Cinci moduri în care Rusia și China pot scufunda transportatorii americani de avioane, afacerile militare, inosmi

Transportatorii de aeronave din anii 1940 sunt principalele nave de război ale forțelor navale și până în prezent ele rămân principalul indicator al puterii navale moderne. Dar, odată cu apariția purtătorilor de avioane, Marina imediat a început să dezvolte planuri pentru distrugerea lor. Detaliile acestor planuri s-au schimbat în timp, dar principiile rămân aceleași ca și înainte. Unii susțin că odată cu apariția unor noi echipamente militare, în principal ca urmare a inovațiilor chineze și ruse, balanța puterii sa schimbat irevocabil, iar transportatorii de avioane au devenit ieri.

Deci, ce ar trebui să facem dacă decidem să scufundăm transportatorul de avioane? Care sunt mijloacele pentru aceasta?

În 1943 germanii au folosit o bombă controlată pentru a distruge nava de război italiană Roma. În curând, locul acestor bombe a venit cu rachete de croazieră cu autopropulsie, care ar putea fi lansate din aeronave, nave, submarine, precum și din instalații terestre. În timpul războiului rece, sovieticii au dezvoltat un număr imens de platforme pentru lansarea de rachete de croazieră pe grupuri de transportatori de avioane, începând cu mici bărci de patrulare și terminând cu bombardiere strategice într-o forță de luptă puternică.

Astăzi, China, Rusia și alte țări sunt înarmate cu o varietate de rachete de croazieră capabile să lovească grupurile de grevă americane de transport. Aceste rachete au o gamă diferită, viteză și modalități de convergență cu ținta. Dar cei mai moderni dintre ei zboară pe o viteză mare (adesea la viteză superioară) și au o vizibilitate ușoară a radarului. Informațiile privind eficacitatea utilizării rachetelor de croazieră (precum și a torpilelor) împotriva transportatorilor moderni de aeronave mari sunt practic absente. Navele de dimensiuni mai mici ar putea suporta loviturile lor, precum și cisternele civile, similare în mărime cu transportatorul american Gerald R. Ford super-grele. Cu toate acestea, chiar lovitura non-letală a unei rachete de croazieră poate dăuna grav punții de pilotaj, ceea ce va împiedica zborul cu avionul purtător de aeronave sau chiar să-l priveze de capacitatea de a decola și de ateriza.

Cea mai importantă realizare a tehnologiilor de transport antiaeriene în ultimul deceniu a devenit rachete balistice anti-nave. Chinezul "Dongfeng-21" este capabil să atace transportatorii de avioane din SUA cu o gamă inimaginabilă și, de asemenea, să creeze o amenințare de depășire a apărării aeriene existente a inamicului. La sfârșitul zborului, racheta poate manevra, apropiindu-se cu viteză mare, cu un transportator de aeronave în mișcare. Energia cinetică a acestei rachete este suficientă pentru a distruge în mod semnificativ puntea de pilotaj, a dezactiva și chiar a scufunda complet purtătorul de aeronave.

Odată cu apariția rachetei Dongfeng-21, armata americană a fost forțată să-și creeze propriile active de apărare antirachetă într-un mod accelerat. Dar capacitatea grupului de transportatori de aeronave americane de a rezista unui volei puternic de astfel de rachete este o mare intrebare. Dezvoltarea rachetelor balistice anti-nave, mai presus de toate, a forțat US Navy să-și reconsidere rolul purtătorilor de avioane într-un război cu intensitate ridicată.

Noi purtători CVN-78 de tip „Gerald Ford“ costa aproximativ 13 miliarde de $, iar acest lucru nu include prețul de aeronave pe bază de transport. Dacă te numeri costul de F-35Cs, F / A-18E / F de aeronave și diverse facilități auxiliare, prețul este pur și simplu înnebunitor. Și dacă țineți cont de navele de escortă, fără de care transportatorul de avioane nu va reuși, cifrele vor crește și mai mult. Deoarece construcția de noi nave de cost relativ indicele scade, dar la construcția CVN-78 durează atât de mult timp încât fiecare nou portavion apar modele mai moderne de echipament militar, precum și navele de tip „Nimitz“.

Poate că China și Rusia nu vor trebui să scufunde transportatorul de avioane pentru a aduce această specie la punctul de dispariție. Toți factorii de mai sus, cum ar fi sistemele de arme pentru distrugerea transportatorilor de aeronave și costurile navelor înseși, pot genera prudență excesivă și precauție atunci când se aplică. În eventualitatea unui conflict, admiralii americani și președintele ar putea fi atât de speriați de vulnerabilitățile transportatorilor de nave, încât hotărăsc să se abțină de la aplicarea lor agresivă și decisivă. Costul imens al transportatorilor de avioane a devenit cel mai semnificativ dezavantaj. Sunt prea valoroase pentru a pierde și, prin urmare, purtătorii de avioane pot rămâne pe marginea unui conflict de mare intensitate cu un adversar la fel de puternic.

Dar dacă transportatorii de aeronave nu contribuie la conflictele serioase cu care s-ar putea confrunta Statele Unite, cum pot fi justificate costurile necesare pentru construirea și protecția lor? Această circumstanță, mai presus de toate, va duce la îmbătrânirea morală a acestei clase de nave și va pune capăt transportatorilor de aeronave ca indicator al puterii statului.

Acest lucru înseamnă că transportatorii de aeronave devin caduce ca o clasă de nave? Nu, nu este. China și Rusia lucrează atât de mult pentru a crea sisteme de arme pentru distrugerea purtătorilor de avioane, tocmai pentru că, potrivit acestor țări, reprezintă o amenințare imensă pentru securitatea lor. În plus, China și Rusia creează și adoptă numeroase sisteme noi, tocmai pentru că transportatorii de aeronave au mijloace eficiente de combatere a armelor existente. În cele din urmă, China a început să își construiască propriile transportoare de aeronave. PLA va primi în curând cel de-al doilea cel mai mare transportator de aeronave din lume.

Cu toate acestea, transportatorii de aeronave sunt amenințați de pericole foarte reale din partea echipamentului militar avansat. Și cea mai mare amenințare stă în procesul de achiziții publice. Dacă Statele Unite nu reușesc să mențină creșterea costurilor de construire a acestor nave și a aviației lor de punte, va fi foarte dificil pentru Aviation Associates să-și mențină locul în arhitectura generală a politicii de apărare a Statelor Unite.

> Informațiile privind eficiența utilizării rachetelor de croazieră (precum și a torpilelor) împotriva purtătorilor de aeronave mari moderne este practic absentă.

Dar ceea ce o reducere minunată a bugetului! Rachetele sunt dezvoltate, fabricate, testate și dacă acestea sunt eficiente sau nu - nimeni nu știe. )

Extindeți întregul fir (11 mesaje în fir)

AmInvest, Haideți, voi))) Toată lumea știe că este mai bine decât să nu fie pradă. Ca un exemplu. Avik J. Ford nu a fost încă acceptat în Marina SUA. Cel mai nou Zamvolt nu poate traversa Canalul Panama, mulțumită lui Dumnezeu că a sosit remorcherul. Apropo, o singură lovitură a pistolului său merită unsoarea. Acum, noul dezvolta. Mai ușor. Și asta e din nou o groapă. Despre F-35, mintea ta, nu a scris nimic.

AmInvest, Transportatorii sunt mai scumpe, iar problema nu este de ajuns dacă un ban racheta să-l trimită lucruri scumpe pentru a hrăni peștii înainte de a putea spune ceva. Operatorul de aeronave, de fapt, aerodromul de primă linie. Aeroporturile nu sunt acceptabile - aceeași britanici au descoperit în timpul al doilea război mondial) și apoi chiar mai abruptă - balot - și 5 000 de oameni dintr-o dată du-te pentru a prinde crabi în carne proprie

AmInvest și da - RCC - armamentul defensiv. transportator de avioane - ofensiv. Ofensiv ar trebui să fie, atunci când o bucată de grăsime pentru a apuca adunat, dar defensiv - în cazul fie de tine - sau tine. La întrebare, transportatorii de aeronave sunt concediați de purtătorul pașnic al dermocrației și ce dezvoltare agresivă - "Bastion"

AmInvest, nu sa gândit deloc? Cu privire la dezvoltarea de rachete pentru 100.000 - băut, și la crearea unui transportator de aeronave pentru 13.000.000.000 de dolari - nu ?!

E același lucru. ))
O pereche de lovituri se poate îneca 15 bugete Ukroinny. ))

Haide, vagonul de vodcă și plutonul de fete sunt de ajuns pentru tine.

Da-i dracu 'să se înece. Datoria SUA ar trebui să crească constant. Și în mările noastre, toți nu se lipesc.

Extindeți întregul fir (1 mesaj în fir)

Există, de asemenea, a șasea Republică Islamică testat cu succes un nou super-viteză torpilă Hut a propriei sale producții.

/// Submarine rusești și chineze realizează în mod regulat elemente ale atacului asupra grupurilor de transportatori americane. Marinarii țărilor membre NATO și aliații lor fac același lucru.

Nu înțeleg de ce marinarii țărilor membre ale NATO și aliații lor elaborează elementele atacului asupra grupurilor de transportatori americane.

Extindeți întregul fir (3 posturi într-un fir)

As99, cât de puțin se va întâmpla - brusc, tancurile noastre către Paris mai repede decât cred că vor ajunge. Și ei, oh, și sunt deja gata să picătură Aviam amerskie :)))

dar, punctele slabe sunt căutate. desigur.