getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 ani 3 luni în urmă
A patra generație de "Elantra" pe piața secundară
Concurenții și prețurile
Costul de mâna a doua „Elantra“ - în mijlocul intervalului de preț de pe piața secundară. , Skoda Octavia ($ de 11.200 - $ 18700), Mitsubishi Lancer ($ 9500 - $ 15300 de), Opel Astra ($ 8100-15 $ Pentru comparație, prețurile de sedan second-hand aceiași ani model - - Mazda 3 Sedan ($ 18,599 $ 9500) 500), "Ford Focus" ($ 9700 - 15.000 $), "Honda Civic" ($ 10,500 - $ de 18.000), "Seat Toledo" ($ 10000 - cu 15.000 $), Toyota Corolla ($ 10,550 - $ 15200), Volkswagen Jetta ($ 10000 - cu $ de 18.000);
Avantajele și dezavantajele sedanului coreean
Recenzile lui Hyundai Elantra 4 arată că proprietarii mașinii folosesc "Elantra" ca mașină universală. În acest caz, manevrabilitatea orașului, confortul și consumul de combustibil sunt importante, care sunt estimate destul de mari. Pe drum, masina demonstreaza calitati pozitive - dinamica buna, stabilitate, manevrabilitate. Mașina nu se înclină la viteze mari, nu se supune vântului, dinamica nu depinde de funcționarea sistemului climatic.
Nu există reclamații cu privire la calitățile de confort Hyundai Elantra 4 - dimensiunea cabinei, compartimentul pentru pasageri, ergonomia scaunului conducătorului auto. Scaune față convenabile, ortopedie, suport, oglinzi mari. În seturile complete superioare există o bună lucrare de control al climatizării, confortul cotierelor, CD changer, panoul de bord, consola centrală, transformarea ușoară a interiorului.
Dezavantajele modelului includ arcuri sărace roți de izolare de zgomot nu sunt întotdeauna de asamblare de înaltă calitate a elementelor din plastic ale tabloului de bord, „torpedou“ clanțe săraci de locuri de muncă, scârțâind usi carduri. Recenzile (din față și din spate) sunt împiedicate de laturi largi. Acestea provoacă critici ale proprietarilor docului, lipsa unui format MP3 în sistemul audio, luminile de ceață slabe.
În plus față de "boala" generală a modelului, suportul de direcție fiabil, mulți proprietari scriu că, chiar și cu achiziționarea de mașini noi - achiziția sa transformat adesea într-o loterie. Unele mașini nu au necesitat reparații de mai mulți ani, altele - începând cu primele zile de funcționare, au devenit clienți obișnuiți ai benzinăriei.
Pentru aceste mașini sunt în mod constant nevoie de rafturi de reparații, bucse de stabilizator (la fiecare 30.000 km), scurgeri de ulei din capul motorului, scurgeri amortizoarele din față, servodirecție eșecuri. O operațiune tipică instabilă a motorului la ralanti, duze colmatarea, uzura prematură a bujiei, minge acceptă, un compresor conditionat scârțâind. Chiar mai dificilă și mai costisitoare reparații ESP, cutii de viteze. În general, proprietarii de „Elantra“ nu se asociază cu eșecul la locul de asamblare a automobilelor (aceleași deficiențe se manifestă în mașinile de asamblare coreene), dar rețineți nesiguranța multor unități. Situația este agravată de servicii corporate sărace, calitate scăzută a unor noi piese (cum ar fi uzura prematură).