Harta Nürburgring - Nordschleife si noua piesa Grand Prix.
Nürburgring (Nürburgring din Germania.) - pista de curse din Germania. în apropiere de satul Nürburg (Renania-Palatinat). Construcții finalizat în primăvara anului 1927. primul concurs al General German Automobile Club a avut loc pe 18 mai 1927. În prezent, pista de curse DTM a avut loc. GP2 și alte serii de inel de curse cu motor. De asemenea, pista de curse competiții în alte sporturi și un festival anual de rock Rock Am Ring.
configurație
Inițial, circuitul a constat din patru „inele» - Gesamtstrecke 28,265 km lungime ( "United Buclă"), care, la rândul său, a constat din 22.810 de kilometri Nordschleife ( "Bucla de Nord"), iar 7747-km Südschleife ( «South Loop"). A fost, de asemenea, 2281-kilometru "ring" warm-up (warm-up) Betonschleife. în jurul valorii de banda groapă. Între 1982 și 1983 în zona din vecinătatea liniei drepte de start-finish a fost distrus pentru a crea un nou GP-Strecke - este la această pistă și a avut loc toate marile curse în acest moment. Cu toate acestea, Nordschleife este folosit și astăzi - poreclit Jackie Stewart Green Hell. această parte a traseului este considerată circuitele de curse cele mai dificile din lume.
Nürburg castel turn
Piesa a fost finalizată în primăvara anului 1927 și a continuat cursa ADAC Eifelrennen pe noul circuit. În același an, al doilea Marele Premiu al Germaniei (primul a avut loc un an mai devreme pe pista AVUS) a avut loc pe pista. În plus, pista a fost deschis seara și la sfârșit de săptămână, ca un drum cu taxă-un singur sens. piesa completă a constat din 174 de spire, și are o medie de 8-9 metri lățime.
În 1939, un inel complet a fost utilizat pentru ultima oară în cursa, iar apoi Grand Prix-ul au avut loc doar pe Nordschleife. Motor de curse și curse serie de juniori se desfășoară în principal pe un Südschleife mai scurt și mai sigur.
După al doilea război mondial. Nürburgring din nou, a devenit loc de întâlnire pentru Marele Premiu al Germaniei. Acesta este acum inclus în campionatul oficial al lumii de Formula 1. Neoficial Ringmeister din titlu (master Ring) au acum astfel de piloți restante, cum ar fi Alberto Ascari. Juan Manuel Fangio. Stirling Moss. Dzhim Klark. Dzheki Styuart. Prima victorie în cadrul Grand Prix-ul a câștigat aici Alberto Ascari - douăzeci de ture, i-au fost aproape de trei ore și jumătate, dar cel mai bun tur în 1951 a plecat la Juan Manuel Fangio - 9'55.8, dar în 1952 italienii pe Ferrari 500 și a fost pole-position și victoria și cel mai rapid tur.
Din 1953, la începutul cursei a avut loc la Nürburgring 1000 km, 1970 - 24 de ore Nürburgring.
Până la sfârșitul anilor 1960, Nordschleife nu este nesigur. In 1967 un șicane a fost adăugat înainte de linia de start / sosire directă, numit Höhenrain. pentru a reduce viteza la intrarea în banda groapă. In 1970. după moartea lui Piers Courage la pista Zandvoort. Formula 1 conducător auto a decis să boicoteze Ring, cu excepția cazului în care sunt făcute pentru schimbări de securitate. Ca urmare, Marele Premiu al Germaniei a fost mutat la Hockenheimring.
După muncă pentru a spori securitatea (în primul rând, instalarea de bariere de siguranță și alinierea drumului), Marele Premiu al Germaniei a revenit la pista 1971-1976.
Cu toate acestea, pentru o mare lungime pista de curse (peste 22 km), nu li se permite să răspundă și cerințele de securitate în continuă creștere și cerințele pieței de televiziune. Niki Lauda. campion mondial actual este singurul pilot care a reușit să treacă Nordschleife completă în mai puțin de 7 minute (6: 58.6, 1975), a sugerat că piloții să boicoteze Grand Prix la Nürburgring în 1976. Dar ideea nu a fost susținută, iar cursa a avut loc. Întâmplător, a fost Ferrari Lauda sa prăbușit pe al doilea tur al cursei, a fost un incendiu teribil, și Lauda salvat alți piloți (ARTURO MERZARIO. Guy Edwards. Bret Landzher și Harald Ertl), mai degrabă decât mareșali cursă sunt rareori plasate de-a lungul traseului. În plus, accidentul a arătat că, la distanțe pompieri și ambulanțe sosesc prea încet. Acesta a fost sfârșitul Nürburgring vechi pentru Formula 1. iar din 1977, Marele Premiu al Germaniei sa mutat la Hockenheimring.
În 1980, pe Nordschleife vechi a avut loc în ultima etapă a MotoGP. Un an mai târziu, în 1981 a început construcția unui nou drum lungime de 4,5 km în zona culoarului. Nordschleife a fost redus la 20 832 m, cu un culoar suplimentar groapă mică, această versiune a fost folosit pentru curse în 1983 de exemplu, 1000 km Nürburgring (pole timp pozitia Stefan Beloff in Porsche 956 a fost 6.11).
Noul Nurburgring pentru Marele Premiu de Formula 1 a fost finalizat in 1984 si numit GP-Strecke. Piesa satisface cele mai înalte cerințe de siguranță, dar în caracter era o umbră palidă a „fratele mai mare“. Printre fanii există o percepție că noua ruta nu are dreptul de a purta numele legendar, și a oferit pentru a apela pista Eifelring. Ersatzring. sau Partidul Verde Ring.
În 1984, pe noua autostradă a avut loc Marele Premiu al Europei. 1985 German Grand Prix. Apoi, Formula 1 din nou lăsat circuitul, și a efectuat cursa de anduranță, DTM. MotoGP. camioane curse, chiar și concerte rock.
După succesul lui Michael Schumacher. în calendarul a fost inclusă o altă etapă germană, și a avut loc la Nurburgring, ca Marele Premiu al Europei sau Luxemburg Grand Prix.
Castigatorii Grand Prix-ul de la Nürburgring
Marele Premiu al Europei
Note pe hartă
Flugplatz ( «Airfield»)
„Bucla de Nord“ a fost cunoscut anterior abundenta de salturi, în cazul în care mașinile de curse rupt departe de suprafața de asfalt. Această rotație se numește „aerodrom“ (l. Flugplatz), deoarece în trecut cu el (spre stânga a drumului) este situat Aerodromul pentru planoare. Cariera Chris Irwin a fost terminat a fost aici, după o coliziune în masă. [1]
Poate rândul său, cel mai notoriu pe pista. viraj la dreapta Complex după mult timp rapid secțiunea răsucire „a mea“ (ea. Bergwerk) a fost responsabil pentru majoritatea accidentelor grave și mortale. Asta a fost în accidentul lui Niki Lauda în 1976. [Necesită citare 1220 zile] Există, de asemenea, o versiune care Lauda sa prăbușit în viraj rapid la stânga, înainte de a ajunge la „Bergverk“, după „Ex-Mullen.“ [Necesită citare 1220 zile] Complexitatea „Bergverk“ nu este faptul că acesta este „după secțiunea rapidă“ (de fapt, în fața lui un viraj rapid și unul lent), dar faptul că este foarte greu de frânare, în primul rând în fața lui cu progrese mari după Lauda, dar înainte ca pe drum în jos după câteva inhibiții în secțiunea de frână „Kallenhard“ sunt încălzite și aici, în „Bergverke“ au fost de operare dincolo. În al doilea rând, pentru „Bergverkom“ începe o lungă de doi kilometri în sus, iar viteza de ieșire a „Bergverk“ este esențială pentru atingerea cea mai mare viteză posibilă „Mut-Kurva“, una din curbele mai rapide, complexe și teribil „Nordshlyayfe“ .
Carraciola-Karussell ( «Carousel Karrachioly")