Este greu de spus cât de multe secole omenirea construiește modele. Dar, se pare, este logic să se presupună că modelarea nava a apărut de la începutul construcțiilor navale. puteți vedea modelele care au fost descoperite de arheologi în granițele faraonilor egipteni, în timpul săpăturilor orașelor grecești și romane antice și așezări în muzeele istorice și maritime ale lumii.
În Rusia, modelele de nave au apărut la sfârșitul secolelor XVII-începutul secolului al XVIII-lea. Modelarea navei, în prima etapă a dezvoltării sale este strâns legată de numele lui Petru I, care a ordonat să cumpere în străinătate, navomodele, le-a construit el însuși, și, ulterior, a poruncit pentru fiecare fiind construit pentru a produce modelul său. Aceasta a devenit regula, care este respectată în mod strict la toate fabricile de construcții navale de astăzi. Înainte de construcția navei, se creează un model.
Sudomodelizm - un tip interesant și fascinant de creativitate tehnică. Sunt angajați în școală și oameni de vârstă matură, muncitori și ingineri, designeri de nave.
Cuvântul "model" (din modulul latin este o măsură, un eșantion) are mai multe nuanțe semantice și este folosit în multe domenii ale științei, tehnologiei, producției și instruirii. În sens larg, este o imagine convențională (imagine, diagramă, descriere etc.) a unui obiect (sau a unui sistem de obiecte), a unui proces sau a unui fenomen.
Modelul de cercetare pentru a înțelege o reprezentare mentală sau material pusă în aplicare, un sistem care, prin afișarea sau reproducerea obiectului de studiu, capacitatea de a-l înlocuiască, astfel încât studiul său ne oferă noi informații despre obiect.
În formarea modelului sunt utilizate ca un mijloc de claritate. Acestea pot fi obiecte ale activității de muncă (elemente de fabricație) și pot contribui la stimularea interesului elevilor pentru un anumit tip de tehnologie și la dezvoltarea abilităților lor tehnice.
Modele de nave diferite au inceput sa se construiasca cu mult timp in urma. Cu toate acestea, în timp ce acestea sunt adesea considerate doar un raport geometric al părților individuale ale modelului și obiectul real, fără a lua în considerare diferitele fenomene fizice „cum ar fi cele asociate cu utilizarea de materiale diferite pentru construcția lor.“
Discutați despre beneficiile modelării navelor pot fi foarte multe. Sudomodelismul ajută un inginer să evalueze corectitudinea unei noi idei tehnice, studenții putând să-și încerce mana la proiectare. Proiectarea și construirea de modele sunt introduse în domeniul naval, construcția de nave, elementele de bază ale matematicii și fizicii, desen și geometrie. Sudomodelismul contribuie la dezvoltarea ideilor de design, aduce dorința de a aprofunda, rezolva creativ problemele tehnice.
Atunci când construiesc un model de barcă cu pânze, cunoștințele științifice și tehnice ale studenților și orizonturile lor tehnologice sunt aprofundate. În ceea ce privește lecțiile extracurriculare în tehnologie, aceasta permite elevilor să își aprofundeze cunoștințele în domeniul științei și al tehnologiei.
Activitățile de învățământ direct și cognitiv cu elevii dintr-o instituție de învățământ general pot fi împărțite condițional în două părți. Prima parte, care stă la baza întregului proces educațional, este un sistem de lecții în disciplinele academice. Cea de-a doua parte, care este o continuare și o completare a activității didactice a studenților, este un sistem de activități extracurriculare. Lucrările extra-curriculare pe tehnologie sunt concepute pentru a dezvolta talentul amator, creativitatea, abilitățile, interesele și propensitatea elevilor pentru știință și tehnologie.
Sarcinile principale ale lucrului extracurricular privind tehnologia sunt următoarele:
1. Aprofundarea cunoștințelor științifice generale și a orizonturilor tehnologice ale studenților. În cazul în care, de exemplu, un elev la activitățile școlare face un model al navei, atunci această activitate în sine este nevoie de la cunoașterea unității navei interne. Dar designul său se bazează pe cunoașterea caracteristicilor navigabilitatea navelor, mecanicii tehnice, inginerie electrică, electronică și alte științe tehnice; a folosit legi ale științelor naturale, calcule matematice și aparate grafice. Cu toate acestea, fabricarea de piese ale modelelor de nave și asamblarea lor într-un produs cu totul necesită cunoștințe și competențe într-o tehnologie specifică în domeniul construcțiilor navale. În consecință, doar un singur exemplu, se poate observa ca activități extra-curriculare pe tehnologia de cunoaștere mai profundă științifică a studenților și a extins orizonturile tehnologice ale acestora. La activitățile extra-curriculare, studenții pot face față nu numai modele de nave, dar, de asemenea, de fabricare modele de avioane, mașini, dobândesc unul sau un alt tip de muncă, se angajeze în arte și meserii, meșteșuguri populare, etc.
2. Identificați abilitățile creative și darurile elevilor. În sistemul școlar al școlarilor, anumite abilități sau talente nu se pot manifesta întotdeauna suficient în clasă. Acest lucru se datorează faptului că, în lecții, posibilitățile de manifestare a diversității intereselor, înclinațiilor și abilităților elevilor sunt limitate într-o anumită măsură. Activitățile extra-curriculare oferă posibilitatea manifestării și aplicării abilităților "ascunse" ale studenților și asigură acest lucru prin crearea condițiilor organizatorice, tehnice, didactice și materiale. Aceste condiții sunt create atât în instituția de auto-educație, cât și în instituțiile de învățământ suplimentar, centre de creativitate tehnică a copiilor etc.
Luați în considerare un exemplu de construcție a modelului Nina Christopher Columbus.
Modelul a fost construit din specii de lemn valoroase și este pregătit pentru competiții de modelare a navelor stand-by în modelele de frumusețe - modele de nave de navigație. Materialul poate servi drept ghid metodic pentru fabricarea modelelor de acest tip.
Pentru început, modelatorul este determinat cu dimensiunea modelului viitor și imprimă desenele. Cel mai bun mod de a face acest lucru este cu CorelDraw sau AutoCad. Am folosit primul program. După ce ați definit dimensiunea și scala, desenele sunt tipărite, apoi lipite în funcție de marcajele de pe foaie.
Prima etapă de construcție va fi transferul ramelor (cadrele (spanthout niderl, de la spant - «coaste“ și Hout - «arbore») - muchia transversală a corpului navei ;. [1] un element transversal duritate de placare din lemn sau metal de coca navei, aeronavei sau cazan șaisprezece cisternă vagon în domeniul construcțiilor navale construcțiilor navale este, de asemenea, un element de desen teoretic. - secțiune verticală carcasă plan transversal) placaj ..
A doua etapă. Tocuri de ras. La tăierea încercați să nu se taie la linia de marcaj și se lasă o mică toleranță după captură de cadru (scheletul corpului nostru), această alocație va permite să se adapteze liniile cât mai mult posibil fara probleme.
A treia etapă va fi asamblarea scheletului corpului (este de dorit să se asambleze pe o șosea). Cel mai simplu mod de a face o alunecare poate fi găsit pe Internet
Dimensiunea grămezii depinde de dimensiunile modelului selectat
După ce cadrele au fost lipite împreună, acțiunea ulterioară ar fi curățarea cochiliei. Căptușeala este realizată din lamele de mesteacăn sau din furnir. Asigurați-vă că urmăriți pielea din jurul cocilor corpului, în cazul în care grebla nu se potrivește în mod corespunzător, atunci este necesar să submineze o parte a cadrului într-un loc problematic.
După cum se poate vedea dintr-o fotografie în locul grămezii am folosit bar plat, este posibil să se evite rama cabrare curbura când lipirea benzilor (cadru poate fi îndoit în orice direcție, deoarece există o rezistență internă care este creată prin placare cremalieră)
Reiki sunt fixate în două moduri, fie cu unghii, fie cu ace. După uscare, totul este dezmembrat.
De asemenea, în zonele problematice (chila sau nasul) în cazul în care reiki se confruntă cu mare stres, puteți utiliza clothespins clerical.
După ruperea scheletului (corpului), prima șlefuire se face cu șmirghel și oferă aspectul original al viitorului model
Următorul pas în fabricarea modelului nostru este de căptușeală de finisare care necesită cea mai mare acuratețe și precizie posibile datorită modelului său va arata ca un adevărat și toate defectele care vor fi prezente la nivelul pielii echitabil va fi vizibil. Și, pentru că modelul afișul și mai ales de navigatie - culorile care nu sunt folosite deloc, iar în cazul în care folosesc modelul pentru elemente individuale care necesită acest lucru.
Un mic comentariu pe pielea de finisare. Când finisare, placare raft nu este perforat și nu bătut în cuie-l cuibărit elemente de fixare (pentru piele blister, pe fotografie se arată, cuișoare înfipte în piele aspră la șina de finisare de margine), după cum doriți, în acest caz, am folosit clothespins și căței de papetărie, cu o pălărie.
Carcasă de înveliș. Din moment ce lamelele ar trebui să rupă coaja transversală prin reguli, în această ordine este făcută pielea plăcii de transmisie. Suprafețele sunt tăiate.
Imaginea prezinta un barhout temporar să fie lipite după măcinare placare finisaj (piele barhout mai gros în sine și măcinare poate fi deteriorat și de a face în primul rând, prin urmare, falshbarhout)
Este locul tramvaiului unde este necesar să se respecte coerența și corectitudinea plăcilor descrise mai sus.
Cazul arată.
Scena de la sfârșitul placării va fi etapa de instalare a baroului:
(Barhout (berghout niderl, de la bergen -. Protect, hout - Grafic) - serie de scânduri amplificate piele exterior în apropierea liniei de plutire pe nave cu vele sau profilnavarenny din oțel pe partea exterioară a carenei zonei de placare din oțel în apropierea liniei principale de apă (GVL), și / sau mai mare . Barhout servește la protejarea învelișului navei în timpul amararea, parcare la dig, îmbarcare, deoarece se reliefează de pe piele, și luând prima lovitură (presiune) la simpla atingere a unui doc sau o altă navă face imposibilă deteriora mucoasa carenei.)
Elaborarea etapelor punții:
Rezultatul muncii dureroase. Material - pere. Cusăturile necorespunzătoare imitate cu hârtie neagră lipită la capetele laturilor.
Învelișul punții inferioare. Învelișul începe din partea centrală a corpului de-a lungul chilei. Aceasta vă permite să păstrați simetria.
După terminarea punții, găurile pentru piloni sunt forate în conformitate cu desenul. Adâncimea găurilor depinde de mărimea modelului (personal îmi predau regula și verificam stabilitatea - rularea).
Lucrurile sunt realizate din lemn și sunt instalate pe corpul modelului:
Instalare rigidă și rigidizare:
(Tachelaj (takelage niderl (de la takel -. Atasamente)) -. Denumirea comună a tuturor uneltele la bord și să adopte un singur catarg sau Spar din lemn, utilizate pentru fixarea catargului și gestionarea și vele Rigging împărțit în picioare și funcționare greementul servește la fixarea. părțile rare în poziția potrivită, funcționarea - pentru setare, navigație, controlul acestora, schimbarea direcției părților individuale ale spărturii.)
Vă mulțumesc pentru atenție.
MBOU DOD "Centrul pentru creativitatea tehnică a copiilor" Kansk
Mi-am revăzut revistele, unde era NINY (baby) cu vele oblice / latine. Da, și modelul plastic, care este în fața ochilor mei la fel. Cu toate acestea, cred că această variantă are și un adevăr istoric după reparații și întoarcere în Lumea Veche este real!
Desigur, acesta este un model poster / oglindă / față în față / demonstrație.
Acesta va arăta frumos pe orice raft și birou, mai ales că navele de navigație sunt frumoase în sine și foarte greu de gestionat. Eu personal am condus cel mai mare yacht de sport radio controlat: clasa 10 (vei fi surprins, a intrat în cameră (hotel standard în URSS) numai sub înclinația adecvată și cu alta diligență) Greutatea contragreutății = 10kg.
Am învățat să zburam acolo, să mă duc să trec și să nu trec linia de start înainte de semnal. A fost la Pavlovo-on-Oka, unde autobuzele noastre mici, iubite, continuă să producă în masă.
Dar diferența dintre modul de a face și de a gestiona este același lucru cu crearea unei nave și de condus-o de-a lungul suprafeței apei! Cu toate acestea, vă mulțumim pentru subiectul și tehnologia de a face! Desigur, +