injector diesel
Numirea duzelor și a cerințelor acestora
Duza pentru alimentarea combustibilului în cilindrul motorului, atomizarea de combustibil și de distribuție a camerelor de ardere.
Pentru duze să îndeplinească următoarele cerințe stricte:
- .. O dispersie optimă, adică, un grad ridicat de strivire a picăturilor de combustibil, deoarece picăturile mici, cu atât mai mult din suprafața lor totală, cu atât mai rapid încălzirea și arderea combustibilului, dar scade lungimea flăcării;
- oferind o viteză a jetului de combustibil, care a atins marginile camerei de ardere, astfel încât picătură nu trebuie să fie prea mică - dimensiunea medie a picăturii (ținând cont de cerințele cu privire la primul punct) - 30 ... 50 microni;
- distribuția combustibilului injectat în jurul volumului camerei de ardere;
- debut brusc de injectare și încetarea acesteia.
Duzele sunt deschise și închise.
Duzele viitoare asigura o aprovizionare constantă de combustibil. În cazul motoarelor diesel moderne nu se aplică în astfel de duze.
În cazul motoarelor diesel, se utilizează duzele închise, care sunt deschise numai la momentul combustibilului în camera de ardere.
duză închisă poate fi de două tipuri - cu una sau mai multe găuri. Primul set pe motoare cu combustie vortex. o a doua camere de ardere nedivizate.
Distinge, bine, injectoare mecanice și injector, controlate de electronice.
Motoarele diesel moderne folosesc sistemul de alimentare cu injecție de combustibil, un computer controlat (unitate de control electronic). Pe baza informațiilor primite de la mulți senzori, aceste sisteme permit mai multe procese și parametrii de funcționare ai motorului. Duzele din astfel de sisteme sunt controlate de dispozitive electromagnetice sau piezoelectrice speciale, care se deschide posibilitatea de a crește eficiența motorului, precum și durabilitatea acestuia.
Istoria ajutaj INVENȚIA
După cum știți, Rudolf Diesel planificat inițial pentru a lucra pe faimosul său puii de praf de cărbune. Sistemul de alimentare conține o pompă specială, praful de cărbune este suflat în cilindrul motorului cu aer comprimat. Cu toate acestea, sa dovedit a fi combustibili cărbune cu conținut caloric scăzut, nu sunt în măsură să dea o temperatură ridicată de ardere și motorină a trebuit să se întoarcă ochii sclipitoare combustibili lichizi. La urma urmei, diferența de temperatură în ciclul motorului - un mod direct de a crește eficiența, astfel cum este stabilit de francezul Nikolya Sadi Carnot.
Ideea de o injecție de combustibil hidraulic în motoarele diesel aparține, în funcție de poveste, inginerul francez Sabate, care, de altfel, a propus o injecție multiplă, adică injectarea se efectuează în mai multe etape (această idee este utilizată în sistemele electrice moderne - .. Rail și pompă comună -forsunka).
În 1899, inginerul român Arshaulov a construit prima și a implementat o pompă de combustibil de înaltă presiune de design-ul original - condus de aer comprimat în cilindru, a lucrat cu beskompressornoy duza. Aceste duze au fost instalate pe motoare diesel, produs de plante mecanice „Ludwig Nobel“ din Sankt-Petersburg, la începutul secolului trecut ( „Diesel română“).
În 20-e de inginer german din secolul XX, Robert Bosch a perfectat un built-in pompa de combustibil de înaltă presiune, și a creat un succes duze de modificare beskompressornoy. Aceste dispozitive cu o varietate de accesorii folosite la motoarele diesel, sisteme de putere, și în zilele noastre.
Motoarele diesel care utilizează sistemul de alimentare cu combustibil, înainte de creșterea presiunii de injecție, numit „diesel beskompressornymi“.
În prezent, motoarele diesel clasice de compresoare nu au aplicabilitate practică. La motoarele moderne de injectare se realizează beskompressornymi moduri.
Cu toate acestea, știința și tehnologia nu este încă în picioare, și, datorită informatizarea largă a tuturor sistemelor de vehicule sunt în prezent înlocuite cu injectoare dispozitive mecanice mai sofisticate controlate de electronica.
Principiul de funcționare al injectoare cu mai multe orificii
Duza cu mai multe găuri este o parte esențială a nebulizatorului. Se compune dintr-o carcasă 1 (Fig. 1a) și acul 2. Corpul pulverizator 7 este tras la piulița capacului injectorului 3. Pe partea de sus a arcului 12 presează acul (Fig. 1b). injector de combustibil în cavitatea B este alimentat prin canalul B.
Atunci când nu există nici o pompă de alimentare cu combustibil (Fig. 1. I), presiunea în cavitatea B este 2 ... 4 MPa. Presiunea combustibilului asupra acului G de sarcină centura, dar această forță este mai mică decât forța arcului, care presează acul pulverizatorului. Un con de închidere a acului se suprapune peste orificiile de evacuare - O duză.
Când combustibilul presiune forța pompei de alimentare cu combustibil F pe centura devine mai mare decât forța arcului, se ridică acul și duza de un combustibil de mare viteză este injectat în camera de ardere. După închiderea presiunii de alimentare cu combustibil scade, arcul se întoarce acul în poziție, blocând orificiile de evacuare pulverizatorului și injecție de combustibil încetează.
ridicare a acului este limitată la umeri de rezemare superioară în corpul duzei 5 și este de 0,2 ... 0,25 mm.
clivare Calitatea combustibilului depinde de viteza mișcării sale prin duze care, la rândul său, depinde de presiunea de injecție. In modul normal, viteza cu jet de combustibil de 200 ... 400 m / s. Pentru aceasta este necesar să se creeze o cădere de presiune în duză și camera de ardere 5 ... 10 MPa. Deoarece presiunea din cilindru în momentul injecției ajunge la 3 ... 5 MPa. presiunea carburantului din injectorul trebuie să fie mai mult de 10 ... 20 MPa.
Pentru a asigura funcționarea injectorului la o carcasă atomizor de presiune și acul sunt foarte precis și clipocea unul cu altul. Acestea sunt a treia pereche de precizie în linia de înaltă presiune. Acul și corpul duzei și nu poate fi canibalizare fi înlocuit numai în kit.
Aparat duză cu mai multe orificii
La motoarele cu camere de ardere nedivizat set, de obicei, cu mai multe găuri injector. Astfel, în motoarele Kamaz-740 Series duză 33 montate pe motoare Zil YaMZ-645 și 240 - B-2SB injector pentru motoare YaMZ 238 - (. Vezi Figura 2 în partea de jos a paginii) modelul injector 80.
7 la uniunea carcasa duzei de piuliță 3 este tras cu un pulverizator de ac 2. Pulverizatorul are patru orificii de duze cu diametrul de 0,3 mm. Pe acul prin arcul bara 13 presează pompa 12. Rezervor combustibil alimentat în cavitatea prin duză 9. Duza în care un filtru 10. Deschiderea superioară în carcasă este utilizat pentru descărcarea unui rezervor de combustibil, scurgeri prin golurile dintre acul și atomizor. Pins 4 și 6 determină poziția exactă a pulverizatorului în raport cu canalele de locuințe și de combustibil. Distanțierele 11 reglează tensiunea arcului, care determină începerea presiunii de injecție.
Duzele instalate în slotul special al chiulasei și suporturile fixe.
Între se află corpul duzei și unitatea cap de cupru de etanșare șaibă (inel), care este montat pe carcasa pulverizatorului și împreună cu capul duzei este atent introdus în fantă. O astfel de mașină de spălat nu servește numai ca o etanșare între duză și capul, dar oferă, de asemenea, un bun transfer de căldură de la capul cilindrului la pistolul de pulverizare.
Inelul de etanșare 8 împiedică cavitatea capacului supapei de distribuție să pătrundă în praf și umezeală.
Aparatură ajutaj pin odnodyrchatoy
Odnodyrchatye duza numit uneori baionetă, deoarece capătul acului este conceput ca un știft. Astfel de duze montate, de obicei, la motoarele diesel cu camere de ardere separate.
Proiectarea unor astfel de duze atomizor oferă inducție vrac-film. deoarece atomizarea combustibil directionala decât duzele mnogodyrochnyh, și o mare parte din combustibil atinge peretele camerei de ardere, formând o peliculă de evaporare rapidă.
Motoare diesel cu vortex arzătoarelor (separate) sunt mai puțin sensibile la compoziția de combustibil și funcționează stabil într-un interval larg de viteze. Aplicabile-le cu duze proiectate pentru o presiune minimă, prin urmare, nu necesită o astfel fabricarea de înaltă precizie, ambele jeturi camere de combustie nedivizate, și, prin urmare, mai ieftin.
Fig. 1 prezintă un odnodyrchatoy duze de pulverizare pini. O astfel de duză este instalat în vârtejul camerelor de ardere și are o singură duză.
Capătul acului 2 este format ca un știft conic 13 proeminent dincolo de corp nebulizator. Pinul servește pentru a forma un con penei de combustibil.
Principiul duzelor odnodyrchatyh de exploatare este diferit de principiul de funcționare al injectoare cu mai multe găuri.
Aparatul unele tipuri de injectoare utilizate în motoare auto diesel, producția internă este prezentată în figura 2.
