De fapt, ideea de a crea cea mai accesibilă mașină urbană nu este deloc nouă. În Germania, de exemplu, după al doilea război mondial a început să apară ca ciupercile cu motoare pestriț mici mikroavtomobilchiki benzina, de multe ori în doi timpi și echipamente de minim. Automobiliștii germani care au fost săraci după război nu puteau fi atrași decât de un preț minim.
Deja în secolul 21, unul dintre cei mai mari producatori din India, compania Tata Motors, a anuntat lansarea a masinii cele mai accesibile din lume - modelul Nano. Calculul inginerii și marketing a fost simplu - pentru a face masina compacta mai ieftin, care va interesa cumpărători economiile emergente populate. Acesta este un model conceput pentru chinezi, africani și, desigur, la indienii înșiși.
Pentru a atinge un astfel de nivel al prețurilor, producătorul a trebuit să facă mașina extrem de primitivă, dacă nu să spună abuzivă. Motorul - volumul de benzină cu două cilindri, de 624 cc, produce doar 38 CP. care este semnificativ mai mică decât cea a mașinilor cheie japoneze ale căror motoare sunt limitate în volum cu aproximativ aceleași 0,6 litri. Și motorul Nano, amplasat sub podeaua portbagajului, este disponibil pentru întreținere și reparații numai din interiorul mașinii!
Iată câteva „trucuri“ care a permis cel mai mic cost posibil al Nano: portbagaj auto pot fi deschise numai din interior, un „om de serviciu“, în loc de două, nu există nici o direcție asistată electric, trei șuruburi de montare pe fiecare roată, în loc de tradiționale patru, doar o oglindă laterală, în baza complet, fără airbag-uri, (este necesară pentru realimentare pentru a deschide capota) nu de umplere extern de combustibil.
În ciuda așteptărilor producătorului, din punct de vedere comercial, Nano sa dovedit a fi un proiect eșuat. De exemplu, în aceeași săracă majoritatea indiană a cumpărătorilor preferă să achiziționeze o motocicletă de lumină, care este de două ori mai ieftin decât Nano. Un orientate spre oameni să cumpere numai vehicul cu patru roți Tata Nano împins primitivitate lor excesivă. De asemenea, cu privire la vânzările de mașină a afectat negativ povestea de "instant" creștere a prețurilor. Asta este, aproape imediat după apariția prețului Tata Nano a crescut cu aproape 1,5 ori. Potrivit producătorului - din cauza creșterii prețurilor pentru materialele de producție.
Expertiză
Din fericire, piața rusă Tata Nano nu este de vânzare. (C) Dmitry Osipov, MotorPage.ru