Istorie și seturi complete
Salon și corp
Cel mai vechi model Chevrolet Cruze astăzi nu este atât de vechi încât să vorbească despre o coroziune gravă. Dar nu există probleme speciale cu acest lucru. GM în ultimul deceniu a îmbunătățit semnificativ problema tratamentului anti-coroziv al organismului. Zonele cu risc potențial (precum majoritatea mașinilor) sunt arcurile și pragurile roților. Dar grosimea podkachala de metal. Se îndoaie de la cea mai mică depresiune și, de-a lungul timpului, mașina este acoperită cu multe mici lovituri. Prin urmare, pe piața secundară o mulțime de autoturisme colorate, fără un accident. Mai mult, unii proprietari de mașini de credit au făcut acest lucru în detrimentul asigurărilor CASCO.
Butonul exterior pentru deschiderea portbagajului este slab protejat de umiditate, astfel încât durata sa de viață este limitată. În funcție de vreme și de modul în care este păstrat mașina, acesta poate funcționa de la 10 la 50 mii de mile. Dacă începeți să "buggy", atunci este mai bine să înlocuiți, deoarece contactele deteriorate pot închide și descărca complet bateria.
În vremea înghețată sau ploioasă, Chevrolet Cruz creează toate ferestrele, împreună cu frontalul. Nu va fi posibil să remediați acest lucru, deoarece calculul greșit al designului. Fluxurile de aer suflă ca și cum nu ar fi așa.
Motoare Chevrolet Cruz
Cel mai obișnuit motor este benzina de 1,6 litri. Pe Chevrolet Cruz au pus două tipuri. Un vechi prieten al tuturor maeștrilor de service F16D3, care a fost instalat pe Lacetti și Nexia. Motorul a fost deja studiat de-a lungul și peste, dar există puncte slabe:
- Este necesară schimbarea centurii de distribuție cu o rolă la 60.000 de mile. În caz contrar, pistonul se va întâlni cu supape și va trebui să facă o reparație majoră a motorului;
- Capacul supapei de etanșare "Snotty" este mai bine să înlocuiți imediat. În caz contrar, uleiul poate umple puțurile de lumanare și "ucide" firele de înaltă tensiune și bobinele de aprindere.
- Centura de sincronizare trebuie schimbată mai rar, la fiecare 90-120 mii mile;
- La fiecare 100.000 km este necesară reglarea supapelor, deoarece nu există compensatoare hidraulice;
- Locul slab - schimbător de căldură. Carcasa se sparge sau garnitura curge, iar uleiul curge spre colectorul cald. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă cu o sarcină regulată și puternică pe un motor rece (neîncălzit);
- Campania revocabilă sa datorat depresurizarea carburantului (au existat cazuri de foc sub capotă), verificați cu vânzătorul dacă problema este rezolvată;
- Dacă motorul este ca un motor diesel, va trebui să schimbați angrenajele arborelui cu came și supapa solenoidală pentru deplasarea fazelor. Problema nu este "povalnaya", dar acordați atenție sunetului motorului înainte de a cumpăra.
Motoarele diesel sunt o raritate pe drumurile noastre. Pot fi 1.7 sau 2.0 litri. Iar puterea acestora din urmă poate fi diferită - de la 125 la 163 CP. După 100 000 de runde, principala problemă poate fi un filtru de particule. Este scump, dar din cauza calității motorinei noastre necorespunzătoare mult mai devreme decât termenul său. Va fi mai ieftin să procedați pentru îndepărtarea completă a filtrului de particule. Pentru 200-300 de dolari veți uita această problemă pentru totdeauna (principalul lucru este că Greenpeace nu știe).
După 150 000 km, turbina poate fi deranjată. Cu o întreținere necorespunzătoare, acest lucru se poate întâmpla mult mai devreme. Detaliile sunt scumpe, așa că atunci când cumperi, verifică mai întâi. Dar Cruz diesel vă poate oferi o combinație de dinamică (în special 165 de forțe de două litri) și economie. Dar găsirea unei astfel de copii, chiar și în stare bună, va fi foarte dificilă.
Punct de control Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze are numai două tipuri de cutii de viteze - mecanic cu cinci viteze și cutie automată cu șase trepte. Cutia mecanică nu provoacă plângeri, cu excepția unui singur punct slab - glandele unităților. Ele curg frecvent, mai ales la sfârșitul toamnei sau primăverii timpurii, când apar schimbări bruște de temperatură. Nu acordați atenție unei astfel de defecțiuni este imposibilă. Fără ulei, chiar și cele mai fiabile mecanisme vor eșua complet.
Unii proprietari au instalat un sistem suplimentar de răcire pentru cutia automată Chevrolet Cruze. Dar, în opinia proprietarilor, nu este prea important în acest sens. Răcirea suplimentară ajută la cutia numai în condiții extreme de încărcare, în condiții normale de funcționare nu există nici o diferență.
Suspensie și direcție
Șasiul Chevrolet Cruz este sigur și confortabil. În spatele fasciculului obișnuit, dar cu modificări. Mecanismul lui Watt a permis obținerea unei depășiri confortabile a rugozităților cu o simplitate generală de construcție. Până la 100.000 de blocări ale pârghiilor posterioare nu pot supraviețui. Suspensia din față pe drumurile normale poate "trăi" și 150 000 km. Suportul sferic de pe Cruise este asamblat cu pârghia (este posibilă restaurarea).
Există câteva probleme care nu afectează tehnic nimic, dar ele irită psihologic pe proprietarii Cruze:
- Baterea etrierelor. Cea mai bună modalitate este de a ajuta la ghidajele cu unsoare groasă. Repetați regulat.
- Șocul amortizoarelor. Ajută la înlocuirea celor neoriginale, cel mai adesea Bilstein. Pe piața secundară, 90% au fost deja modificate.
După restabilire, producătorul a eliminat ambele probleme.
Rezultatul
Chevrolet Cruze frumoasa masina cu o suspensie confortabila si niveluri bune de finisare. Un alt avantaj este prețul avantajos în comparație cu colegii de clasă. În multe privințe, prețul mai scăzut este cauzat de imaginea unei mașini destul de "ciudate" și nesigure. Dar, în realitate, majoritatea problemelor se rezolvă ușor și ieftin, chiar și în garajul propriu. Pentru a cumpara este mai bine sa alegeti Cruise dupa restyling cu o transmisie manuala si un motor de 1,8 litri. Deci, veți scurta lista problemelor potențiale și veți obține cel puțin o rezervă sub pedala de gaz. Corpul necesită un tratament atent, dar nu putrezeste. Diferența de preț între configurația minimă și cea maximă de pe piața secundară nu este semnificativă, luați-o pe deplin.
Mult noroc pe drumuri!