Unitatea de încercare a motocicletei Suzuki GSX1300R Hayabusa.
Ce rusă nu-i place să conducă rapid? Hayabusa GSX1300R - cel mai rapid și mai puternic de motociclete din lume. El este listat în cartea „Guinness“ și nu va mai fi motocicletele produse în masă, a căror viteză este mai mare decât Suzuki Hayabusa, ca motoproizvoditeli din întreaga lume au fost de acord să limiteze viteza tuturor modelelor din 300 km / h.
Aceasta este cea mai rapida bicicleta pe care lumea a vazut-o vreodata. Motorul său este de 1298 cu. a se vedea răcite cu lichid și 16 supape, cu patru cilindri, dând 176 CP. la 9800 rpm și cu un cuplu de 138,2 Nm la 7000 rpm.
Această motocicletă poate produce mai mult de 300 km / h. Din acest motiv, istoria motocicletei o va păstra, și sunt sigur că în viitor va deveni un produs al colectorului.
Trei sute de kilometri pe oră sunt viteză foarte mare, foarte mare, în orice limbă. Și pentru a realiza acest lucru în spațiu, la urma urmei este de 83.4 metri pe secundă, alegeți un punct mai departe de dvs. la 83 de metri și conta din nou. Și tu ești acolo.
Pentru a folosi această viteză pentru a vă rupe prin atmosferă, Hayabusa folosește doar 176 de cai putere, pur și simplu aplicându-i pe roata din spate, dar să fie corect, suficient "doar" între 150-160. Toate acestea se referă la limita pe care o vedeți.
Este puțin probabil ca alte motociclete să apară vreodată, care vor da aceeași putere și vor fi mai rapide în viitor, deoarece politicienii fără chip și sistemul de securitate vor avea grijă de el.
Hayabusa este deja limitat la o viteză rezonabilă :-) de trei sute de kilometri și include întregul potențial al limitatorului electronic. La 10800 rpm, reduce activitatea unuia dintre injectorul pentru a satisface cerințele europenilor care cred că, într-un fel sau altul, plimbare mai sigur la o viteză de trei sute decât viteza de trei sute douăzeci suplimentare de kilometri pe oră.
Trebuie spus că, oricine gândit această metodă specială de limitare a avut un sens special al umorului bolnav, pentru că este ultimul lucru pe care doriți să auzi când se formează un trei sute de mare - este sunetul trece la aprindere a motorului!
Cu toate acestea, dacă vedeți în marele Hayabus numai mecanismul care efectuează exercițiile din setul de numere, atunci puteți sări peste ceva foarte important. La urma urmei, aceasta este o motocicletă foarte bună, pentru a o conduce. În ultimele două săptămâni, marele nostru Hayabusa a îndeplinit îndatoririle de comutare, un zbor duminical prin dealuri, două călătorii și orice altceva între ele.
În timp ce puterea și viteza Hayabusa inevitabilă, apoi o excursie pe ea este ca încercarea de a menținerea unui Rottweiler pe un pat, nu te pot ajuta-l efectua, dar vă puteți imagina cum să facă acest lucru într-un mod civilizat. Puteți comuta călătorului să stai pe spate și de liniște absolută, puteți aproape convinge-te că posesia acestui - nu privilegiu, ci o soluție practică și rezonabilă, dar se cere acest lucru prin examinarea atentă a deține și rezonabil, și determină dacă este adevărat.
Să începem cu determinarea a ceea ce este o viteză mică. Viteza redusă, vom desemna toate sub 100 km / h. Pentru o motocicletă, cu o greutate uscată de 215 kg, tot controlul la viteză mică este aproape foarte ușor. Și această motocicletă are, de asemenea, un nivel uimitor de rezistență în coloana de direcție, ceea ce face tot ce este necesar în oraș, scufundări și o înotătoare profundă în blocajele de trafic. Cu toate acestea, poziția în timpul mișcării creează senzații neplăcute de deformare la încheieturile mâinii.
Aceasta înseamnă că este necesar să se evite orice sesiune lungă a mișcării, deoarece va duce la un protest al tendoanelor epuizate. Poziția suportului piciorului este aceeași, limitează înălțimea de 180 cm, și am concluzionat de asemenea că picioarele mele se simțeau puțin strânse. Este evident că persoanele cu o creștere redusă nu vor suferi în aceeași măsură.
Prezența unui motor de mare putere înseamnă că nu există niciodată o limită de timp, iar motorul Hayabusa injectat va produce puterea fără crăpare din momentul în care ambreiajul se angajează la această limită superioară distructivă. Un alt avantaj este că nu veți fi niciodată prinși în uneltele greșite. Orice transmisie este transmisia corectă și chiar dacă este o transmisie incorectă, aceasta va fi corectă.
La limita de viteză și dincolo de limita sa, aerodinamica lui Hayabusa începe cu adevărat să funcționeze. Surpriza și recepția cea mai grațioasă provine din faptul că, creșterea vitezei oferă chiar și o economie de combustibil! Hayabusa are un consum redus de combustibil, care funcționează pentru dvs., economisind combustibil.
Și cel mai bun rezultat, obținut pe drumul înainte și înapoi pe o lungime de 1500 km, a fost foarte acceptabil și sa ridicat la 18 km / l. Teoretic, asta înseamnă că un rezervor cu douăzeci și doi de litri ar putea da o distanță de patru sute de kilometri! Dacă aerodinamica ajută să curgă în jurul motocicletei, atunci cu aceeași presiune a vântului creează și un confort incomparabil ridicat pentru călăreț.
Acesta conduce bine și este numit și bine - Suzuki GSX1300R Hayabusa. "Hayabusa". Acest cuvânt este chintesența culorii japoneze, iar hierogliful care împodobește laturile, în general, provoacă încântarea catelului. Odată am vrut să o pun pe capota mașinii mele sportive, dar apoi mi-am schimbat mintea. Este chiar posibilă compararea unei mașini încărcate cu o motocicletă care accelerează până la sute în 2,5 secunde? Ar fi apărut ca și inscripția "turbo" pe trunchiul "Zhiguli".
În general, trebuia să fac un test al modelului actualizat ca vacanță. Și, deși amintirile ultimei călătorii sunt încă proaspete, a fost foarte de dorit să călătorești din nou. Din fericire, într-o motocicletă trebuia să călătoresc atât de mult din Perth în Sydney, iar Australia - una dintre cele mai iubite țări. Am zburat într-un avion și mi-am imaginat cum să așez o rachetă albă și să o desfac la orizont de autobascul!
Și a deșurubat-o. Pe primul kilometru al drumului, în timp ce călătoresc pe autostrada principală, am reușit să depășesc limita de viteză stabilită cu 20 km / h. Pentru care a fost imediat pedepsit de poliție, care, din anumite motive, nu a pus întrebări din seria "Skoka rides, skoka merită". Sunt vinovat, mă pocăiesc. Dar acest incident neplăcut este cel mai bine demonstrat de calitatea de bază a motocicletei - nu simțiți viteza pe ea. Indiferent de modul în care controlați situația, indiferent de direcția în care vă întrebați, de fiecare dată veți fi surprinși, văzând de la drum spre vitezometru. Și cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare această diferență.
120 km / h sunt percepute ca 80, 160 ca 110, și 240 ca 150 km / h. Hiroshi Lio - modelator - într-adevăr, au verificat bicicleta aerodinamică: forma sa nu este doar frumoasă, ci și funcțional. Chiar și la o viteză apropiată de maximul te simti una cu masina: fluxul de aer din casca se execută jucăuș în jos partea din spate și se rostogoli de pe bicicleta pentru un „bizon“ din plastic. Cu toate acestea, la treptele inferioare de viteză Hayabusa nu pare a fi incredibil de rapid: de tip sportbikes Yamaha YZF-R1 sau un Honda CBR1000RR, senzațiile, plimbare mai distractiv și jucăuș. Dar nici unul dintre ei nu poate face ceea ce Hayabusa ridică cu includerea celei de-a patra, a cincea și a șasea treaptă.
Motocicleta pur și simplu continuă cu totul fără rușine să dea putere imensă și tot așa de repede să aducă săgeata unui vitezometru spre dreapta. Nu este epuizat! Dar pilotul este deja la 240 kilometri pe oră începe să se gândească: „Dar am nevoie de ea?“ A fost doar încrezător va fi capabil de a viziona un moment fantastic atunci când acul trece marca de 300.
Chiar și în această bicicletă îmi place cu adevărat că, în ciuda puterii ciudate, Hayabusa nu-i place să se ridice pe roata din spate - spre deosebire de aceleași R1 și CBR. Acestea sunt biciclete de sport pure, iar Suzuki este un sport-tourer sau hiperdrive, care se distinge printr-un ampatament lung și o distribuție uniformă a puterii.
Dar tracțiunea este atât de moale și inepuizabilă încât motocicleta pur și simplu rupe spațiul și în mod imperceptibil, descarcă ușor roata din față. Și pentru a face un ville, trebuie doar să aruncați gazul și să deschideți imediat accelerația. Sentimentele sunt încă! Asta e doar aterizare masina de 260 de kilograme nu este prea grațios.
În prima zi am condus aproximativ 700 de kilometri, mai mult de jumătate din care au căzut pe direcții de mare viteză cu mișcări masive. Doar o sută de kilometri au căzut pe drumurile relativ înguste și chiar mai puțin pe traficul urban. Aceste detalii, m-am extins la faptul că Hayabusa - o motocicletă confortabilă.
Nu am avut niciodată dorința de a mă împiedica să-mi întind membrele sau să-mi resping pe punctul al cincilea. Ergonomia este gândită până la cel mai mic detaliu și permite atât o aterizare sportivă semi-responsabilă, cât și un turist direct.
Suspensia părea puțin mai puternică decât înainte. Uneori articulațiile din caroserie au fost date prin lovituri la nivelul coloanei vertebrale, dar nu atât de mult încât să jure și să urce în setări. Nu se poate spune că motocicleta este dominată prea mult. Toate întoarcerile și curburile pe care doriți să le parcurgeți printr-un arc mare și neted, deși au existat momente când a trebuit să înmuiată corpul și să schimbe traiectoria.
Hayabusa este controlat în orice situație, dar nu poți numi o astfel de acrobație ușor sau "automat". Un motor inepuizabil nu necesită schimbări frecvente ale treptelor de viteză, o șa confortabilă și un volan confortabil necesită așezarea la cârma "în serios și pentru o lungă perioadă de timp". În general, relaxați-vă. Și nu vreau să taie curbele în această stare.
În cele din urmă, cel mai important lucru este despre frâne! Au fost o problemă pentru toate generațiile modelului. Acum, roata din față este decorată cu etriere Brembo de top monobloc, iar ABS este deja în canal. Ca urmare, bicicleta încetinește perfect, în mod previzibil, forța de frânare este dozată în mod clar, nu există nici măcar o umbră a unui indiciu de supraîncălzire. Acum nu aveți plângeri! Și dacă da, atunci Hayabusa este cel mai bun din clasa hiperonilor.
