1. Dacă robotul nu funcționează, ce trebuie să faceți.
Citiți recomandările, experiența altor participanți
Și care a fost problema. Tija de acționare rulează în două bucșe de fluoroplastic. Manșoanele sunt foarte subțiri în grosime și lungi, cu un diametru de aproximativ 20 mm, o lungime de 20-30 mm și o grosime de 0,5-1 mm. Fluxul fluoroplastic a plutit și un "val" a fost organizat într-una din bucșe. În cazul în care stocul merge fără stres, atunci acest val de urmăriri stem și nu afectează funcționarea dispozitivului de acționare, dar în cazul în care stocul este sensibil sa se intinda (atrage ca și în cazul în care în partea de sus), apoi în gaura el intră în mod liber, dar partea din spate „val“ sunt pliate și pene, ca rezultat, tija nu ajunge la neutru. Pentru ao muta, trebuie să apăsați cu un efort foarte mare.
Tratament: zashkilili nulevkoy bucata colectate, totul funcționează ca un ceas. Toate reparațiile au crescut mai puțin de 10 ruble.
P.S. Am sunat ofițerii, am scanat 4k ruble și am oferit un înlocuitor pentru servo (42k ruble).
concluzii:
1). Dacă eroarea cutiei a sărit și turația siguranței, atunci muffle. Scoateți cheia, urcați între roata stângă și bara de protecție. Scoateți dispozitivul de protecție din plastic de la servomotor. Negru de plastic în dimensiunea a două palme pe 3 șuruburi și o mână pentru a muta tija la neutru (poziția de mijloc a tijei). Încercați să începeți, dar nu includeți viteza mai bine. Dacă nu a ajutat, repetați-o. Cu două răsturnări ale stocului în mnu, mașina la un moment dat a dat drumul și viteza a sărit în neutru.
2). Verificați bucla și protejați-o în mod corespunzător, și nu ca și germanii))).
3). Mergeți la un serviciu obișnuit și nu alimentați ofițerii. Așa cum mă gândesc deja la 42 de kilometri.
Am vrut să împărtășesc experiența și greșelile mele personale, dar cred că nu este necesar să deschideți un subiect separat. Poate poți adăuga ceva de la tine. Și poate este deja cunoscut tuturor. În primul rând, pentru a repara modulul TCM. Greselile mele nu sunt periile. Periile trebuie căutate din grafit de cupru. Pur și simplu grafitul nu va funcționa, au o rezistență de aproximativ 15 ohmi și aproape toate cele 12V vor cădea pe ele. Rezistența la cupru-grafit este aproape de zero. Și, după cum au scris, periile din aragazul de la Zhiguli sunt perfecte după terminarea dosarului. După dezmembrare, CSM nu a rezolvat nimic și nu la marcat. Motorul este netratat (și nu sub acțiunea presiunii reziduale). Cilindrul de lucru nu a fost dezasamblat, dar am înțeles că există un resort auxiliar acolo. Ajută la strângerea ambreiajului (motor + arc). Iar revenirea se datorează deja presiunii create (motor + presiune). În urma acestui lucru, la asamblarea SCM, am întors motorul împotriva rezistenței arcului până la oprire și l-am eliberat cu o rotație. Colectat, pompat așa cum este descris. El a aruncat-o pe pământ și a plecat. Nici o instruire. Toate regulile.
2. Conducerea traficului și parcarea la robot
Cu opritor prelungit, transferați în modul manual (M) - schimbarea manuală a treptelor de viteză. Mergând pe o treaptă de viteză, nu vă fie frică să rotiți motorul la 3000-5000 rpm. Cu opriri lungi, cum ar fi: trecerea feroviară, semafor lung, blocaje de trafic, așteptare pentru un pasager etc. o necesitate! traduceți transmisia manuală în poziția (N) neutră, pentru a evita supraîncălzirea ambreiajului!
3. Intervalul de schimbare a uleiului în cutia de viteze manuală (Durashift EST)
Înlocuirea uleiului în cutie trebuie efectuată împreună cu înlocuirea ambreiajului la o distanță de 150-180 mii km
4. Cât de des și în ce cazuri aveți nevoie să adaptați "robotul"?
Pentru funcționarea optimă a robotului, lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare 60-70 mii km. (sau la fiecare 2 ani).
Dacă trebuie activat sistemul hidraulic al robotului, este necesară adaptarea.
6. Când schimb de ambreiaj la transmisia manuală?
Cutia "robot" Durashift EST, la o funcționare corectă, protejează ambreiajul, volantul, strângeți.
În consecință, uzura ambreiajului este observată de la 150-180 mii km (în funcție de natura mișcării - de blocajele de trafic urban sau pe o rută suburbană ocupată)
7. Este posibilă tractarea unei alte mașini pe Robot?
Da - la fel ca pe transmisia manuală. Tractarea este mai bună în modul mecanic (M), controlând viteza motorului.
8. Este posibil să transportați Robotul pe un cablu?
DA - dacă aparatul este pe neutru (N). (Mașina poate fi împinsă în mod liber). În cazul în care mașina sa desprins și a rămas pe angrenaj, este mai bine să folosiți camionul de remorcare.
9. Este posibil să părăsească mașina la "viteză" la urcare sau coborâre?
Este posibil ca pe o cutie mecanică.
10. Care este adaptarea "robotului"?
Adaptarea robotului - acesta este un pas dificil cu pas procesul în care componentele electronice ale mașinii din nou (de la zero) studiaza cuplul motor, este de învățare pentru a schimba vitezele, stoarce ambreiajul și se amestecă ușor. Procesul de adaptare se realizează cu ajutorul unui scaner dealer, acesta cuprinde 3 etape:
pomparea hidraulică a ambreiajului (îndepărtarea aerului din sistem), reglarea modulului TCM. În acest stadiu, lichidul de frână se schimbă.
antrenamentul motoarelor executive, în acest stadiu scanerul dealer-ului instruiește "robotul" să treacă treapta de viteză, de la primul la al doilea, de la al doilea la al treilea ... etc
la ultima etapă de adaptare, scanerul dealer-ului este deja pe ambreiajul "prietenos" al mașinii de lucru (modulul TCM) cu motoarele executive care sunt responsabile pentru schimbarea vitezelor. Mașina încearcă să se miște, ambreiajul este adus fără probleme, uneltele sunt pornite ...
11. Ce este modul de accesare cu crawlere?
Acesta este modul în care mașina se deplasează fără a apăsa pedala de accelerație (gaz) în modul de antrenare (D).
Acest mod este convenabil pentru blocajele de trafic.