Bobina de aprindere. care este adesea într-o altă și mai simplu numită "bobină". este folosit ca element de sistem care servește la conversia unei tensiuni cu un număr mic de volți care vine direct de la bateria bateriei sau de la un număr mare de volți - apoi de la generator.
Principalul factor în funcționarea bobinei de aprindere este generarea unui impuls electric cu un număr mare de volți pe bujii.
Cum este aranjată bobina de aprindere:
Așa-numita „tambur“ este un impuls care îmbunătățește tip motor cu ardere internă a sistemului de aprindere transformator intern (Rumkofskoy este o vedere simplificată a bobinei), și are un număr destul de mare de volți. înfășurarea unui astfel de sistem primar are număr nu foarte mare de spire din sârmă vâscoasă, și este utilizat pentru impulsuri de joasă tensiune, de exemplu, 12 de volți (6 volți evaluat pentru mașini vechi și motociclete). Înfășurarea secundară constă dintr-o cablare subțire, cu un număr foarte mare de spire, ca urmare a acestui fapt, în înfășurării se produce o tensiune de ieșire de mare - chiar până la 25.000 și 30.000 de volți. Acest lucru se întâmplă de tensiune pe o anumită formulă fizică: inducerea în bobina multiplicată cu numărul de rotații, iar tensiunea ce se obtine. Utilizarea de mare putere tambur de cablu vine de înaltă tensiune și trece la distribuitorul (într-un alt este numit „timer“), și are pe ea tensiunea furnizată la bujii. Datorită electrozilor scânteie de înaltă tensiune sfeșnic furnizat și aprinde astfel amestecul aer-combustibil.
În trecutul îndepărtat, bobinele s-au fabricat cu un miez magnetic neînchipuit, dar până în prezent sunt fabricate transformatoare de tip închis de circuit magnetic.
Un pic despre principiul bobinei de aprindere:
Absolut orice bobină este aranjată după cum urmează. curentul direct trece prin bobina primară. Și chiar în momentul în care este nevoie de o scânteie, începe să se rupă (prin deschiderea contactelor de întrerupere care sunt conectate la arbore împreună cu cama sau prin intermediul întrerupătorului tranzistor / tiristor), circuitul cu înfășurarea primară.
La unele modele de mașini și motociclete (care au doi cilindri), de exemplu, o motocicletă Ural, o motocicletă Dnepr, o mașină Oka, utilizează o bobină cu două șuruburi. Într-o astfel de bobină cu aprindere prin scânteie, scânteia rulează imediat dintr-o dată în două lumanari. Un amestec combustibil-aer începe să se aprindă numai pe un cilindru, deoarece în al doilea moment în acest moment începe să treacă cursa eliberării și pur și simplu pune, nu există nimic care să se aprindă.
Până în prezent, cele mai populare bobine de aprindere sunt de tipul de la distanță pentru fiecare lumânare (desigur, câți cilindri vor fi cât mai multe bujii).
Tip suplimentar de rezistență:
La înfășurarea primară a bobinelor de aprindere există o altă rezistență (sau un element suplimentar - un rezistor). Când autovehiculul funcționează la viteză redusă, întrerupătoarele de pe contact sunt aproape închise. Curentul trece prin bobină și este mai mult decât suficient pentru a se asigura că circuitul magnetic este saturat. În cazul curentului redundant, nimic bun nu se va întâmpla, va încălzi pur și simplu bobina fără nici un beneficiu.
