Cum sa conduci prima motocicleta off-road

Puneți casca. Alte elemente de siguranță pot fi considerate suplimentare, cum ar fi pantofii, mănușile și pernele diferite, dar, în special pentru șoferii neexperimentați, casca trebuie purtată în orice caz.

Asigurați-vă că aveți aspectul potrivit. Puteți verifica acest lucru așezând pe motocicletă. Dacă alegeți motocicleta potrivită, puteți atinge cu ușurință solul cu picioarele. Acum, uită-te la modul în care stai. Dacă, ca majoritatea începătorilor, atunci veți fi departe. Trebuie să continuați să repetați această mantra în timp ce călătoriți ... "Deplasați-vă înainte, mergeți înainte, mergeți mai departe".

Ședința unei motociclete de teren are un canal natural în acest punct. unde scaunul se învecinează cu rezervorul de gaz. Aici vă doriți să vă potriviți ... nu vă faceți griji, nu puteți sta prea departe în față din cauza rezervorului de gaz. Este foarte important să vă opuneți tendinței unei motociclete, cum ar fi un scaun sau o motocicletă, ca un "crucișător".

Puneți ambele picioare pe panourile de bord și încercați să vă ridicați, fără a fi trase la ghidon. Dacă picioarele sunt setate corect, atunci va fi ușor. Dacă vă aflați prea mult în spatele picioarelor, atunci va trebui să alunecați înainte și să trageți volanul.

A se vedea "sentimentul" de conducere. Acum că sunteți așezat corect, începeți să conduceți într-un cerc. Scopul acestei prime călătorii este de a simți o motocicletă off-road pe măsură ce se plimbă prin noroi. Dacă sunteți obișnuiți cu o bicicletă pe stradă, atunci o călătorie pe o motocicletă off-road va fi un pic neobișnuită la început, deoarece terenul este neuniform, iar bicicleta se va "scutura" puțin sub tine. Acest lucru este normal. În calitate de începător, cel mai probabil, veți "sparge" și mai mult, pentru că veți călători foarte încet. În timp ce progresați la viteze mai mari, veți vedea că roata din față va "înota" puțin mai mult. mai precis urmăriți fiecare rotire mică în noroi. Pe pistă sau pe câmp, conduceți înainte și înapoi timp de 20 de minute. De fiecare dată, încercați să conduceți puțin mai repede, până când simțiți că bicicleta nu va începe să se "încurce" atât de mult.

În timp ce conduceți, fără a vă mișca capul sau ochii, decideți dacă vedeți aripa frontală utilizând viziunea periferică. Dacă poți, ești aproape de partea din față a motocicletei.

Maestrul masterat al accelerației. Când accelerați, forța de atracție vă va împinge înapoi. Cei mai mulți dintre nou-veniți se așează prea mult în spate pe scaun și se opun acestei forțe trăgând la roată, ceea ce cu siguranță nu doriți să faceți. Dacă stați corect, șoldurile ar trebui să fie peste suporturile pentru picioare (sau în fața acestora), iar partea superioară a trunchiului ar trebui să fie înclinată înainte. În această poziție, puteți lua în considerare retroactivitatea, împingând piciorul și înclinându-vă înainte. Dacă faceți acest lucru corect, ar trebui să puteți scoate mâna stângă de pe volan când accelerați și bicicleta trebuie să continue să meargă drept.

Faceți comutarea rapidă și ușoară. Există 3 elemente conexe (accelerația, ambreiajul și schimbarea treptei de viteză), ele depind una de cealaltă. În cele din urmă, aceasta va deveni o mișcare, adică veți închide simultan accelerația, eliberați ambreiajul și mergeți la comutator. Astfel, după selectarea transmisiei, eliberați simultan ambreiajul când deschideți clapeta de accelerație. Lucrați pe această temă până când puteți trece ușor și rapid cel puțin 3 transferuri.

Frână după cum urmează. Așa cum forța accelerației vă împinge înapoi, forța inhibiției vă va împinge înainte. Din nou, trucul nu este de a transfera aceste forțe în cârma. Dacă faceți acest lucru, nu numai că veți face mai dificilă gestionarea, dar poate că mâinile dvs. vor deveni inflexibile, ceea ce, la rândul său, face dificil de absorbit. Dacă stați în mod corespunzător, la frânare, rezervorul de gaz trebuie să fie între coapse. De îndată ce începeți să frânați, apăsați-vă împotriva rezervorului cu picioarele. Acest lucru vă va menține corpul în poziția corectă.

În primul rând, accelerați doar la treapta a treia sau a patra, apoi opriți. Amintiți-vă, atâta timp cât vă opriți, trebuie să porniți treapta de jos, astfel încât atunci când vă opriți, puteți elibera din nou frâna.

Încercați să "simțiți" când anvelopa este blocată. Dacă simțiți, nu puneți presiune pe frână. În mod ideal, doriți ca presiunea maximă să fie aplicată, dar anvelopa nu alunecă.

Amintiți-vă că starea drumului afectează accelerația și frânarea. De exemplu, dacă drumul este neuniform, nu vă opriți cu încăpățânare înainte de a începe să intrați. Aveți posibilitatea să mențineți ambreiajul când opriți. Dar nu trebuie să faci asta.

Sfaturi și trucuri

Țineți genunchii strâns pe motocicletă.
Utilizați ambele frâne în același timp.
Încercați să utilizați numai 2 sau 3 degete pe ambreiaj
Dacă sunteți în afara cursei și bicicleta sună foarte jos sau eliberați ușor acceleratorul și transmisia în jos și ascultați cum sună acum, dacă face zgomot în același mod, transferați-l și mai jos. La ieșirea din rotiță, nu deschideți complet clapeta de accelerație sau dacă partea din față a motocicletei va începe să se ridice, continuați să practicați pentru a vedea cât de mult este deschisă clapeta de accelerație pentru a renunța la rândul său.
Pe măsură ce vă îmbunătățiți, sunt necesare diferite condiții și veți găsi câteva excepții de la aceste sfaturi. Cu toate acestea, pentru primele câteva zile trebuie să rămânem la ele.
O poziție de ședere va afecta toate aspectele călătoriei dvs., mai ales în colțuri. Dacă stați prea departe, amortizorul contractează mai mult decât priza, rezultând un unghi asemănător cu "elicopterul". Acest lucru va face ca partea din față a motocicletei să se rotească ușor, astfel încât roata din față va avea un arc pivotant larg și nu are o bună prindere.
Dacă vă petreceți timpul accelerând și frânând, veți câștiga încrederea în capacitatea dumneavoastră de a merge. Este important să vă ajustați prin efectuarea acestor exerciții. De fiecare dată, încercați să accelerați și să frânați mai mult. Este important să vă obișnuiți cu o motocicletă. Cel mai probabil, anvelopa din spate va "arde", adică se va roti mai repede decât conduceți. Acest lucru este normal, și îl puteți controla cu accelerația și mișcările corpului.
Nu încercați să folosiți frâna posterioară prin rotirea gleznei. Ridicați picioarele din picior și apăsați pedala de frână.
Utilizați 1 sau 2 degete numai pe frânele frontale.

Modificați modificările privind avertismentele

Desigur, multe dintre aceste sfaturi vor depinde de nivelul dvs. de cunoștințe, etc. Ele sunt folosite pentru a vă oferi o idee despre unele reguli de securitate și sugestii pe care le puteți utiliza.