Mulți automobiliști, care au în stoc VAZ-21099 este probabil să aibă dificultăți cu care se confruntă legate de funcționarea corectă a motorului. O problemă comună - cheia de rotație a motorului se lansează, dar motorul răspunde corect la contactul de mers în gol. Încercați să înțeleagă cauzele pentru această problemă, care este probabil legată de aprindere expusă în mod necorespunzător.
Principalele concepte tehnice
Sistemul de aprindere - este conectat între o varietate de dispozitive și aranjamente care garantează apariția descărcării electrice, care, la rândul său, aprinde amestecul aer carburant într-un sistem intern de motor cu ardere internă. Acest sistem este de mare importanță pentru echipamentul tehnic al vehiculului, și echipamente electrice.
Nu ne interesează în întregul sistem de aprindere, și doar un moment scânteia, care determină funcționarea corectă a întregului sistem. Acest punct se numește momentul aprinderii, ca Se determină timpul de aprindere a amestecului combustibil într-o formă comprimată. expus corect, momentul aprinderii atrage după sine o multitudine de probleme în funcționarea vehiculului. Cu ajutorul acestui articol, veți învăța cum să identifice problema, decât amenință și cum să-l repare.
Ceea ce amenință vina în contact
Problema pornirea motorului, fumul usturător din țeava de eșapament și alte probleme care se poate intampla cu masina ta - de multe ori o consecință a temporizarea aprinderii expuse în mod necorespunzător, și probleme cu carburator. Ignorarea acestui fapt simplu face ca driverele pentru o lungă perioadă de timp fără nici un rezultat pentru a se îngropa în detaliile mașinii. Cu toate acestea, în cazul în care scânteia nu este acolo, sau umple lumânări, vina trebuie căutat în altă parte.
VAZ-21099 cu motor carburator necesită ajustare precisă momentul incendiară. Acest lucru se poate face fără echipament specializat, dar este mai ușor de utilizat un stroboscop. Acest instrument este mult mai ușor pentru tine de a lucra la punerea momentul aprinderii, care va trebui să-și petreacă, probabil, mai mult decât o dată.
În acest articol problema poate aparea din mai multe motive, dar este mai ușor să se verifice mai întâi vine la daune minte - unghiul de aprindere expus în mod greșit. Astfel, cea mai frecventă problemă de funcționare a motorului sistemului:
- detonare prea puternic în sistemul pistonului. semne caracteristice: când apăsați gazul un sunet de apel distinctiv poate fi auzit. Această problemă apare adesea în șoferii neatenți care nu acorde atenție adecvată pentru masina lor. Motivul pentru detonarea timpurie - preaprindere care amenință nu numai ca vehicul de lucru incomode, dar, de asemenea, o deformare ulterioară a inelelor de piston. Trebuie remarcat faptul că repararea sistemului de piston - nu cel mai ieftin „plăcere“;
- la pornirea motorului din țeava de eșapament este un negru de fum puternic. Această problemă se poate vorbi, de asemenea despre aprindere prea repede;
- puterea motorului este redusă în mod semnificativ; utilizarea volum mai mare de combustibil, în comparație cu o deplasare convențională; motorul nu se poate schimba rapid modul de operare, injectivitatea redusă. Toate problemele de mai sus asociate cu problema opusa - aprindere prea târziu. Motivul este acela că amestecul este complet combustiei la cel mai înalt punct al pistonului. Acest punct este numit mort superior încă. Astfel, chiar și în timpul deplasării inverse a pistonului continuă să ardă amestec. al doilea motiv posibil - Temperatura conductelor prea ridicate ale sistemului de evacuare;
- Dacă problema este diagnosticată la apăsarea pedalei de accelerație, atunci cauza cea mai probabilă a acesteia - aprinderea prea târziu. În acest caz, motorul funcționează cu întreruperi semnificative, iar atunci când este apăsat gazul diagnosticat așa-numitele „lacune“, în care motorul nu este pornit. Această problemă poate provoca curs rutier inegală;
- care rulează în ralanti motorul funcționează inegal.
Prin urmare, dacă vedeți unul dintre aceste probleme în VAZ-21099 dumneavoastră, să acorde o atenție la unghiul, expus în sistemul de aprindere. Poate că problema este acolo.
Reglarea aprinderii proprii
Pentru a normaliza funcționarea motorului și a elimina problema, trebuie să setați în mod corespunzător în momentul aprinderii mașinii. Numai în aceste condiții, motorul va fi capabil să funcționeze corect. Pentru a diagnostica și repara erorile din unghiul de tragere aveți nevoie de următoarele instrumente:
- stroboscop (de dorit);
- tahometru. Cel mai adesea, un astfel de instrument este construit în autotesters, astfel încât să nu ar trebui să fie o problemă;
- șurubelniță cu cap plat
- Cheie 10 (inel sau open-end).
Prezența unui stroboscop vă va facilita foarte mult de lucru, astfel încât este mai bine să cumpere pentru uz personal.
Înainte de a proceda direct la stabilirea timpului și unghiul de aprindere, este necesar să se facă niște lucrări preliminare. Primul pas a pus cheia la aprindere și porni motorul. După ce sistemul trebuie să fie adus la o temperatură de 90 de grade și pentru a aduce numărul de rotații la ralanti până la 800 rotații pe minut (folosind un tahometru) printr-un buton de control a combustibilului pe corpul carburatorului.
După încălzirea motorului, scoateți tubul de silicon, prin care este aplicat un vid la montarea. Pârghie de reglare pot fi găsite pe moment incendiare panoul de distribuitor, altfel numit tramblor. Baza este atașat la carburator. Marginea liberă a tubului de silicon pentru a aduce degetul pentru a găsi prezența vidului. Dacă este cazul, degetul prisoset la tub. Reducerea numărului de rotații până la momentul în care dispare vidul.
Apoi, trebuie să opriți motorul. Tubul ar trebui să se aplece la dispariția completă a lumenului. Folosind o cheie fixă pentru a slăbi piulița, care este distribuitor fix. In imagine arată o trapă volant și carterul motorului. Pe carcasa cutiei de viteze - aceeași clapa cu scala roata de mână. Scoateți ștecherul și curățați murdăria de la trapa cu scala. Vei fi vizibile benzi speciale pentru a determina momentul corect de aprindere. Iată pentru ei, ne vom opri atenția.
Ia-o șurubelniță și rotiți roata de mână la o fâșie lungă de scara. Înainte de a instala necesitatea de a se conecta la această fâșie lungă a fost direct în fața formei triunghiulare decupaj pe scara. Această poziție de zero corespunde poziției unghiului de aprindere. Cu acest aranjament, primul și al patrulea cilindri cu pistoane sunt la centrul mort.
Dacă sunteți greu pentru a vedea scara, și nu sunteți sigur exact ceea ce această bandă - cel mai lung, verificați locația de pe rola arborelui cu came. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul curelei de distribuție. Eticheta dorită coincide cu semnul de pe partea din spate a centură.
Acum este timpul pentru a conecta stroboscopul. Pentru a face acest lucru, urmați pașii simpli:
- fir roșu la partea pozitivă pe bobina;
- sârmă întuneric rupt pe un sistem arbitrar într-o carcasă;
- mount atașați la firul de pe al patrulea cilindru.
Dacă nu crezi în această secvență a conecta un stroboscop, este mai bine să verificați secvența de instrucțiuni din dispozitiv.
expune aprindere
Acum, când gătitul este terminat, este necesar pentru a expune unghiul drept al momentului de aprindere pentru VAZ-21099. Fă-l ușor cu instrucțiuni pas cu pas de mai jos:
- porni motorul. Numărul de rotații trebuie să fie minim - nu mai mult de 800 rpm. Pentru a verifica, utilizați un tahometru;
- ray lumina strobe ar trebui să strălucească în fereastra de vizualizare pe trapa;
- Cel mai lung marca volantului ar trebui să prezinte la nivelul zero (în grade). Determinați poziția de pe etichetă, care este caracteristică pentru dvs. de combustibil.
schimbarea Incendiar unghiul din poziția zero, au nevoie de linie lungă, adică din centrul triunghiului, în direcția geamului mașinii de vânt. Pentru a evita greșelile, rotiți încet carcasa distribuitorului prize dreapta. O astfel de mișcare crește unghiul de avans, în timp ce sens antiorar reduce.
Direcția de mișcare exactă va ajuta să găsiți scala de pe tramblore pictate cu plus și minus. Este foarte util pentru reglarea corectă. Trebuie avut în vedere faptul că fiecare diviziune este de 8 grade, deci trebuie să se adapteze încet pentru a evita greșelile. Odată ce poziția dorită este atinsă, opriți tramblor și fixați-l în poziție.
Verificați sistemul de aprindere
Pentru a verifica modul de aprindere al vehiculului cu motor cu injecție de combustibil de opt supape, veți avea nevoie de aceste elemente:
- calculator la programul de diagnosticare motor cu injecție de el;
- instrument de testare;
- cheie cu o șurubelniță.
Nu vă grăbiți să verificați modulul de foc înainte de încercare a întregului sistem. Acesta ar trebui să funcționeze în mod corespunzător și în mod regulat, conectarea tuturor dispozitivelor. Dacă este necesar, porniți masa și contactul. După aceea, urmează să înceapă sistem de admisie benzina. Dacă lumina roșie, diagnosticarea problemelor Computer de bord VAZ-21099, care este conectat la laptop.
După toate pregătirile, verificați pedalei de accelerație. Pentru a face acest lucru, porniți contactul și cu un tester, determină valoarea tensiunii senzorului de computerul de bord. Trebuie să fie astfel de parametri: tensiunea sistemului la bord - este mai mare sau egală cu 12 testamentelor senzori - la 0,5 volți, gradul de deschidere a supapei - la 1 la sută.
Faceți clic pe pedala de accelerație. Indicatorii trebuie să se schimbe - în intervalul de la 4,5 volți și respectiv, 90%. Pentru rezultate mai bune, mai bine aduce rata sistemului de accelerație la o sută la sută. După toate acestea controller suplimentar de deconectare de admisie a aerului și au deschidere de 50 la sută. Ultimul pas - ajustarea sistemului de accelerație pentru a finaliza închidere.