El toarnă toate subaristatele, sub-operatorii, cei care vor deveni ei, precum și oamenii obișnuiți. Scrie tot ce cred eu despre aceasta masina, sper ca cineva aceste informații ar ajuta pentru a face alegerea dreptul de a cumpăra sau nu pentru a cumpăra această mașină. Înainte de această mașină deținută Forester prima generație, astfel încât revizuirea va fi mai mult ca o comparație între cele două modele, deși o astfel de comparație și nu este necesar, dar este încă posibil pe cineva la fel de bine cum am vrut să schimbe vechiul meu Forester bun de încredere, pe ceva mai confortabil , mai spațioasă, mai modernă și, în același timp, că era același submarin favorit. Dar nu este atât de simplu ...
Un subar nu mai este același ...
Generalul a mers pe o linie ondulată pe două forikah pe soția Odom în spatele roții, pe de altă parte, eu ... Noi salbatic shake ... pasagerii clătinat, în este necesar ca în taxi film pentru pachetele partea din spate a sărit de pe scaun. Viteza nu rack până și uita-te pentru a arunca din drum ... Suspensia spate este prea moale, valurile aruncă ... Sunt transplantat într-un vechi și ceea ce văd. nici o leagăn, drumul pare plat. Vreau să merg mai repede ... este ca un tanc, a inghiti toate denivelările ... Dar am acolo arcurile din spate erau din anvelope, și yaitsah poliuretan (foryan - om) Ei bine, în general, în această configurație Forester SF5 doar ofigitelen ... Vă sfătuiesc pe toți să ... Ei bine, cred că noul suport probabil, sfârșitul ... vin acasă, urc pe Existența ... ek Makarek! Pret raft, unul din mai mult de 100 000 de tenge (peste 500 $), aripa spate, auto-nivelare, mecanice bobinat, nu dau naștere la pornire bot. nifigasebe cred că ... mă uit în catalog următor ... exact la fel, dar un pic de o cifră cameră de cost diferite de 5 ori mai ieftin ... Sa dovedit că se află și izvoarele din Kayaba american fără aripi, prețul cremalieră (21,000 tenge) este deja acceptabil. Plus izvoarele. Nu-mi amintesc cât costă, fără izvoare în nici un fel. Primire, a pus ... rezultatul - același gunoi ... bine aproape a devenit mai bine, dar vechi Ogogo cât de departe ... pentru țara merge pe un drum rău, sufletul de pasageri deflates ... În timp ce pe asfalt în oraș, vechi - o nouă navă doar un scaun, ... Dar drumul rău, noul (SH) începe să sărăcăcios. viteza medie vobschem a căzut ... dacă SF la dacha timp de 10 minute, atunci SH timp este cheltuit mai mult. Nici curs poate fi, de asemenea, ajunge rapid ... dar parul de pe zh.pe stau la capăt cu frică, iar pasagerul nu pizmuiește, și mila masina ... nu e ea, nu-i. O mulțime de oameni scriu despre acest lucru, există opțiuni pentru corectarea lui, voi fi în curând angajat, dar aceasta este o altă poveste.
Unul pleaca, tractiunea integrala functioneaza ca si inainte, fara plangeri!
Un pic despre SF-ul meu.
Nu am rupt cu kilometraj relanym 100 000. Nu lăsa să nu rupt ... cruț pe alerga fără a aștepta eșecul lor ... va fi amintit ca masina salbatic de încredere în toate privințele. Nu a fost suficientă capacitate, confort, putere motor 2.0 - 122 cai. SH a ajuns aproape în aceeași stare ...
concluzie
Cu forestierul SH am găsit ceea ce mi-am dorit într-un subar ... dar am pierdut ceea ce mi-a plăcut ...
Datele pașaportului
Doi ani pe site-ul scris acum 2 ani