Din nou apare tema pirateriei somaleze. Se pare că din nou au devenit activi acolo. Din nou, unele încercări de a captura, din nou unele chases.
Dar într-un fel nu cred cu adevărat că s-au trezit pirații.
În unele jocuri politice mai mult noros, luați chiar și cel mai recent incident cu operatorul de transport în vrac OS 35.
Păi, haide. Indiferent ce a fost, dar zona este încă considerată periculoasă, navele de război se află în permanență în zonă.
Și dacă zona este periculoasă, atunci măsurile de securitate au rămas la același nivel. Și pentru a fi mai precis, un set de măsuri de securitate.
Când au început primele capturi ale navelor de către pirați (acum vorbim doar despre Golful Aden), la început nu au luat acest lucru foarte în serios. Nu a văzut amenințarea.
Dar crizele au continuat, a fost necesar să reacționeze într-un fel și fiecare companie a început să-și dezvolte propriile reguli, standardele de siguranță de-a lungul Golfului Aden.
Și toate aceste reguli, toate aceste standarde au fost foarte sărace în conținut - pentru a împiedica aterizarea piraților la bord și pentru a încerca să scape de pirați pe cont propriu.
Și sa întâmplat. Pe de o parte, bărcile de mare viteză, vechile Kalashnikovi și lansatoarele de grenade, pe de altă parte - furtunuri de foc și ... Și tot.
Păi, poți să faci o praștie și să tragi niște piulițe.
Și din nou - să ai o armă de foc pe o navă comercială - este interzisă.
De ce? Nu mă întreba o întrebare.
Iar succesele unor bandii le-au inspirat pe alții, iar problema a crescut.
Convulsiile au mers deja ca pe banda transportoare, piratii au elaborat cu succes tacticile de convulsii, si folosind bazele uterului, au extins foarte mult gama de actiune pentru victimele lor.
Atunci când răscumpărarea pentru echipaje a devenit absolut indecentă, atunci comunitatea mondială, ca să spunem așa, a început să facă o mișcare în această direcție.
Utilizarea unei singure forțe navale nu a produs efectul așteptat.
A trebuit să tensionez și să emită recomandări privind securitatea integrată pentru navele maritime.
Noutatea acestor recomandări nu a strălucit.
Cu toate acestea, și același lucru:
1. Nu permiteți îmbarcarea.
Acest articol include totul - și creșterea vitezei navei și manevrarea, împiedicând viața piraților și perimetrul navei în jurul perimetrului sârmei ghimpate. Mijloacele de stingere a incendiului sunt de asemenea utilizate ... furtunuri și monitoare.
Aici timpul funcționează împotriva piraților.
Semnalul despre atacul deja a plecat, care este mai aproape de războinici, el va sări în sus. Pirații unul și cămăși.
1.1. Prezența gărzilor înarmați la bord.
Și aici deja. nu toate atât de clar.
Compania poate angaja securitate.
Sau poate să nu angajeze.
Aceasta se întâmplă dacă punctul 1 sa prăbușit și pirații au urcat încă la bord.
Echipajul se strânge într-un loc fortificat și protejat și așteaptă totuși sosirea navelor marinei militare.
Citadele, de regulă, se aranjează în sala mașinilor.
Aici, de fapt, asta e tot.
Dar acestea sunt recomandări pentru siguranța individuală a navei.
Există, de asemenea, securitatea colectivă - singurul nu merge, se adună în convoaie.
Convoiul, de regulă, este însoțit de o navă de război.
Nu voi numi steagul unei nave de război.
Și acum mai multe puncte.
Mai mult în detaliu.
Multe dintre fotografiile pe care le aveam deja, dar nimic, doar odată ce poți.
Nu permiteți îmbarcarea.
Nimic mai inteligent decît să înconjoare partea navei cu sîrmă ghimpată nu a fost inventat.
Și nu doar un ghimpe, dar ... Egoza.
Spinele este netezit câteva zile înainte de a ajunge în zone periculoase.
Furaje, ambele părți ale rezervorului. Rezervorul nu este, de obicei, refreszat, se consideră că acesta este deja un loc foarte incomod pentru debarcare.
De obicei, acestea sunt actualizate în două rânduri.
Este de la o altă navă.
Tăiați-o mai întâi fără milă. Ei și-au rupt mâinile până la os.
Acest spini, apropo, ruinează în fața ochilor mei și, după câteva luni, se ruinează în praf.
Lucrați cu ea, atunci numai în ochelari, sau ochii lui Khan.
Dar spinii nu sunt doar buni. Faceți, de asemenea, o barieră și peste suprastructură, traversând scările și împiedicând, pe cât posibil, pasaje către orificiile prin care puteți ajunge în interiorul navei.
Pe coridoare și echipajul nu pot merge.
De obicei, în timpul tranzitului prin zona periculoasă, funcționează doar o ieșire la punte.
Poți ajunge pe străzi numai prin ea.
Ei bine, și dacă ar fi fost nevoie de unde să ajungi pe scară ... Ei bine, beți cât poți.
În același timp, cerința privind accesibilitatea pompierilor rămâne în vigoare. Ieși din asta. După cum puteți.
Există un monitor de incendiu. Clinket-ul este deschis și monitorul este gata de utilizare, trebuie doar să rulați pompa de incendiu. Monitorul este îndreptat spre lateral. A respinge atacul piraților.
Pe unele nave, grilele se fac și pe pasarele.
Dar deja arma de reflecție a atacului.
Furtunuri și monitoare de foc.
Se pare că este simplu.
De fapt, sub fluxul de apă nu este foarte confortabil.
