Pregătirea pentru zbor durează 5 minute - o rochie de pasageri și reglează sistemul de suspensie, poartă o cască. După aceea, pasagerul.
Dacă există curenți ascendenți (în timpul verii, cu un soare bun), pe un parapantă este posibil să se obțină altitudine chiar de la nori, la 1000 de metri și mai sus!
Dacă se dorește, condițiile meteorologice și de pasageri adecvate pilotul poate efectua complexe congestie acrobatie parapantă și imponderabilitate chustvom - vingovery rece, tobogan în spirală strâns, în timpul căreia pasagerul primește o impresie de durată - o adrenalină!
Dacă pasagerul dorește, zborul va fi absolut calm, fără manevre ascuțite, cu mișcări netede.
Este chiar posibil să încerci controlul paragliderului independent, sub supravegherea instructorului, parapanta este un vehicul foarte docil.
Întoarcerea înapoi la sol va fi ușoară - mult mai moale decât aterizarea pe un parașut - instructorul va avea grijă de asta. Din zbor vor fi doar amintiri plăcute.
Un parapanta difera de un parapanta
Deltaplane - planor ultraușoare, planor, cu o structură rigidă, cu control al echilibrului (mișcarea corpului pilot modifică centrul de greutate și face rola necesară). La fel ca pe un parapanta, pe un glider, încep de la picioare.
Când au apărut aproximativ 30 de ani, se pare că nu ar putea fi inventat nimic mai accesibil. Cu toate acestea, greutatea planorului este de 25-40 kg (+ greutatea sistemului de suspensie
5-10 kg), este colectat în nu mai puțin de 30 de minute, iar transportul este destul de problematic. Tehnica de pilotare a unui planetă este mai complicată decât un parapanta, fiind necesară o instruire mai lungă. Este nevoie de cel puțin 10-15 de lecții pentru a obține abilitățile de bază ale pilotării unui planetă. În același timp, elevul își petrece multă forță fizică, iar pregătirea nu este întotdeauna nedureroasă. Numeroasele vânătăi și tulpini musculare sunt probleme comune atunci când învățați un planetă.
Greutatea parapantei - 5-8 kg (+ greutatea sistemului de suspensie
5-10 kg), este plasat într-un rucsac și este pregătit pentru decolare la 5 minute după sosire. Cursul de formare inițială este ținut pentru 5-7 clase, iar studentul în această perioadă se apropie de zborurile care zboară. De asemenea, în timpul antrenamentelor, atunci când un elev face zboruri de sus în jos, mersul pe un deal cu un parapanta este mult mai ușor decât cu un glider. Un control simplu și o viteză mică de zbor fac ca pregătirea de parapantă să fie mult mai puțin traumatizantă decât instruirea pe un glider.
În același timp, hang gliderul are două avantaje incontestabile - viteza și calitatea. Plăcuțele moderne fără mastă au o viteză maximă de peste 120 km / h, în comparație cu 65 km / h în cele mai bune parapante de sport. Și calitatea aerodinamică a hangourilor atinge 15-18 de unități comparativ cu 10-11 unități în cele mai avansate parapanta. Fără îndoială, designul unui planetă este aerodinamic mai perfect decât un design de parapantă. Viteza ridicată și calitatea vă permit să mergeți la distanțe lungi pentru a vă deplasa. De asemenea, pentru un hang glider, să spunem un vânt mai puternic la început decât pentru un parapanta. În parte, acest lucru este compensat de dificultățile de a decola pe un glider cu un vânt lateral, în calmul de la zone mici și practic imposibil de a începe cu un vânt tailwind.
Dar la fața locului, avantajele unui design rigid de tip glider se transformă în dificultăți în timpul transportului. Un zbor îndepărtat pe un hang-gliding este de neconceput fără o selecție organizată cu mașina. Mai mult decât atât, un planetă nu va ateriza întotdeauna pe un pad mic de aterizare, unde parapanta va sta fără dificultate. Lipseste planoarele de zbor pentru a zbura in multe locuri unde zboara pe un parapanta. În Rusia ruletele zboară, de regulă, fie aproape de start, având posibilitatea să se întoarcă întotdeauna înapoi, fie la concursuri cu selecție organizată.
Parapanta este în mare măsură liberă de aceste probleme. Cu un rucsac mic este ușor să intri în mașină sau în orice transport public, să ajungeți la paradă sau după zborul de pe traseu. O masă mică și dimensiunile parapantei nu vor fi o problemă atunci când se încarcă într-un tren și nu te vor face să plătiți prea mult pentru o supraîncărcare uriașă într-un avion, ca și cu un glider.
Din punctul de vedere al securității, nu există niciun avantaj evident pentru un planetă pe un hangout în fața unui parapanta, precum și invers.
Prin urmare, în Rusia, parapanta a devenit mult mai populară decât în aer liber.