Elementele de încălzire sunt instalate pe partea de intrare a fiecărui cilindru; ele servesc pentru a încălzi camerele de combustie înainte și în timpul acționării arborelui cotit. Aceasta facilitează pornirea la rece, reduce nivelul de toxicitate la evacuare și zgomotul motorului când motorul funcționează la ralanti.
Cablajul de cabluri de pe fiecare rând al dopurilor încălzitorului este conectat la un releu separat și o legătură de siguranță în BJB (încărcătorul bateriei). Fiecare dop de încălzire este legat la pământ prin elementul de fixare de pe capul cilindrului. Funcționarea releului lumanarilor de încălzire este controlată de ECM, care, în plus, controlează activarea lămpii de control a dopurilor încălzitorului de pe panoul de bord.
Fiecare dop de încălzire este un element tubular de încălzire cu un filament spiralat care este închis într-un oxid de magneziu sub formă de pulbere. Există o bobină de încălzire în vârful elementului de încălzire tubular. În spatele bobinei de încălzire este o bobină de control conectată în serie. Bobina de control reglează curentul furnizat bobinei de încălzire, asigurând protecție împotriva supraîncălzirii.
Există trei faze ale lucrărilor pentru dopurile de încălzire: Preîncălzirea, încălzirea la rotire și încălzirea ulterioară. ECM determină timpul de încălzire pe baza semnalului ECT (temperatura lichidului de răcire a motorului). Cu cât temperatura de răcire a motorului este mai mică, cu atât este mai mare timpul de încălzire.
Când comutatorul de aprindere este rotit în poziția II, ECM calculează orice durată de încălzire necesară și, dacă este necesară încălzirea, activează releul releului încălzitorului în BJB. Atunci când este nevoie de preîncălzire, ECM trimite un mesaj la panoul de instrumente de pe magistrala CAN de mare viteză pentru a solicita includerea unei lămpi de control pentru dopurile încălzitorului. Lampa de control a conectorului încălzitorului rămâne aprinsă până la sfârșitul primei faze sau până când cheia se întoarce în poziția de pornire, în funcție de care dintre acestea survine primul. Dacă este necesar, ECM lasă releul conectorilor încălzitorului la pornirea arborelui cotit și pentru o anumită perioadă după pornirea motorului.
ECM monitorizează circuitul de alimentare și de control al releului releului încălzitorului în ceea ce privește funcționarea corectă, integritatea circuitului electric, prezența unui scurtcircuit sau a unei deschideri deschise. Dacă se detectează o defecțiune, ECM va înregistra codul de eroare corespunzător și va păstra lămpile de control ale conectorilor încălzitorului în mod continuu când comutatorul de contact este în poziția II.