„Vezi cum!“ - a spus soțul. Inclus cu viteza spațială a cincea și fericit în jos în timp ce apăsați rostogolit pe ambreiaj și gaz. Oprirea în cele din urmă a latul carosabilului, a ieșit din mașină pentru a merge de două sute de metri spate: alege oglinda din dreapta, care a suferit în conflict cu copaci pe marginea drumului singuratice. Și este bine că ea singură.
A doua zi, soția aștepta un examen final într-o școală de conducere. eșec Convingător. Apoi un alt test, după care putem cu familia ca întreg a fost doar un nivel acceptabil, dar de călătorie foarte încet să depună mărturie. „Ceea ce se predă în aceste școli de conducere?“ - Am delibereze pe drum eu sunt. Se pare că problema de set și a controla traficul din regiune Novosibirsk. Recent, ofițerii de control a efectuat o inspecție de conducere oraș și regiune.
Ce profesori fine
- Auditul a arătat șef -rasskazyvaet al Departamentului de Interne STSI afaceri Yuriy Zvyagintsev FNL - că jumătate din școlile de oraș de conducere nu îndeplinesc cerințele pentru formarea conducătorilor auto. Din cele 69 de instituții chestionate licențe suspendate pentru anumite activități în 34 de organizații a oprit lucrările 10 școli de conducere.
Primul în mulți ani pentru a deveni un cec de conducere poliției rutiere otkroveniem.Vyyasnilos șocante, de exemplu, că un număr de profesori de școală nu au nici un document care să le permită să se angajeze în instruirea conducătorilor auto. În majoritatea „vina“ școli inspectorii au așteptat clase pe jumătate goale: în clasele la care au participat aproximativ jumătate dintre elevi. Aici și există un astfel de lucru ca o „istorie de navigare“, este absent. Dar, în alte școli este aglomerat: auditorii au calculat că, dacă, de fapt, a fost făcut, ceea ce spune revista, inspectorii poliției rutiere au fost obligați să lucreze șapte zile pe săptămână, non-stop.
Nici o problemă mai puțin gravă - o stare dezamăgitoare a bazei tehnico-materiale.
- După cum am înțeles, în școlile de șoferi salva pe tot ceea ce - revoltat Zviaghințev. - pentru benzină în vehicule. Partea teoretică a elevilor să ia „cramming“, fără a înțelege esența regulilor de circulație. Exercițiile practice sunt efectuate într-un sumbru: studiul sistematic nu primesc suficient de ore de conducere. Aș spune mai mult, atelier de lucru se execută o medie de 10%! Cine suntem gata? The Killers? Statisticile arată că șaptezeci de ori dintr-o sută vinovat în accidente este drivere de drumuri.
După inspecție generală „profesor ucigași“, adică directorul școlilor de conducere și școli profesionale de specialitate, au fost chemați la o conversație serioasă. După cum sa dovedit, ei au ceva să se certe. Sensul general al cuvântului avtopedagogov răspuns se reduce la formula bine-cunoscut „nu trebuie să găsească vina“ și „aspectul“.
- Da, după ce sistemul DOSAAF sa prăbușit, școli de șoferi au trecut prin vremuri dificile, - recunoaște directorul adjunct al școlii de conducere „Virage“, Gennady Kuleshov. - Dar acum ei fac sarcina. Avem, de exemplu, constă într-o flotă de mașini noi. Comisia a depus, de asemenea, o cerere din cauza lipsei de piese de asamblare mici, care nu este critică în formarea conducătorilor auto. Știu că în unele școli, din cauza abateri minore de la regulamentele suspendat activitatea: grupurile care nu sunt angajate, oamenii sunt nemulțumiți de întârziere.
În ciuda rezultatelor inspecției, șefii școlilor de conducere nu cred că au început să învețe mai rău, doar foarte situația de pe drumuri este slabă. Organizațiile din oraș au uitat ce tehnice minime: mai devreme sesiuni cu driverele cheltuite anual cu privire la normele amintit. În ceea ce privește regulile de cadeți memorarea actuale, aceasta se datorează faptului că a dispărut cadru metodologic: România a oprit producerea de simulatoare de formare speciale care simulează situația traficului. Și, în sfârșit, nu dau vina pe conducătorii auto, poliția de trafic atunci când lucrătorii nu cunosc regulile de circulație.
- De obicei, cele mai multe dintre elevii de la primul apel trece teoria și „du-te“ Circuit - continuă Kuleshov. - Și „taie“ din partea examenului, care are loc în oraș. Cea mai frecventă greșeală pe care este indicată de către inspectorii poliției rutiere, - „sentiment nesigur pe drum.“ Dar acum noi toți sunt așezați lângă inspectorul, el se va simți nesigur. Este examen, excitare, stres.
Frica de tunica albastru închis în oameni invincibil. În acest conducere profesori de școală convins în mod constant. În unele școli, astfel încât să se reducă conducătorii auto viitoare ale complecșilor în sălile de clasă atârnă ofițeri de uniforme de poliție rutieră. Ei spun că ajută.
Stabilirea rezultatului "
În plus, în funcție de profesori, inspectori impun cerințe exagerate conducătorilor auto - de exemplu, oferă pentru a face un U-turn în locul greșit, care este un profesionist și a trecut departe de păcat. Pentru orice greșeală - minus câteva puncte. Fiecare nu a predat - o sarcină suplimentară pe școală de conducere, este necesar să se emită o conducere de ore suplimentare.
Cu toate acestea, poliția de trafic sunt profesori de raționament sceptici cu privire la sarcina.
- În viitorii șoferi școlile de șoferi nu oferă rigide de montare pe rezultat, - a declarat șeful de poliție Supraveghere Tehnică UGIBDD NSO Sergey Kondratyev. -Naoborot calma imediat: vom lua atâta timp cât nu trec. După re-examinare - este bani în plus.
Revendicările pentru hrana animalelor avtouchiteley și custodie pare fără sfârșit: examene sistem complex în mod inutil de înregistrare a grupurilor de învățământ, care nu au primit depanate mecanism (cadeți trebuie uneori să aștepte în linie pentru ore), și în cele din urmă, sistemul de „lame“ de formare a profesorilor înșiși. Ca șefi de școli de conducere se crede că pentru a obține o licență pentru a preda, ei trebuie să predea aproape candidaților cu cel puțin în psihologie, mai degrabă decât pe deplin maestru instruirea tehnica de conducere.
Oricum, poliția de trafic sunt de gând să ia în serios în sus cazul: în viitorul apropiat, va fi cerințe mai stricte pentru formarea conducătorilor auto, școli revizuite pentru sistemul de control al performanțelor de conducere. Întreprinderile mici vor fi închise de formare, în schimb, va crea avtokombinaty mare de formare. Așa cum este conceput de inspectorii de la zidurile lor vor fi o nouă generație de șoferi - o mare pricepere pentru toate cele patru roți.