Pentru livrarea făinii de la mori la baze de vânzări și brutării echipate cu plante vrac, se folosesc diferite tipuri de mukovozov special concepute. Ele sunt supuse anumitor cerințe:
masa minimă a echipamentului, care asigură sarcina utilă maximă;
încărcarea completă și descărcarea rapidă, ceea ce face posibilă utilizarea cât mai mult a mukovoz-ului;
disponibilitatea unui dispozitiv de descărcare. Ținând seama de aceste cerințe, numărul și volumul de transport, precum și distanțele, ar trebui să fie utilizate atunci când alegeți un mukovoz.
Fig. 1. Carrier K-1040-E
1 - tractor EIL-130V; 2 - semiremorcă; 3 - cisterne de făină; 4 - maneta; 5 - acoperire; 6 - bolțul; 7 - scara; 8 - distribuitor de aer; 9 - manometru; 10 - plută; 11 - supapa de reținere; 12 - instalarea compresorului
Cel mai rațional este un transport special echipat cu rezervoare, care sunt instalate pe șasiul mașinii sau pe platforma unei mașini feroviare, unde există echipamente care asigură îndepărtarea completă a făinii din cisternă. Pentru livrarea făinii la întreprinderile de panificație cu capacitate mică, se utilizează, de asemenea, containere instalate pe platforme de camioane.
Autosuport camioane. Avtomukovozom prima în țara noastră pentru prima instalare a sistemelor de acțiune mecanică în vrac a servit avtomukovoz-camion fabricat pe baza de camion ZIL-585. Pe șasiul corpul mașinii în locul capacității buncăr deschis de 3,5 m, a fost instalat făină sudate din tablă de oțel de 2,5 mm grosime. Umplerea buncărului cu făină și încărcarea sa se efectuează atunci când buncărul este înclinat cu 40-45 °.
Pentru instalațiile de depozitare în vrac a făinii, lucrând pe o schemă de aerosoltransport, a fost creat un camion cu sistem de descărcare pneumatică. Primele astfel de autoworkships ale fabricii de mașini-construcție Priluksk au fost înlocuite în curând cu camioanele C-654 montate pe camion, din proiectul fabricii mecanice Pavshinsky, care erau mai potrivite pentru descărcarea făinii.
Aceste camioane nu au fost lipsite de defecte de proiectare, deci au fost scoase din producție.
La uzina din Odessa "Prodmash" a fost proiectat un autovehicul marca K-1040 și a început producția sa de serie. Spre deosebire de avtomukovoza C-654, are două rezervor instalat în mod permanent pe cadrul șasiului remorcii, care este tractat de un vehicul tractor ZIL-130B. Capacitatea celor două rezervoare de 14,5 m3 capacitate avtomukovoza 8 tone. Acesta este echipat cu un compresor de brand RK 6 / 1,0 productivitate de 6 m3 / min și o presiune de 0,1 MPa (1 kgf / cm2). Unitate Compresor, amplasat pe cadrul șasiului tractorului, este echipată cu separator de ulei inerțial și un separator de ulei cu un filtru fin, care furnizează un aer purificat din ulei din făină rezervor de praf.
Camioanele de autoservire din acest design produc două modificări ale K-1040 și K-1040-e (figura 1). In modelul K-1040-e compresor acționat de un motor de tip individual de A02-71-4 22 kW, cu o frecvență de rotație 1460 r / min, conectat la rețeaua de serie. Conectarea la compresorul unui motor electric individual, în loc de a lua energie de la un motor de automobile, va spori considerabil durata de viață a acestuia. Făina este descărcat la presiunea maximă de lucru în rezervorul de 0,15 MPa (1,5 kgf / cm2) timp de 20-25 minute cu fundul aerat. Greutatea mixerului auto cu o încărcătură 16465, fără încărcătură - 8465 kg, dimensiuni generale 11700X2410X3250 mm.
La descărcarea făinii dintr-un mixer auto K 1040, trebuie respectate următoarele reguli:
atașați furtunul de descărcare la vârfurile dispozitivului de descărcare a spălătorului auto și la recipientul depozitului de depozitare în vrac al făinii;
conectați motorul electric al compresorului la rețeaua electrică a instalației; deschideți robinetul de alimentare cu aer pentru suflare; Porniți compresorul și asigurați-vă că rețeaua este liberă; închideți robinetul și deschideți supapele de alimentare cu aer la dispozitivul aero și la capacul superior al rezervorului;
aerul este injectat la o presiune în rețea de 0,1 MPa, după care se deschide macara dispozitivului de evacuare;
în mod similar, pentru a descărca al doilea rezervor.
Datorită faptului că cisternele sunt obiecte ale Gosgortechnadzor și care sunt supuse înregistrării la locul de operare și reexaminării periodice după o anumită perioadă, este foarte important să se respecte reglementările privind siguranța și funcționarea.
În 1975, au fost finalizate testele pe un nou camion K1040 2e, care este un upgrade al mixerului auto K1040-E. Acesta este transportat Zil camion cap tractor semiremorca 130V1 structură specializată suport frameless cu două rezervor forma de para dispuse vertical, în care sistemul are mai mic de instalare a compresorului făină de evacuare cu control al frânei RK 6/1 aer, frână de urgență și alte componente electrice.
Începând cu anul 1976, camionul K1040-2e va fi produs în serie de către uzina din Odesa "Prodmash" în schimbul unei spălări auto KU40-E.
În comparație cu autoturismul K1040-E, camionul K1040-2e are mai multe avantaje:
utilizarea unei structuri de susținere fără rame a făcut posibilă reducerea cu 600 kg a greutății semiremorcii;
sistemul de evacuare inferior utilizat asigură puritatea necesară de descărcare prin creșterea suprafeței de aerare de 1,5 ori și elimină necesitatea aderării suplimentare a rezervoarelor la sfârșitul descărcării;
centralizarea controlului și controlului sistemului de descărcare a făinii a redus domeniul de aplicare al operatorului;
trenul de rulare este caracterizat de manevrabilitate bună, întreținere ușoară și aspect îmbunătățit;
gradul de siguranță în întreținerea capacului superior al rezervoarelor a crescut ca urmare a instalării clapei;
restul de făină din rezervoare după descărcare a scăzut cu o medie de 3 ori.
Fig. 2. Autovehiculul A9-AMB
Pentru a crește raza de livrare a făinii de către autovehicule și pentru a crește indicatorii economici de transport, a devenit necesar să se creeze mai multe camioane grele.
În prezent, la fabrica Prodmash din Odessa, care este în curs de testare, este creat un transportator de făină de 12,5 tone L9-AMB.
Camionul A9-AMB (Figura 2) constă dintr-un tractor MAZ-504A și un rezervor de semiremorci care transportă o structură fără cadru. Rezervorul cilindric orizontal pentru descărcare neîngrădită este îmbinat cu două pâlnii verticale conice și împărțit de o perete vertical în două secțiuni de-a lungul lungimii. Tevile egalizatoare sunt instalate pentru a egaliza presiunea în recipientul de lucru și spațiul dintre conuri și suprafața interioară a rezervorului.
Încărcarea rezervorului se efectuează prin intermediul a trei vase închise cu capace ermetice. Descărcarea rezervorului este pneumatică, este produsă dinspre partea inferioară prin alimentarea aerului comprimat către fundul înclinat al canalelor echipate cu dispozitive aero (fluidizatoare). Descărcarea rezervorului se efectuează în secvență prin alimentarea aerului comprimat către dispozitivele aero ale fiecărui con prin intermediul unui furtun cu blocare rapidă.
Caracteristicile tehnice ale K-1040-e și A9-AMB
Capacitate geometrică utilă, m3 14,5 19
Presiunea de lucru în rezervor, MPa 0,15 0,15
Durata descărcării, min 25 35
Consumul de aer comprimat, m3 / min 6 6
Dimensiuni totale, mm
înălțime 3250 3700
cu o încărcătură de 16,5 25
fără sarcină 8.5 12.5
La momentul descărcării, făina este fluidizată printr-un dispozitiv de aerare și extrasă din rezervor prin conducte în silozurile de primire prin aer comprimat. Diametrul furtunului de evacuare este de 100 mm.
Caracteristicile tehnice ale K-1040-2
Capacitate de transport, kg 7000
Durata descărcării, min 25-35
Capacitatea rezervorului geometric, m3 12.8
Dimensiuni totale, mm
Utilizarea camioanelor grele va reduce costurile de transport și va crește coeficientul de utilizare. În prezent, fabrica din Odesa "Prodmash"