Arkady Smolin, corespondent de viol
Una dintre versiunile cele mai probabile ale cauzelor accidentului la 80 km de linie aeriană Donețk Boeing 777-200 Malaysia Airlines zboară de la Amsterdam la Kuala Lumpur, numit înfrângerea o rachetă „sol-aer.“ La bordul navei au fost 280 de pasageri și 15 membri ai echipajului.
De-a lungul jumătate de secol trecut pot fi identificate zece accidente aeriene majore atunci când avioane de pasageri au fost doborâte sau aruncate în aer de către teroriști sau membri ai armatelor naționale.
Accident de avion, distrus navele de pasageri - una dintre cele mai neplăcute pentru poveste campioni mondiali. Aproape nimeni nu a ieșit din ea cu mâinile curate, care este, probabil, una dintre cauzele impotentei instituțiilor internaționale în acest sens. Din păcate, chiar și după ce autoritățile de stat nu au demonstrat demnitatea și umanitatea adecvată, să-și recunoască vina lui, precum și arbitri internaționali au demonstrat în mod repetat o incapacitate completă de a găsi și pedepsi pe făptași.
1968. SE-210 sub Nisa. Franța împotriva Franței
Din orice compensație, și a adoptat pe baza deciziilor dezastrului din informațiile de domeniu public nu apare.
1973. Boeing 727 sub Ismaliey. Israelul împotriva Libiei
1978. Boeing 707 langa Murmansk. URSS vs Coreea de Sud
Interceptor a tras o rachetă care a explodat în apropierea stânga-motor Boeing, rupând o parte din lungimea aripii de 3-4 m (potrivit unor surse, două rachete au fost trase, dintre care unul a trecut peste poartă mărcii). În plus, a existat o depresurizare a cabinei de pasageri. Avionul a efectuat o aterizare de urgență pe gheață a unui lac înghețat Korpijärvi. Printre cele 97 de pasageri din fragmentele de rachete o persoană a fost ucis, un alt murit din cauza rănilor pe drum spre spital. 13 persoane au fost rănite.
reconstrucție computerizată de interceptare de zbor 902 Su-15 în 1978
Recunoaste vina lui în fața unei instanțe sovietice prin încălcarea spațiului aerian al comandantului Uniunii Sovietice Kim Chang și copilotul Chynsin Lee au fost grațiați și deportați din Uniunea Sovietică. URSS a arătat cont Coreea de Sud pentru 100 de mii de dolari pentru a acoperi costul conținutului pasagerilor. Nu au fost aduse acuzații împotriva URSS.
1980. McDonnell Douglas DC-9-15 sub Ustica. Franța v Italia
După ani de investigații în 1989, Comisia parlamentară italiană privind terorismul a decis ca avion de pasageri a fost lovit de o rachetă a tras în timpul o luptă aeriană între NATO și aeronave libian. „Incidentul cu DC-9 urmat interceptarea militară, aeronava a fost doborât, viața de 81 sau a unui cetățean nevinovat a fost distrus ca urmare a unor acțiuni care ar trebui să fie numit un act de război, sub acoperire de acțiune a poliției internaționale împotriva țării noastre, cu încălcarea frontierelor sale și dreptul“ , - a spus într-o declarație.
Epava de zbor 870 Itavia
1983. Boeing 747 în apropierea Sahalin. URSS vs Coreea de Sud
Președintele american Ronald Reagan a numit incidentul o „crimă împotriva umanității, care nu trebuie uitat niciodată.“ Cu toate acestea, fără taxe reale către URSS nu a fost taxată, precum și nu au fost introduse sancțiuni semnificative.
Boeing 747-230B aeriene Korean Air Lines
1983. Boeing 737 în Lubango. Gherilele angolezi împotriva Angola
Gherilele UNITA a declarat că avionul a fost doborât de lor sol-aer rachete, ca purtător militare. Cu toate acestea, reprezentanții oficiali ai autorităților a afirmat că placa a avut doar două militare și cauza accidentului a fost o defecțiune tehnică. Prin urmare, orice consecințe juridice ale dezastrului nu au avut.
1988. Airbus A300B2-203 Gulf. SUA împotriva Iranului
Guvernul Statelor Unite a declarat că aeronava iranian a fost identificat în mod eronat ca un luptator F-14 Air Force din Iran. Președintele american Ronald Reagan a numit incidentul „acțiuni defensive corecte.“ Guvernul iranian a numit incidentul o crimă internațională și un atac deliberat.
Crucișătorul USS Vincennes (CG-49). rachetă care a fost lovit de un avion Airbus A300B2-203 din Golf
Ulterior, cazul a fost respinsă de Curtea Internațională. Cu toate acestea, această compensare este poziționat ca un act voluntar, deoarece responsabilitatea pentru cazul, Guvernul a susținut de Statele Unite ale Americii. Nici sancțiuni și nu a fost acceptată de schimbările în politica internațională.
1988. Boeing 747 peste Lockerbie. Libia împotriva SUA
1989. DC-10 peste Tenere. Libia împotriva Franței
Potrivit încheierea Comitetului Interstatal pentru Aviație (IAC) din România, la o altitudine de 11.000 de metri de aeronava din neatenție lovit de un anti-aeronave de rachete ucrainean S-200 eliberat în aer, ca parte din peninsula Crimeea a avut loc exerciții militare. Cu toate acestea, Curtea Economică de la Kiev a refuzat să recunoască implicarea militare ucrainene.
