, și apoi stai jos pentru a începe. În general, francezii nu știu despre acest tip de ploaie :) Cel mai important - nu se transformă accidental pe ștergătoarele când portiera șoferului deschisă, în caz contrar tot ceea ce a fost pe lobovuhu, plus nezamerzayku - va fi la ușă.
5. Inutil să spun, că jeturile spălătorului lobovuhu congela chiar și într-o mică rece? Și chiar cu o nezamerzayku bună și dezghețate numai după cel puțin 2 ore distanță. În condițiile de la Moscova - doar Achtung.
6. Cuptor. În principiu, este cald, dar interiorul este încălzit pentru o lungă perioadă de timp, dacă nu includ viteza ventilatorului a crescut. Și chiar cu el - ai nevoie de cel puțin 15-20 de minute la mâinile de îngheț nu mai inghete Aceasta este în ciuda faptului că motorul în sine este încălzit destul de repede.
Și așa, ca să scurt, și romanul lui :) Din fericire, o recenzie a fost de ajutor, întrebați dacă asta. Mult noroc pe drum!
Mai întâi a fost Megan-1, apoi Mega2 închisoare Megan-3 (fluență). Cel mai placut Megan-2. De deteriorare numai frâna de mână, sau mai degrabă mânerul său epanutaya. Pentru că nu a fost suficient de puterea motorului, 1,6 încă slab și cu siguranță nu suficient pentru a mecanicii treapta a 6.
A fost o mașină în posesia de 3 ani. Defalcărilor acest regulator de fază și de a deschide inelul airbag. Mai mult de o masina nu a avut probleme. Auto mare, interior spatios nu se cățăra, a mers foarte bine. Vândute numai din faptul că a existat un mecanic, și la Moscova, m-am săturat de picioare, în blocaje de trafic pentru a lucra picior și mână.
Roata de nimic, sunt de acord. In plus, se exfolieze în vreme umedă. coaja de plastic. )
La cheltuiala de transmisie - Logan nu a mers, dar pe pista de la a cincea oară. adaosurilor de transfer sunt destul de scurt, puteți obține în mod cu a treia, dacă se dorește.
Încercați să găsiți deschiderea clapetei rezervorului de combustibil, care se află în spatele capitonajul portbagajului pârghia.