Eu reprezint controlul climei în cele șapte pe baza SAUO VAZ-2110.
-Încălzitorul 2108 este ceramic.
-Controler SAUO VAZ 2110, eșantion vechi de cinci poziții (0-A-1-2-3).
-Ambreiaj micromotor (MMR) al dispozitivului de acționare a clapetei de încălzire 2110.
-Ecartamentul temperaturii aerului în interior.
-Un cablu de acționare a macaralei.
Principiul de funcționare a sistemului, în original, în 2110, sistemul menține temperatura dorită în habitaclu prin deplasarea aerului încălzitorului amortizorului alimentarea fluxului continuu prin radiator de încălzire la cald sau de a ocoli sau amestecare două varianta napravleniya.V a sistemului meu comandă supapa de încălzire.
aragaz Macara am stat ferm AWA, Ulyanovsk, așa că am modificat un pic, setarea de montare a cablului.
Crane și MMP sunt conectate printr-un cablu, cablul este trecut printr-o gaură în schite.MMR motorului poate fi instalat în compartimentul motorului, dar nu am nici un loc acolo, am avut de a instala MMP la colțul unui panou în cabină.
Facem din foaie de fier și stabilim la MMR o placă pentru fixarea cablului.
Acest controler este de asemenea potrivit pentru astfel de MMP-uri
Este instalat pe suport.
Acum trebuie să instalați un senzor de temperatură (DT).
L-am instalat pe coperta placare potolka.Na posibil întrebare, de ce atât de aproape de fluxul de aer de suflare de sticlă, pentru că în 2110 el a fost în mijlocul salonului standuri. Voi răspunde imediat: 1 - nu există nicăieri altceva, 2-pe aspectul Prior.
Scoaterea mărcii de acoperire, loc, tăierea cuțit frumos ascuțite prin curat în interiorul unui pachet rigid, o deschidere pentru fire face mai mult, un diametru de aproximativ 1 cm, pentru a circula vozduha.V DT este setat ventilator mic, conduce aerul din cabină prin cuptor. Am o lumină în mijloc, așa că DT sa așezat în apropiere.
Acum trebuie să instalați controlerul.
Cel mai logic loc în cazul meu a fost să îl instalez în locul pârghiilor de control al încălzitorului, încă nu au nevoie de mine, nu am un amortizor, doar un robinet.
Locurile sunt puține, astfel încât sculptură, se potrivesc a luat o lungă perioadă de timp, a încercat să facă totul vpritoirku că nu au existat fisuri.
nu este introdus Controlerul afara, el a avut loc nu va, prin urmare, se introduce regulatorul după cum urmează: îndepărtați orificiile de ventilație de sus, ansamblul tabloului de bord pad pus, aliniați firele tabloului de bord, cablul vitezometru (bine, ca de obicei) și apoi se introduce regulatorul în spatele partea de sus, apoi se suprapun peste panoul de instrumente este instalat în panou, iar apoi deflectoarele sunt deja introduse. Oarecum înțelept, dar altfel.
În general am văzut, am tăiat, conducem.
Pentru ca controlerul să nu se scufunde mai jos în gaura sa din capacul panoului de bord, o bandă îngustă de plastic (din materialul tăiat al căptușelii) era lipită sub ea,
De asemenea, a trebuit să văd o parte din metalul panoului, împiedicând controlerul în timpul instalării finale.
Controlerul este așezat rigid, fără backlashes.
Piese electrice sunt realizate în conformitate cu standardul de biți controler skheme.Edinstvennoe-modificat în starea lui există un mod automat și trei viteza ventilatorului ventilyatora.A meu cu un 4-viteză, astfel încât o postările vpayany și Voila, comenzile controler cu 4 trepte Mod otopitelya.Vmesto „A "-1 viteză, în loc de viteza" 1 viteză "-2, bine, așa mai departe.
Potrivit rezultatelor testelor asupra orașului în diferite moduri de mișcare: