În prima parte (www.drive2.ru/c/465831191925228136/), am scris că, atunci când înlocuirea ET1 am scos carburator meu copie luminos. Tubul este lucrat în carburator suficient timp pentru a înregistrat clar vizibile urme mișcarea emulsiei de combustibil primar găuri de emulsie (începând de la al 4-lea rând de la VZ) până la canalul de evacuare care conduce la MD (prezentat IBB ET1 dreapta). În stânga în fotografie, de asemenea, ET1 pentru comparație (negru din sedimente), dar de la un alt carburator, nu există urme pe el. Zonele curate de pe suprafața ET au lăsat o emulsie de aer combustibil (turbulent), spălând sedimentele în timp ce se deplasează în sus.
Linia roșie - nivelul combustibilului în PC 25 mm. Linia albastră - nivelul inferior al canalului care duce la MD.
Săgeată verde - mișcarea emulsiei primare de aer-combustibil pe canalul MD.
Linia roșie - nivel de combustibil în PC 25 mm, între 3 și 4 rânduri de găuri. Linia albastră - nivelul inferior al canalului față de MD, mai mare cu 2 ÷ 3 mm din primul rând al rec.
O altă imagine pentru înțelegerea procesului de formare a emulsiei primare de carburant și a mișcării sale (deși nu este SOLEX). "Numărul de brevet 96916
Tub de emulsie cu canal în trepte "
poleznayamodel.ru/img_show/825779.html
Formarea și mișcarea emulsiei primare cu aer-combustibil.
0,35 mm.
Atunci când viteza de curgere a amestecului prin nebulizator crește, o încărcare secundă, a treia, etc. este pornit succesiv. Buburile care ies din găuri par să se zdrobească unul pe altul și să creeze o "întoarcere" în golul îngust al decalajului. Buburile antrenate se împing una în fața celeilalte și se ciocnesc de-a lungul laturilor decalajului. Acest lucru este evidențiat de pană întunecată de sedimente (coadă, limbii) este o vedere laterală a ET, care se îngustează în sus, și în cele din urmă mod natural este deviat spre canalul de la MD pulverizare emulsie.
Deoarece am ET1 a fost dislocat inițial plan vertical de deschidere la ieșirea din atomizorului MD, de „fierbere“ emulsia deschiderilor din față în expansiune intensiv curg papură până la canalul de deschidere a pulverizatorului menționat. O ieșire mai mică a aerului este observată de la deschiderile din cealaltă parte a pulverizatorului, însă acesta înfășoară mai intens ET atunci când se mișcă în sus până la ieșire. La nivelul ieșirii către canalul MD, fluxurile de extindere verticală sunt combinate într-o singură bandă în jurul tubului de emulsie și emulsia rezultată pur și simplu fierbe.
Cu ajutorul fișierului de unghii, am făcut "antenele" elicei pe ET, prin aceasta stabilind inițial traiectoria pentru o parte a bulelor pe laturile verticale. Aceasta realizează umplerea bulelor de aer cu întreaga suprafață a spațiului și formarea unei benzi de fierbere cu o lățime mai mare decât înainte de finalizare, care ar trebui să optimizeze procesul de emulsie preliminară a combustibilului în canalul de emulsie.
A făcut-o exact pe ET1 și ET2.
racer02 făcut foarte frumos ">
PS
Concluzii? Nu am sigilat deschideri, nu ma schimb, nu am tolera. În opinia mea, am îmbunătățit procesul de emulsie primară a combustibilului în emulsia sondei, ceea ce este deja bun. Desigur, există schimbări în funcționarea mașinii, dar acestea sunt nesemnificative și pe fondul unor modificări complexe (care se întâmplă în continuare, voi scrie și eu), fără ca instrumentele să fie subtile.
Rulați cu această rafinament de peste 600 km, în ciclul urban în timpul iernii.
PS PS
Dacă folosim șaibe pentru a îndrepta găurile ET cu privire la ieșirea emulsiei către MD, vom ridica toate găurile în sus și prin urmare vom introduce unele modificări minore în activitatea ET.
9 luni Etichete: carburator, tuburi de emulsie