Echilibrare arborelui de transmisie este necesar pentru a elimina dezechilibrele sale care pot cauza vibrații excesive în timpul funcționării motorului. vibrație cardan poate provoca distrugerea atât el și părțile adiacente și unități de asamblare. Nivelul vibrațiilor depinde de viteza de rotație determinată de modul de funcționare a motorului. Cauzele dezechilibrului sunt următorii factori:
- contrar cerințelor pentru componentele de construcție arborelui conducător;
- nerespectarea tehnologiei de asamblare a arborelui;
- nealiniere a părților arborelui în raport cu altele și împerechere elemente structurale ale transmisiei vehiculului;
- eroare propshaft tratamentul termic al pieselor;
- daune structurale mecanice.
Echilibrarea trenului de rulare a vehiculului driveshaft cuprinde două etape majore: detectarea dezechilibrului și îndepărtarea ulterioară a acestuia.
detectarea dezechilibrului
Spre deosebire de roți, care pot fi echilibrate static ca și condiții de garaj necesită o echilibrare dinamică pentru arbori cardanici. Această operațiune implică utilizarea de echipamente speciale și, în cele mai multe cazuri pot fi efectuate numai în condiții de stație de benzină.
echilibrare dinamică a arborelui cardanic ruleaza pe mașini speciale de echilibrare. Masina de echilibrare permite să simuleze condițiile reale de lucru Cardan, oferind viteza de rotație la 500-5000 rot / min. Rotație generată de utilizarea motorului de inducție, cuplul care se transmite la arborele motor prin intermediul transmisiei prin curea.
Când driveshaft de echilibrare este fixat între două știfturi rotative, dintre care una este acționată de motorul electric. Dacă este necesar, aparatul de echilibrare poate avea suporturi intermediare.
Abaterile sunt măsurate de senzorii care se deplasează de-a lungul lungimii arborelui cardanic. Valorile măsurate sunt procesate cu ajutorul software-ului special și afișate pe ecranul monitorului. În continuare, programul determină locația instalării și greutatea de echilibrare în masă, sau valoarea îndepărtare a metalului.
corecta dezechilibrul
Dezechilibrul este eliminat prin selectarea sau adăugarea cantitatea necesară de material. Întreținere arta auto se va aplica astfel de metode pentru a elimina dezechilibrul ca de foraj de metal, instalarea plăcilor de echilibrare sau de mărfuri, precum și pentru a corecta aliniere greșită pene de fixare.
Foarte des în timpul funcționării vehiculului are loc dezechilibrează arborele cardanic, după cum se poate indica vibrațiile vehiculului, la anumite viteze. Această situație - un motiv bun pentru a aplica la serviciul auto.
Roți de echilibrare dinamice în un centre de servicii pentru a reduce nivelul de vibrații care afectează starea tehnică a structurii și a stării de sănătate a conducătorului auto și a pasagerilor. Echipament de echilibrare dinamică este un suport care permite măsurarea dezechilibrului în recomandările semi-automate și modul de formulare pentru eliminarea acesteia.
dezechilibrării roților se numește maldistribution a acesteia în raport cu masa cu axa de rotație. dezechilibru Disponibilitate duce la apariția vibrațiilor, a căror acțiune conduce la o uzură accelerată a elementelor de suspensie auto. Bruscă rulment roata de distrugere, ca urmare a stresului oboselii cauzate de vibratii constante poate duce la consecințe grave. În plus față de a purta funcționare a mașinii este redusă ca durata de viață a anvelopelor datorită contactului inegale cu drumul.
De asemenea, uzura elemente de design auto, dezechilibrul poate duce la controlabilitate săraci, care devine adesea o cauză a accidentelor de circulație. De asemenea, creșterea excesivă a vibrațiilor și de a reduce oboseala șoferului starea generala de sanatate.
tipuri de echilibrare
Se face deosebirea între echilibrare statică și dinamică a roților. dezechilibru static al roții poate fi fixat într-o roată setare garaj pe prisme speciale. Amploarea compensatorului definită prin selectarea masei și poziția de echilibrare a sarcinii.
Pentru a determina dezechilibrul dinamic al roții trebuie testat pe un stand special, într-o stație de benzină. dezechilibru dinamic este asimetrie și axele de rotație ale inerției, și poate fi detectată doar în timpul rotației roții. Pentru a simula condițiile de lucru ale roților sale se învârte până la o anumită viteză la care controlul este executat măsurători.
Pentru a verifica și a dezechilibrării roților corectă
echilibrare roti prevede dezechilibru de către unitatea de asamblare cuprinzând ca roata de disc și anvelopa acesteia. Valoarea cantitativă dezechilibru este magnitudinea runout se măsoară în milimetri. Valorile valide ale radiale și laterale run-out în funcție de tipul și diametrul pneurilor specificate în standardul particular. Ea reglementează, de asemenea, bunurile de compensare greutate permise.
Pentru anumite condiții de funcționare și cu roțile ridicate valori diametru de plantare toleranțe runout pot fi reduse în comparație cu specificată în standardul relevant.
Înainte de a echilibra roata nu trebuie să conțină materii străine, deoarece prezența lor poate provoca erori de măsurare. Orientarea relativă a anvelopei și janta roții face posibilă compensarea parțială pentru dezechilibrul fără Greutăți de echilibrare.