"Sunrise" a devenit o bicicletă de cult printre tineri și adolescenți. El a cucerit nemulțumirea, consumul redus de combustibil, ușurința și amintirea. Motocicleta nu avea o fiabilitate deosebita, dar cu ajutorul ei au invatat sa repare motorul.
Producția de "Voskhod" a fost desfășurată după război la uzină. Dyagtereva. Prototipul era motocicleta germană DKW RT-125. În 1946, fabricatul a produs 286 de motociclete "K-125".
Din anul 1957, planta a început să producă o motocicleta complet noua, „K-175“, cu un motor de 175 cc. Aceasta bicicleta se numește „Sunrise“ și a dat naștere la o întreagă familie. Cele mai populare modele au fost „Voskhod-2“, „Sunrise. - 2M“ Ultimul model de „Sunrise“, creată în URSS, a fost numit M3-01. În plus, fabrica a produs lot biciclete scrambler limitate, iar în 80 de ani a creat unele evoluții interesante de sport și.
Istoria creării orașului Minsk se întoarce și la DKW RT-125. Primele motociclete M1A au fost produse la Moscova, iar în 1951 producția a fost transferată la Minsk pentru o fabrică de biciclete.
În 1956, fabricantul a produs un nou model M1M cu suspensie pendulă, amortizoare de arcuri, o furcă cu braț scurt și un motor de 5 CP. care a dezvoltat o viteză de 75 km / h.
În 1961, a apărut un nou model M-103 cu amortizoare hidraulice și o furcă telescopică. Producția a fost orientată spre sat, ceea ce explică popularitatea motocicletelor.
Modernizarea ulterioară a condus la mai multă putere și viteză. De exemplu, lansat în 1973, modelul MMVZ-3.111 ar putea accelera la 90 km / h și ar avea o capacitate de 9,5 CP. Și MMVZ-3.112 a avut 12 CP.
Motocicleta IZH pentru popularitatea în URSS ar putea concura cu cele mai renumite vehicule importate.
Primul model de motociclete asociat cu numele designerului Peter Mozharova, dar popularitatea reală a venit la IL după război, atunci când în mâinile designeri recuperează documentație pe motocicletă germană DKW NC-350.
După o modernizare amănunțită, motocicleta a fost numită IZH-49. Modelul legendar a fost echipat cu o furcă telescopică și amortizoare hidraulice. În condiții de drumuri proaste, motocicleta a devenit populară.
Următorul model - IL-56 nu mai puțin a fost popular, dar adevaratul succes a venit odată cu apariția „izh-Jupiter«»IL-Planet“ și «izh-Planeta-Sport», care au fost destinate pentru călătoriile turistice și sportive. IL-SS a fost separat sistemul de ungere al motorului și poate accelera până la 100 km / h în 11 secunde.
În anii 1970, fabricile au produs până la 350.000 de motociclete pe an.
"Java" a devenit o motocicletă cu adevărat cultă pentru tineretul URSS. Este cu el și cu IL este asociat cu mișcarea rockerilor. Modelul cu un singur cilindru al unei motociclete a primit o porecla respectabilă "The Old Woman". Tinerii au atras fiabilitatea motocicletei, versatilitatea și viteza. Motocicleta a fost la fel de ușor de condus pe autostradă și pe drumurile forestiere.
Compania cehoslovacă Jawa a fost înființată în 1929. După război, producția a fost reluată. Fabrica a câștigat o licitație pentru furnizarea de motociclete către URSS și a început să aprovizioneze 100.000 de motociclete pe an în țară. În 1964, a fost emis un milion de "Java", în 1976 - două milioane, iar în 80 de ani numărul a ajuns la trei milioane de exemplare.
Modelul cel mai la modă din URSS a fost "Java-368", lansat în 1984. "Java" a avut un motor în doi cilindri în doi timpi, cu un volum de 343 cc. și o capacitate de 26 CP. viteza maximă a motocicletei era de 120 km / h.
"Java" a fost apreciat de sportivi. Modelele sport ale motocicletei folosite în motocros, în curse enduro, până acum echipa rusă de pe platforma de gheață efectuează pe motocicletele "Java".
După prăbușirea URSS, planta era pe punctul de a se prăbuși, dar a reușit să supraviețuiască.
"Pannonia"
Motocicleta "Pannonia" a devenit o altă motocicletă în rândul tinerilor din mediul urban și mototuristilor.
Producția de Pannonia a început la uzina Chappel din Budapesta în 1954. "Pannonia" a devenit prima fabrica de motociclete noi. Motocicleta a fost echipată cu un motor în doi timpi cu un singur cilindru de 250 cc, cu cutie de viteze în patru trepte. Inovația a fost o transmisie cu lanț închis și un cadru duplex.
Din 1954 până în 1975, 286.959 motociclete au fost livrate URSS.
Cel mai popular model a fost modelul Pannonia 250 TLF. La o greutate de 146 kg, motocicleta a produs 18 CP. nu era fermecătoare cu combustibilul, avea un rezervor de 18 litri și un electrician de încredere. În plus, planta a produs un model cu un motor de 350 cc și un cărucior.
Frumusețea și perfecțiunea liniilor motocicletelor fac încă cunoscătorii de rarități să caute motociclete supraviețuitoare.
În 1968, planta a lansat un nou model de motocicletă, copiat de la «Yamaha Yd-2" , dar în Uniunea Sovietică a decis că bicicleta este prea complexă și a oprit exporturile, după care fabrica a fost închisă.
Istoria legendarul „Chezet» (Cezet) merge în timpurile de dinainte de război, în cazul în care fabrica de arme cehoslovace Ceska zbrojovka (CZ), a decis să înceapă producția de motociclete. In 1936 uzina a produs prototipuri „Chezeta“, pe baza cărora au apărut ulterior motociclete cu motoare de 250 și 350 cc
În 1960, CZ a lansat producția de motociclete "Ceset". În URSS, CZ aștepta un succes fără precedent. Împreună cu "Java", această motocicletă a fost un succes cu rockerii, iar "negrul" Chezet "a devenit un vis al unei generații.
Cezetul renumit Cezet sa născut în anul 1962. Motocicleta a fost echipată cu un motor monocilindric în doi timpi, de 250 cc. Ceasul ceresc al lui "Chezeta" a durat până la sfârșitul anilor '60. Pe ea, concurenții din URSS, Belgia și RDG au acționat și au câștigat la campionate.
Istoria motocicletelor „Ural“ cu sfârșitul anilor '30 și până în 1964 a fost istoria motocicletei militare. Chiar și după motocicleta a început să vândă locuitorii orașului, proprietarul „Ural“, a fost obligat să se angajeze într-o înregistrare și a traficului de poliție militară Nu utilizați niciodată o motocicletă fără ataș. Din acest motiv, „Ural“ nu este câștigat faima în rândul tinerilor. El a găsit nișă lui ca o motocicleta utilitare grele. Acesta a fost folosit pentru plimbări în lumina lunii, și pentru transportul de mărfuri, precum și pentru excursii în pădure, și chiar mototouristik.
Motocicleta IMZ a fost echipată cu un motor în patru timpi de 650 cc și a fost considerată fiabilă printre motocicletele sovietice. Puterea motorului, în funcție de model, a fost de la 31 la 36 CP. Viteza maximă utilizată cu un cărucior este de 105 km / h.
În 1985, motocicleta de două milioane pe modelul "M-67" a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii.
În cei 90 de ani, planta a reușit să supraviețuiască. Acum majoritatea motocicletelor sunt exportate.
