«Sfaturi anterioare Toate sfaturile proprietarilor de autovehicule Următorul sfat »
Pentru cei care doresc să se întrebe cu Korsu din ultima generație (vezi Istoricul modelului) la Moscova cer 7-10 mii de dolari, restyling-ul poate fi vizionat pentru 10-12. Găsiți o opțiune "transparentă" printre cele vândute de către dealerii oficiali nu este prea dificilă. Și există ceva de ales.
Să începem cu cele mai puține oferte "delicioase". În primul rând, acestea sunt versiuni diesel - nu au fost livrate în Rusia și chiar dealerii pot avea probleme cu întreținerea și repararea lor. Nu vă lăsați înșelați de economia "tăiat" până la trei cilindri ai motorului pe benzină: pentru "Korsa" este evident slab. Un alt motiv pentru a alege un motor este mai puternic - iarnă rusă. Chiar și în înghețul îngrozitor din "Corse", ca să spunem cu blândețe, nu e fierbinte. Și nu este în aragaz - dimpotrivă, este atât de eficient încât instantaneu ... răcește motorul. În blocajele de trafic, temperatura scade uneori cu zece grade sau mai mult - aceasta este partea inversă a economisirii! Prin urmare, încălzirea motorului în loc este o operațiune goală. Aceste probleme sunt lipsite de un puternic "Corsa" cu un motor de 1,8 litri. Dar ele nu au fost vândute în Rusia și sunt rare pe piață. Prin urmare, accentul se pune pe cei de 1,2 și 1,4 litri pe scară largă.
Setul Spartan complet "Viva" (împreună cu motorul de 1.0 litri) este seducător numai la preț. Este adevărat că există un airbag al șoferului și un imobilizator. Dar partea din spate a canapelei din spate este continuă, nu există nici GUR, nici ABS. Atunci când vânzarea este neprofitabilă. În "Essenshia" (1,2 litri) a fost adăugat doar GUR. Pentru a distinge două seturi elementare complete este posibil pe roțile de 13 inch.
Selecția optimă - "Ng" sau "Cosmo" (1,2 sau 1,4 L). Primul set jante de 14 inch și include un airbag pasager, putere fata, coloana de direcție reglabilă, scaunul șoferului cu reglare pe înălțime și o fracțiune de spătarul scaunului din spate. Diferența principală dintre „Cosmo“, fără a include „machiaj“ la exterior și interior, - ABS si jante de 15 inch. Mulți comandate în plus aer condiționat, patru airbag-uri, plus tetiere active și o încălzire a scaunelor din dreapta.
O SERIA DE CIRCUITE SUNT DATE ...
Un angajament al unui motor de service lung - înlocuirea în timp util și controlul nivelului de ulei. Consumul maxim permis de producător este de 0,6 l / 100 km. Din noroi sau lipsă de ulei, în primul rând, compensatorii hidraulici suferă. Cu motoare de îngrijire corespunzătoare poate rezista mai mult de 200 mii km. Să observăm că la ele - blocurile din fontă care permit o plictisire a cilindrilor. Dar actualul "corsete" în viitorul apropiat, este greu de solicitat.
Dacă motorul a început să tremure, "troyat", puterea lui a scăzut, este posibil ca unitatea de comandă să detecteze întreruperea alimentării într-unul din cilindri și să-i oprească duza. În același timp, se aprinde și lampa de defecțiune a motorului. Unul dintre motive este tradițional - defectarea bujiei. Dar există și alte - supape de agățare datorate depunerilor de depozitare în manșoanele de ghidare. Ca o măsură temporară ajută la oprirea motorului și la repornirea motorului. Dar dacă mașina este echipată cu Isitronic, motivul este uneori ascuns în ea.
Izitronic nu este deloc adecvat pentru gheața de teren și gheața goală. Încercările de a leagă mașina staționată sau de a ruina roțile cu un lift alunecos pot costa nu o mie de dolari. Adesea, modul de urgență după astfel de exerciții este un verdict pentru unitățile electronice scumpe. Mai bine cereți să împingeți - mașina nu este greoaie ...
Bateria descărcată este, de asemenea, cauza semnalului de alarmă "F". Este inutil să porniți un motor. Încărcați bateria și totul va reveni la normal.
Motorul poate fi "mort" și ... arde lămpile de stop. De fapt, înainte de a porni starterul, trebuie să apăsați frâna și dacă circuitul este deschis, caseta "nu înțelege" comanda. Pentru a face totul să funcționeze, este suficient cel puțin un bec utilabil. Dar mulți nu știu - provoacă camionul de remorcare. Apropo, dacă mașina se ridică cu o cutie încuiată, va fi salvată numai - nu poate fi trasă în tractare, deoarece este imposibil să opriți transmisia sau ambreiajul manual.
Instrucțiunea vă permite să lăsați mașina în parcare numai pe mâner, tradând selectorul în "neutru". Dar fiti pregatiti pentru ca intr-o zi cand incercati sa treceti de loc, tampoanele inghetate vor rupe mucoasa. Puteți rupe instrucțiunea, dar - cu prudență! Motorul este amortizat când maneta este în poziția "1" sau "R", ignorând simbolul "!" Care clipește. Înainte de a porni motorul, aprindeți contactul, comutați selectorul de viteze la "neutru", apăsați frâna și numai apoi porniți demarorul.
Este dificil? Numai la prima vedere. Cu o funcționare corectă, Izitronic este destul de fiabil, iar prinderea cu ea durează mai mult. Rețineți că prețul acestor mașini (second hand) aproape nu diferă de cazurile cu MCP.
Și nu uitați să o serviți pe Izitronic! Dar nu este vorba de ulei care se schimbă în el, ci de un fluid de frână în sistemul de schimbare hidraulică. Un dispozitiv special pentru pomparea și controlul funcționării mecanismelor executive este numai în centrele tehnice ale dealerilor.
REIKA STUGS ... PE PLAJA
Direcția nu poate fi atribuită forțelor "Corsa". Ascensorul în balamalele tijelor de direcție se ridică la 30-40 mii km, vârfurile servesc puțin mai mult - până la 60 mii. Dar principalul lucru este că atingerea reiki-ului (în tufișurile de lagăr) poate apărea deja la o distanță de 20-60 mii km. Acesta nu este un defect masiv, dar costisitor. Prin urmare, atunci când cumpărați, să acorde o atenție deosebită la calea ferată. Este mult mai ieftin să înlocuiți arborele de direcție - uneori, de asemenea, leufut în articulații. Cu toate acestea, piese de garanție auto vor fi schimbate gratuit.
Pe corpul "Corsa" i se acordă o garanție de 12 ani împotriva coroziunii end-to-end. Dar există o condiție: clientul trebuie să elimine în mod regulat (pe propria cheltuială) toate deteriorările vopselei. Și ele sunt inevitabile. Dacă începeți procesul, atunci de la locul scindării vor începe să se disperseze cercuri - acest zinc care se scurge implică smaltul din spatele acestuia. Prin urmare, nu se bazează pe "galvanizare", este mai bine să ștergeți chipsurile în timp.
O opțiune utilă (și ieftină) este un sigiliu cu ușă dublă. Benzi de profil ale companiei sunt lipite de-a lungul perimetrului deschiderilor. Cu ei, atunci când ușile sunt deschise, zăpada și apa nu intră înăuntru, iar izolația fonică este mult mai bună.
Echipamentul electric "Korsy" este conectat prin anvelope multiplexate. "Unchiul Vasya" cu un voltmetru nu este nimic de făcut, pentru diagnosticare, vă rugăm să vizitați specialiștii. Când cumpărați, nu uitați să luați de pe cardurile vânzătorului codul aparatului de înregistrare radio și codul de securitate al dispozitivului de imobilizare. Amintiți-vă că acest cod este necesar pentru multe operații de service și reparații - de exemplu, pentru a înlocui unitatea de comandă a motorului sau panoul de bord. În principiu, nivelul de protecție "Corsa" este aproape de mașini de o clasă superioară. Poate de asta ucigătorii o ocolește?