Tunelul a fost construit în 1913 (ramura Ekaterinburg - Druzhinino). Lungimea sa este de 1126 m. Din funcțiune la începutul anilor '90, face posibil pentru starea de urgență (deși nu va spune). Aparent, principala problemă - în prezența apei în tunel, în special în partea de est, care nu poate face față cu sistemul de drenaj existent. Tunelul este un sistem de trei tuneluri: primar, în care existau trenuri, ventilație amplasate deasupra solului și care au o cale de ieșire - mina adâncimea de 40-50 de metri, și drenaj, săpate sub principal, și ușor spre stânga, atunci când este privit din lateral Art. Didino. Pentru a proteja tunelul în anii '60, au fost construite DOT-uri și infrastructuri conexe. DOT-urile au fost păstrate în stare excelentă. Cu toate acestea, veți vedea totul singur.
Ieșiți arborele de ventilație la suprafață. Acum suntem chiar deasupra tunelului. Anterior, se pare că, după cum era de așteptat, producția a fost închisă din cauza precipitațiilor atmosferice, acum numai fragmentul din bușteni a fost păstrat.
Și aici este mina însăși. Să privim în jos, sincer, este înfricoșător. Adâncimea nu poate fi determinată cu precizie, fundul este abia vizibil, dar cred că există 40 până la 50 de metri. Unele capete fierbinți coboară în mina cu o frânghie și intră în sistemul de ventilație, de unde poți intra în tunelul principal.
Vafele sunt uimitor de monumentale și bine conservate. Aproximativ la mijlocul tunelului - poate mai mult, poate mai puțin, uscat. Sub picioarele pietrișului mic. (Dacă mergeți de la 1590 km.) Nici o urmă de traverse sau șine. În mod direct la tunel puteți să conduceți aproape orice trecere și să conduceți prin ea!
În partea dreaptă și stângă sunt elemente arhitecturale sub formă de contraforturi semicirculare.
Prongs-ul de pe partea superioară seamănă cu un castel medieval.
În dreapta și în stânga în pereți există nișe, aparent ascunse din tren.
Pe plafoanele de nise sunt depozite carstice.
Aici canalul de drenaj "iese" în tunelul de drenaj, care este de 3 până la 4 metri sub tunelul principal.
Mergând în jos, intrăm în sistemul de drenaj. Acesta este și un tunel, unul mic. De asemenea, prevăzute cu o piatră. Probabil nu a fost foarte convenabil să o construiți - nu vă puteți îndrepta în plină creștere. Du-te pentru că nu te poți jenni. Fundul curge cu apă - nu îngheață! Extinderea pentru iubitorii de alpinism pe tot felul de canale subterane. În plus, ieșirile din sistemul de drenaj sunt deja în afara tunelului, în apropierea intrărilor de la vest și de est.
Aproximativ din mijlocul tunelului începe gheața, grosimea căreia crește. Un punct luminos este opusul. Apropo, poate fi văzut de la bun început. Dar, din moment ce tunelul se îndoaie ușor, pata ușoară are forma unui semilună.
Rămâne la lumină dispozitive de iluminat pe pereți.
Gheața curge. Mulți dintre ei sunt rupți, dar îmi pare rău.
Această nișă oferă o idee despre grosimea gheții, dacă vă amintiți că poate fi o persoană adultă.
O gaură pătrată în tavan este ieșirea (sau intrarea?) A arborelui de ventilație, amintiți-vă acolo, la suprafață? Dacă opriți luminile, puteți vedea o lumină ușoară de pe stradă.
Un alt obiect interesant: o intrare pătratică prin care ajungeți într-o încăpere mică, de unde puteți urca pașii către sistemul de ventilație.
Adevărul este că pașii sunt acoperite de gheață, așa că nu riscăm să le urcam.
Un artefact interesant este un element al unui circuit electric, fie un deconector, fie un sistem de siguranțe.
Rămâne de la sistemul de iluminare.
Și această nișă este foarte mare.
La ieșirea de la est, apa curge.
Est. După cum se spune, găsiți zece diferențe.
