Sistem anti-blocare a frânării
Atenție vă rog! Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei înainte de a scoate sau a instala orice componente electrice sau atunci când contactați unelte sau echipamente cu terminale electrice expuse. Deconectarea cablului va ajuta la evitarea rănilor și deteriorării mecanice. Aprinderea trebuie blocată, dacă nu se specifică altfel.
Specificații generale
Sistem antiblocare (ABS)
4 canale, 4 senzori
Tensiunea de lucru a releului principal ABS
Senzor de viteză a roții din față:
0.5. 1,2 (0,0197, 0,0472)
Senzorul de viteză al roții din spate:
0.6. 1.2 (0.0236 .0472)
Diametrul exterior (roțile din față)
Diametrul exterior (roțile din spate)
Diametrul interior (față)
Diametrul interior (roțile din spate)
Numărul de dinți de pe inelul dințat (roțile din față)
Numărul de dinți pe roata dințată (roțile din spate)
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Piulița de fixare a tubului de frana (bloc hidraulic)
Suportul brațului ABS
Senzorul senzorului de turație a roții din față
Spătarul de montare a senzorului de viteză a roții din spate
STRUCTURI PRINCIPALE ȘI MONTARE
Lanțul sistemului ABS (I)
Circuitul sistemului ABS (II)
Diagrama circuitului schematic
Vizualizarea conectorului controlerului unității hidraulice (HECU) și localizarea contactelor
Alocarea contactelor ABS (versiune de export)
Verificarea circuitului de diagnosticare este o metodă sistematică de căutare a cauzelor defecțiunilor din sistemul ABS / DDRP.
Tehnicianul de service care caută cauzele defecțiunilor din sistemul ABS / DDRP trebuie să înceapă prin verificarea circuitelor de diagnosticare. Verificarea circuitelor de diagnosticare este construită într-o secvență logică, a cărei funcționare trebuie să fie efectuată de către tehnician la căutarea cauzei defecțiunii.
Pentru transmisia serială a datelor și unitatea de recepție HECU prin terminalul 7. terminalele de alimentare HECU 9 și 25, care este permanent alimentat de la tensiunea de alimentare de la baterie, iar atunci când tensiunea de aprindere se aplică la terminalul 4. HECU „greutatea“ este furnizată prin intermediul terminalului 8 și 24.
La întreținerea sistemului ABS / DDRP, procedați după cum urmează.
- Verificați starea componentelor mecanice ale vehiculului referitoare la sistemul de frânare.
- Nivelul lichidului de frână din rezervor este normal.
- Verificați vizual dacă lichidul din cilindrul principal este murdar
- Verificați dacă cilindrul principal și modulatorul au scurgeri.
- Verificați dacă cilindrul principal și modulatorul au scurgeri.
- Verificați piesele de frână pe toate roțile.
- Asigurați-vă că nu există lipirea frânelor (reglarea comutatorului lămpii de avertizare a frânei).
- Verificați forța de frânare egală pe toate roțile (fără deplasare laterală)
- Verificați plăcuțele de frână pentru uzură și deteriorare.
- Verificați rulmenții roților pentru uzură și deteriorare.
- Verificați senzorii de viteză a roților și firele acestora.
- Verificați dacă inelele senzorului de viteză sunt deteriorate.
- Verificați uzura anvelopei și determinați grosimea benzii de rulare.
- Pentru a vă asigura că există o defecțiune, efectuați o încercare.
- Verificați circuitele de diagnoză și accesați tabelul corespunzător pentru diagnosticarea defecțiunilor.
- După eliminarea tuturor defecțiunilor din sistemul ABS, ar trebui să ștergeți mesajele cu codurile de eroare ale sistemului.
Verificarea circuitului de diagnosticare
Mergeți la masă pentru acest cod (coduri) de diagnosticare.
Pentru transmisia serială a datelor și unitatea de recepție HECU prin terminalul 7. terminalele de alimentare HECU 9 și 25, care este permanent alimentat de la tensiunea de alimentare de la baterie, iar atunci când tensiunea de aprindere se aplică la terminalul 4. HECU „greutatea“ este furnizată prin intermediul terminalului 8 și 24.
Instrucțiuni de diagnosticare
Motive tipice pentru lipsa interacțiunii cu HECU.
- Sarcină necorespunzătoare cu HECU.
- HECU nu este conectat la "sol" prin pinii 8 și 24.
- Nu există tensiune baterie la bornele 9 și 25 ale HECU.
- La aprindere nu există tensiune la borna 4 HECU.
- Un circuit deschis de date sau scurtcircuit la masă.
- Rezistență ridicată a lanțului de transmisie de date.
Nu există nici o interacțiune cu HECU
Controlerul unității hidraulice (HECU) controlează lampa de avertizare ABS galbenă utilizând modulul de control al lămpilor instalat pe panoul de panouri de instrumente.
Tensiunea bateriei este aplicată la inserția 11 a panoului de bord, iar când contactul este cuplat, pinul HECU 4 este conectat. Tensiunea la terminalele 9 și 25 ale HECU este furnizată în mod continuu.
Implicit, modulul de control al lămpii pornește lampa de avertizare ABS galben prin conectarea la "masa" prin intermediul modulului.
Când HECU primește o comandă de oprire a lămpii de avertizare ABS, HECU conectează circuitul de control al lămpii de avertizare ABS la "masă". Aceasta conduce la faptul că modulul de control al lămpii conectează lampa la "masa".
Când comutatorul de aprindere este rotit în poziția "ON", HECU pornește lampa de avertizare ABS timp de 3 secunde pentru a verifica.
La detectarea unei defecțiuni în sistemul ABS, HECU aprinde lampa de avertizare ABS, notificând conducătorul auto că sistemul ABS trebuie să fie.
Instrucțiuni de diagnosticare
Cauze tipice de defecțiuni "Lampa de avertizare ABS nu este aprinsă / nu există un cod de eroare"
- Lampa de avertizare ABS / contactul rău în cartuș
- Siguranța din tabloul de bord este suflată.
- Defecțiune a modulului de control al grupului de instrumente / lămpii.
- HECU este defect.
- Scurt la masă între HECU și grupul de instrumente.
- Scurt la masă între HECU și grupul de instrumente.
Lampa de avertizare ABS nu este aprinsă / nu există un cod de eroare
Controlerul unității hidraulice (HECU) controlează lampa de avertizare ABS galbenă utilizând modulul de control al lămpilor instalat pe panoul de panouri de instrumente.
Tensiunea bateriei este aplicată la inserția 11 a panoului de bord, iar când contactul este cuplat, pinul HECU 4 este conectat. Tensiunea la terminalele 9 și 25 ale HECU este furnizată în mod continuu.
Implicit, modulul de control al lămpii pornește lampa de avertizare ABS galben prin conectarea la "masa" prin intermediul modulului de comandă a lămpii.
Când HECU primește o comandă de oprire a lămpii de avertizare ABS, HECU conectează circuitul de control al lămpii de avertizare ABS la "masă". Aceasta conduce la faptul că modulul de control al lămpii conectează lampa la "masa".
Când comutatorul de aprindere este rotit în poziția "ON", HECU pornește lampa de avertizare ABS timp de 3 secunde pentru a verifica.
La detectarea unei defecțiuni în sistemul ABS, HECU aprinde lampa de avertizare ABS, notificând conducătorul auto că sistemul ABS trebuie să fie.
Instrucțiuni de diagnosticare
Defecțiune tipică Cauză "Lampi de avertizare ABS / No DTC"
- Scurt la masă între HECU și grupul de instrumente.
- Defecțiune a modulului de control al grupului de instrumente / lămpii.
- HECU este defect.
Lampa de avertizare ABS este activată / nu există un cod de eroare
Controlerul unității hidraulice (HECU) controlează lămpile de control al frânării utilizând modulul de control al lămpilor instalat pe panoul de bord.
Tensiunea bateriei este aplicată la inserția 11 a panoului de bord, iar când contactul este cuplat, pinul HECU 4 este conectat. Tensiunea la terminalele 9 și 25 ale HECU este furnizată în mod continuu.
Implicit, modulul de comandă a lămpii pornește lampa de avertizare pentru frâne prin conectarea la "masă" prin intermediul modulului.
Când HECU primește o comandă de oprire a lămpii de avertizare a frânei, HECU conectează circuitul de control al lămpii de avertizare ABS la "masă". Aceasta conduce la faptul că modulul de control al lămpii conectează lampa la "masa".
Când comutatorul de aprindere este rotit în poziția "ON", HECU pornește lampa de avertizare a frânei timp de 3 secunde pentru a verifica.
La detectarea unei defecțiuni la sistemul de frânare în ansamblul său sau într-un sistem MANDO MGH25 ABS, HECU poate transforma lampa de avertizare frână, notificarea conducătorului auto de necesitatea de a efectua verificarea sistemului de frânare sau MGH25.
Instrucțiuni de diagnosticare
Cauze tipice de defecțiune "Lampa de avertizare frână de frână este luminată / fără DTC"
- Comutatoarele lămpilor de control sunt defecte ca urmare a unui accident.
- Nivelul insuficient al lichidului de frână sau al nivelului lichidului de frână este defect.
- DDRP poate fi dezactivat ca urmare a următoarelor defecțiuni în sistemul ABS al MGH25. Senzorii de viteză a roților nu funcționează pe o punte. Bateria 2 (intrare motor) - scurtcircuit la masă. Bateria 1 (intrare ECU) este deschisă sau scurtcircuitată la masă. "Greutatea" motorului electric este deschisă sau scurtă la baterie. "Mass" ECU - deschis sau scurtcircuitat la baterie. Aprinderea - o întrerupere sau scurtcircuit la masă.
- Scurt la masă între HECU și grupul de instrumente.
- Defecțiune a modulului de control al grupului de instrumente / lămpii.
- HECU este defect.
Lampa de control al frânării este aprinsă
Controlerul unității hidraulice (HECU) controlează lămpile de avertizare roșii de frână utilizând modulul de comandă a lămpilor instalat pe panoul de panouri de instrumente.
Tensiunea bateriei este aplicată la inserția 11 a panoului de bord, iar când contactul este cuplat, pinul HECU 4 este conectat. Tensiunea la terminalele 9 și 25 ale HECU este furnizată în mod continuu.
Atunci când HECU trimite o comandă de oprire a lămpii de avertizare a frânei, HECU conectează circuitul de comandă a frânei la "masă". Aceasta conduce la faptul că modulul de control al lămpii conectează lampa la "masa".
Când comutatorul de aprindere este rotit în poziția "ON", HECU pornește lampa de avertizare a frânei timp de 3 secunde pentru a verifica.
Dacă se constată o defecțiune în sistemul de frânare în ansamblu sau în DDRP, HECU pornește lampa de avertizare a frânei, informând șoferul că este necesar să efectueze un test de frânare sau un DDRP.
Instrucțiuni de diagnosticare
Cauze tipice ale defecțiunii "Lampa de avertizare frână nu se aprinde / nu există codul de eroare" "
- Lampa de avertizare a frânei a suflat / contactul rău în cartuș.
- Siguranța din tabloul de bord este suflată.
- Defecțiune a modulului de control al grupului de instrumente / lămpii.
- HECU este defect.
- Scurt la masă între HECU și grupul de instrumente.
Lampa de avertizare a frânării nu este aprinsă / nu există cod de eroare