Coborâți catargul șinei de foraj URB 2.5A în următoarea ordine:
- Ridicați pivotul cu o bară pătrată și fixați-l la catarg.
- Verificați fixarea, eliberați frânele de pe troliu (atașați capătul frânghiei de la cel de-al doilea tambur de troliu la catarg).
- Slăbiți clemele de montare a catargului pe cadrul ramei și deschideți capacul clemei.
Deschideți clema catargului la suportul frontal.
Scoateți obiectele care ar putea împiedica coborârea catargului.
Setați manetele de comandă la pornire în poziția neutră, cu excepția pârghiei 11 (figura 19), care este conectată la troliu.
Eliberați manetele 4 și 5 ale frânei de pe troliu.
Deschideți complet supapele, celelalte două supape trebuie închise.
Verificați cantitatea de ulei din rezervorul hidraulic și, dacă este necesar, completați până la partea inferioară a jojului.
Deconectați cablul de comandă al ambreiajului de pe pedală.
Înșurubați cricurile integrate în picioare ale catargului astfel încât plăcile de împingere să nu interfereze cu răsturnarea pilonului.
Porniți motorul și pompa de ulei; închiderea treptată a supapei 10, creșterea presiunii la 1,5-2,0 MPa și, menținând-o timp de 2-3 minute, verificați funcționalitatea sistemului hidraulic. După depanare, verificați sistemul hidraulic pentru presiune.
Apoi deschide complet supapele 13, 14 și închide supapele 10, 11. Prin închiderea supapei 14, crește presiunea la 1,0-1,5 MPa și verificați starea conductelor ce se extind din partea de sus a cilindrului, iar manșoanele cilindrilor.
In absenta valvei scurgere de ulei 10 pentru a deșuruba 1-1.5 cifra de afaceri și supapă cu șurub 14, ridicându-l la presiunea din sistemul hidraulic până catarg începe să devieze de la poziția verticală.
Dacă pilonul nu începe să coboare când crește presiunea și supapa de siguranță se stinge, opriți imediat funcționarea, aflați și remediați defecțiunea.
Pe măsură ce înclinația catargului crește, viteza de coborâre crește, reducând-o la o limită sigură prin înșurubarea supapei 10. Prin închiderea completă a supapei 10, puteți opri coborârea catargului în orice poziție.
După atingerea unghiului stâlpului sub 45%, deschideți robinetul 14 până la 1,5-2 rotații și coborârea pilonului numai sub greutatea catargului.
Pe suportul frontal, așezați catargul cu viteza minimă pentru a evita impactul și deteriorarea.
După coborârea catargului, comutați cutia de viteze a mașinii în poziția de mers în gol prin comutatorul basculant 1 (figura 19) din cabina autovehiculului, oprind priza de putere la mecanismele platformei. După aceasta, opriți pompa de ridicare a catargoului și înșurubați toate supapele din distribuitor până când acesta nu reușește.
Atașați catargul prin prinderea suportului frontal și a furtunului de presiune la catarg. Cablul de conducere al unui ambreiaj al motorului fixează astfel încât să nu împiedice includerea cuplării mașinii.
Închideți supapa acului de la receptoarele sistemului pneumatic.
Pentru ridicarea Mast de foraj printr-un unghi mic suficient pentru a înclina cabina, este necesar să se închidă toate supapele și pompa de ulei de mână brațul pendul leagăn de pompare hidraulică în cavitatea inferioară a cârligului hidraulic. Poziția catargului este fixată de o tijă retractabilă montată pe suportul frontal. Pentru a coborî catargul, supapa 10 trebuie deschisă.
Figura 19. Schema de control
1 - controlul prizei de putere; 2 - o pedală de gestionare a unei frecare a motorului; 3 - maneta de control al motorului cu gaz; 4, 5 pârghii de frână ale tobei de troliu; 6 - pârghia fricțiunii de alimentare; 7, 8 - pârghiile cleste ale tobei de troliu; 9 - pârghia de includere a pompei de daltă; 10 - pârghia de includere a unui rotor; 11 - pârghia de comandă a acționării cu troliu și angrenajul cu melc; 12 - pârghia de gestionare a pompei de ulei; 13 - pârghia de gestionare a unei transmisii