Acest articol va lua în considerare secvența care trebuie să fie făcut, dacă nu începe Vaz Vaz 2114. Modelele actuale sunt echipate cu un sistem de injecție de combustibil, din care diagnosticul este diferit de abordarea modelelor clasice cu carburator. Prezența multor senzori. microprocesor de control, pompa de combustibil electrice - l sperie multe. Dar, dacă acționează în conformitate cu o ordine logică clară, verificând fiecare element unul câte unul, apoi găsi vina este puterea chiar și șoferul nu cu cea mai mare experiență.
Acesta nu va începe 2114
2114 nu pornește, secvența de acțiuni:
1) De la început, nu este necesar de a urca oriunde, trebuie să stai în spatele scaunului conducătorului auto și uita-te la tabloul de bord. Când contactul este cuplat luminile ei haide? Dacă lumina nu este doar un singur indicator, atunci fie bateria este complet așezat, sau siguranța se arde într-un panou de bord de circuit.
2) În cazul în care contactul este pe panoul trebuie să fie aprinse trei indicatori: presiune ulei, încărcare a bateriei, «motor» cec - de la microprocesor de control. În cazul în care indicatorul «motor» de verificare nu se aprinde, verificați siguranța și releu pentru a alimenta microprocesor.
Controler 2114
«Verificarea motorului» spune că microprocesorul energizat și gata de plecare. Imediat trebuie să spun că microprocesorul de control are mai multe nume: calculator, controler, microcontroler, creierul. Microprocesorul este lăsat scaunului pasagerului sub compartimentul pentru mănuși. Există, de asemenea, o placă cu trei relee și siguranțe. Primul releu - microprocesor, al doilea - includerea ventilatorului sistemului de răcire, al treilea - includerea pompei de combustibil. In timp ce ne interesează în primul siguranța care se hrănește cu injector micro. Atunci când contactul trebuie să faceți clic pe primul și al treilea comutator: alimentarea electrică este furnizată microprocesorul și pompa de benzină.
Releu și pompa de combustibil regulator 2114
Până când veți obține lumini cu LED-uri «verifica motor» nu trebuie să continue să caute ceva. Cu nici un indicator motor de ardere 2114 nu va porni.
3) În cazul în care indicația de pe panoul de bord este în regulă, verificați următoarele: atunci când contactul se află în zona scaunelor din spate ar trebui să fie auzit de lucru a pompei de combustibil. Dacă nu există nici un sunet, verificați siguranța și releul pompei de carburant așa cum este descris la punctul 2. Dacă siguranța și releul sunt în stare de funcționare, este necesar pentru a elimina scaunul din spate și verificați tensiunea la conectorul pompei de carburant.
4) Următoarea încercare a motorului de defilare de pornire atunci când motorul de pornire se poate roti arborele cotit, verificați următoarele:
- Pentru demarorul pentru a pune pe și fixate toate conectorii.
- Ascultați clicurile, dacă releul retractor atunci când încearcă să defila prin motor. În cazul în care retractorul nu face clic, atunci fie nu este furnizată tensiune atunci când cheia de contact, sau este în afara de ordine.
Este extrem de rar ca un starter în stare de funcționare, dar el nu poate manivela motorul pe măsură ce pistonul a fugit în supapa de la o curea de distribuție rupt, dar este verificat.
5) În cazul în care un panou luminat indicatori dorit, pompe pompa de combustibil, motor de pornire se învârte motorul, apoi du-te la măsurile cele mai de bază și active pentru depanare: În primul rând verificați scânteia. Pentru aceasta deșuruba bujia, ea don cablu de înaltă tensiune, se sprijină de răsucire și starterul în vrac. Această operație necesită ușor două persoane. Verificăm prezența scânteii de la toate cele patru cilindri. Următoarele opțiuni sunt posibile:
5a) o scânteie observate pe toți cilindrii. E în regulă, mergeți la pasul 6.
5b) Spark sunt pe cilindrii 1 și 4, 2 și 3 nu sunt prezente. Sau invers, este o scânteie pe cilindrii 2 și 3, 1 și 4, nr. În acest caz, cel mai probabil nevoie de un modul de aprindere de înlocuire, deoarece acesta nu a reușit una dintre bobinele. Modulul de aprindere 2114 are două bobine de aprindere. One rulează pe 1 și 4 cilindri, al doilea - la 2 și 3. În cazuri rare, înlocuirea modulului de aprindere eșuează, în cazul în care este necesar de lipit tranzistor care
chei în microprocesor.
5c) Sparks nu este pe un singur cilindru:
- Cea mai frecventă cauză a acestui fapt este DPKV refuzul 2114 (CKP). Nu este neapărat senzorul nu reușește. În conectorul său se poate deplasa sârmă.
- roată dințată pe care îndeplinește DPKV. Se conecteaza cu generatorul de pini roata. Dacă PIN-ul a apărut, uneltele nu vor fi răsucite, DPKV nu va funcționa în mod corespunzător. Verificați roata dințată fixată la generator. Verificați vizual că este răsucită de pornire de rotație.
6) lumânare răsucite oricărui cilindru, acesta trebuie să fie udat cu benzină. Dacă este uscat, este necesar să se verifice sistemul de combustibil. Verificați presiunea sistemului de dozare a combustibilului în vehicul feroviar de combustibil. În cazul în care gabaritul nu este prezent, puteți pur și simplu deșurubați capacul de gabaritului gaura și încorporează plug-pompă va funcționa din gaură și să aibă un bun combustibil cu jet de stropi. Desigur, nu trebuie să fumeze sau ilumina ei înșiși lampă cu incandescență. Dacă presiunea carburantului în șina de combustibil au, schimbarea filtrului de carburant, că linia de carburant din rezervorul de carburant la șina nu este înfundat și intacte.
7) Dacă există o scânteie și scânteie udă cu benzină, este necesar pentru a îndepărta capacul de protecție al curelei de distribuție și verificați marcajele de sincronizare. La motor cu 16 valve, doi arbori cu came sunt instalate, fiecare dintre acestea are o etichetă. De asemenea, verificați eticheta de pe roata dințată a pompei de ulei.
Tag-uri Timing 2114
În cazul în care etichetele nu se potrivesc, atunci acesta va fi rupt de sincronizare supapa motorului și 2114 nu va porni. În primul rând aveți nevoie pentru a afla motivul pentru care eticheta a pierdut poate fi tăiat numărul de dinți de temporizare a centurilor de siguranță poate pompei blocată. În orice caz, după instalarea unei noi curelei de distribuție care aveți nevoie pentru a defila prin motor în a patra roată de rotație a arborelui cu came și piuliță-cheie care controlează rotația momentului tuturor nodurilor.
8) Lumanarile turnate fie sigur să se usuce pe foc și apoi porniți mașina. La lumina lumânărilor umplut scânteia nu este generat. Este următoarea situație: există o scânteie, scânteie urme umede coincid, iar masina nu va porni. În acest caz, probabil contaminat duza, care combustibilul este turnat, în loc de pulverizare. În timpul iernii, această situație este agravată, deoarece microprocesorul citește senzorul de temperatură a motorului, și permite chiar mai mult timp impuls la duza de pornire. Unele astfel de cazuri face chip tuning, care este, modificați setările CPU în rutina de pornire a motorului. Acest lucru va ajuta, dar injectoarele murdare vseravno va strica viata.
9) În cazul în care motorul nu pornește, multe start haotic pentru a verifica toți senzorii de injector. Acesta este un tam-tam inutil. 2114 nu va porni din cauza DPKV un singur senzor. Când vina cealaltă mașină ar trebui să înceapă. Se poate troit, detona, fabrici și surd, dar este pus. senzor de debit masic de aer și senzorul de poziție a clapetei sunt folosite pentru a determina lățimea impulsului pentru injector. Dacă unul dintre ei se stinge, sistemul începe să funcționeze în mod diferit. Knock senzorul corectează momentul aprinderii. În general, scotocesc prin alți senzori au nevoie la instituția atunci când defecțiunea motorul mașinii.
După cum se poate observa din procedura nu este prea dificil, este important să se acționeze cu atenție și în ordine, și sunteți sigur de a găsi motivul descris mai sus.