Primul lucru pe care trebuie să știți despre transportul feroviar este că în Italia nu există o companie feroviară, ci două. Pentru noi, acest lucru este puțin neobișnuit, deoarece este dificil să ne imaginăm o alternativă la RZD. Este ca și companiile aeriene - există Aeroflot, Transaero etc. Există o companie aeriană în Italia, dar există două companii feroviare: Trenitalia și Italo.
Acesta din urmă are trenuri extrem de rapide de clasă Eurostar, care se desfășoară între orașe mari. Cel mai înalt nivel de confort și diverse servicii precum Wi-Fi, TV etc. Compozițiile în sine arată foarte brutal
Este, de asemenea, de remarcat faptul că birourile de mesagerie sau terminalele pentru achiziționarea de bilete de la Trenitalia și Italo sunt propriile lor. În consecință, biletele pentru trenurile acestei companii pot fi achiziționate la biletele de trenuri ale stațiilor de cale ferată sau terminale automate cu simboluri Italo. Trenitalia este o companie mult mai comună. Trenurile acestei companii se desfășoară pe ambele șosele principale precum Roma-Milano și între orașele mici. În general, trebuie să spun că transportul feroviar din Apenini este foarte bine dezvoltat, cel puțin. Practic, într-un oraș foarte mic, se poate ajunge cu calea ferată. Tipurile de trenuri sunt destul de multe - de la mare viteză (până la 300 km / h) - Eurostar Italia Alta Velocità la o Treno Regionale destul de moderată (R sau REG). De fapt, ultimul și folosit.
trenuri regionale care funcționează numai într-o anumită zonă, sau între două regiuni adiacente (INTERREGIONALE) se oprește, de obicei, la toate stațiile, transportări pot fi suprapuse, scaune montate. Călătoria în astfel de trenuri este calculată pentru 30-80 minute, iar intervalul de mișcare variază de la 30 de minute la două ore. Viteza trenurilor regionale este de la 90 la 140 km pe oră.
Varietatea trenurilor regionale - Treno Regionale Veloce (RV) - este un tren regional rapid, care, comparativ cu cel obișnuit, face mai puține opriri intermediare, reducând astfel timpul de călătorie. Biletele pentru trenurile regionale sunt vândute fără specificarea locurilor. Biletele de cumpărături pot fi disponibile la biroul de bilete sau la terminalele automate, în care puteți alege limba cea mai convenabilă pentru dvs. (italiană, germană, engleză sau spaniolă). Terminalele acceptă plata în numerar sau prin card bancar. Nu vă faceți griji dacă primiți un singur bilet când cumpărați un bilet pentru 2 sau 3 călători. Acest lucru este complet normal. Cu toate acestea, pentru a cumpăra un bilet - încă nu este suficient - trebuie să activați călătoria pe un validator special.
Biletul trebuie împins cu grijă în slot și mutat în stânga până la caracteristica caracteristică a imprimantei cu matrice punctuală. Pe bilet trebuie să rămână un semn de validare sub forma datei și a orei. Fără această procedură, biletul este considerat nevalabil, iar proprietarul său este un "iepure". Ne concentrăm în mod special pe această procedură simplă, dar importantă și necesară, numai pentru a ne asigura că nu sunteți în situația în care biletul este plătit, iar controlorul este legitim, totuși, vă cere o amendă de câteva sute de euro. Cu toate acestea, dacă planificați o mulțime de excursii în Italia (și nu numai) cu trenul, este logic să vă gândiți la cumpărarea unei "călătorii". Eurail oferă diferite tarife în funcție de planul de călătorie. Cu o astfel de hartă, călătoria prin Europa nu va fi dificilă. Nu am folosit această carte în această călătorie, pentru că nu era nevoie de un număr mare de călătorii. Cu toate acestea, programul pentru Androyd de la această companie sa bucurat și a fost foarte mulțumit. În primul rând, este gratuit. În al doilea rând, calendarul real pentru toate trenurile din întreaga Europă este întotdeauna cu dvs., deoarece programul este off-line. Deci, după ce am terminat o scurtă excursie în lumea căilor ferate italiene, ajungem în orașul antic Siena.
Gara pare un pic goatichnym de construcție și să înțeleagă cum de a intra în oraș nu este atât de ușor, în ciuda faptului că semnele orașului sunt atârnate la fiecare pas. Dar este abundența de indicii, deoarece nu este ciudat și creează confuzie. De fapt, orașul este bine deasupra stației și pentru a ajunge la el trebuie doar să se deplaseze pe scările rulante (și niveluri de 5 sau 6), tot drumul până te afli într-o zonă mică, care de fapt și autobuze în oraș. Cu toate acestea, transportul nu este deloc necesar - centrul istoric nu este mai mult de 20 de minute pe jos.
Partea istorică a orașului impresionează într-adevăr cu autenticitatea sa, mai ales dacă vă plimbați în prima jumătate a zilei.
Magazine în acest moment, de regulă, nu funcționează, turiștii și rezidenții locali pe străzi sunt foarte puțini. Desigur, în Siena, precum și în orice oraș turistic există locuri din categoria de care trebuie să vezi.
Și, poate, cel mai important - Piazza del Campo (Piazza del Campo)
Astăzi piața este înconjurată nu numai de fațadele clădirilor medievale, ci și de numeroasele restaurante și magazine de suveniruri, iar pentru gustul meu amintește mai degrabă de piață decât de un monument istoric. Pătratul în sine este cam ca o plajă - turiștii stau și chiar se află pe trotuar.
Bucurați-vă părea oarecum discutabilă, deoarece nu toată lumea pare să știe ce să lase în urmă cioturi indecente. Acesta ar trebui să acorde atenție, de asemenea silueta Palazzo Publico (Primăria, Palazzo Pubblico) și Torre del Manzha (Torre del Mangia), la poalele căruia se află o capelă de marmură mică, construită în 1352 în semn de recunoștință pentru Fecioara Maria pentru mântuirea ciuma care a lovit orașul în 1348 ani.
La polul opus, partea ridicată a pătrat este o fântână „sursă de bucurie» (Fonte Gaia) - copie a lucrării Jacopo della Kuercha create în 1409-1419, respectiv, și combină elementele gotice și renascentiste.
Catedrala Siena (Duomo di Siena)
Catedrala din Siena, dedicat Adormirea Maicii Domnului, a fost construită în XII-XIV, în perioada când Siena a fost un centru medieval înfloritoare și catedrala a fost de a corespunde bogăției și puterii orașului. De fațadă, în care predomină alb și negru, prin amestecarea stil roman și gotic. Mai sus partea inferioară, cu arcade, trecând în turle și sculpturi a lucrat Giovanni Pisano, partea superioară a fațadei cu turle sale, nișe și fereastră mare centrală circulară - crearea de Giovanni di Cecco.
Toate aceste atracții sunt dincolo de îndoială merită vizitate, admirând măreția și frumusețea lor și învățând despre istoria lor. Și totuși, Siena nu mi-a amintit deloc. Orașul (mai precis, partea istorică centrală) a lovit cu armonie de stil - mai ales caramida roșie, texturi și detalii neobișnuite. Obiectele gotice pe clădiri, în mod obișnuit, îmbrățișează lenjeria de fereastră ...
Ar trebui să fie doar un pic mai departe de piața principală și vă veți găsi în zonele rezidențiale, în cazul în care se pare că nimic nu sa schimbat în ultimele 100, și poate tot de 300 de ani. Tăcerea și liniștea care domnește printre numeroasele străzi înguste ale orașului sunt izbitoare. Spre deosebire de Florența, Siena părea mai curate și bine întreținute, iar peeling ipsos, vopsea sau chiar copac desfrunzit, care a dat lăstarii de pe acoperișul clădirilor, mai degrabă a subliniat și nu strica aroma de ansamblu.
Și m-am gândit, de asemenea, că într-o bună zi acest oraș este cam catastrofic, deși majoritatea ghidurilor ne conving altfel. Pentru a ajunge în centrul orașului și a vedea cele mai multe atracții este posibil într-o zi, ci să examinați textura, să vă bucurați de culoare și, într-un fel, să cunoașteți atmosfera - durează puțin mai mult.
Orașul nu are nevoie de mișcări pline de mers și mers, pentru că este creat pentru contemplarea istoriei.