Există două tipuri de diagnostice: D-1 și D-2.
In timpul D-1 este diagnosticată în principal, mecanisme pentru a asigura siguranța traficului,-auto la (frâne, dispozitive de control, auto-Lem, iluminat). În plus, nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament și economia de combustibil sunt determinate. D-1 poate fi limitată la un anumit raft obiecte care o operațiune suplimentară (diagnostic rapid), sau determină defectul principal și includ o lucrare de control rovochnye suspensie cu controlul ulterior al calității lor te-complementele.
Diagnosticul, care face parte din complexul TO-1, care are caracterul de diagnostic general, este de obicei numit D-1. și diagnostice elementare (în profunzime) la TO-2 sau TP sunt numite D-2. Pentru a efectua diagnosticele menționate mai sus izolate single- sau dvuhpostovaja zone cu denumiri respective, în cazul în care operatorii Diagnosticians nu produc numai diverși parametri de măsurare de diagnostic, dar, de asemenea, să efectueze diverse parțial, de obicei mici în volum, operația de ajustare.
Atunci când se efectuează D-2, se detectează indicatorii de tracțiune și indicatori economici ai vehiculului și sunt detectate disfuncționalitățile unităților, sistemelor și mecanismelor sale principale.
D-2 se efectuează înainte de TO-2 pentru pregătirea producției pentru reparații și pentru reducerea timpului de mers în gol al vehiculului. Concomitent cu D-2, se efectuează unele activități de reglementare și se efectuează controlul calității. D-2 poate fi de asemenea efectuat înainte de TP în cazurile în care este necesar să se identifice defecțiunile și să se determine cantitatea de reparații.
Diagnosticul se efectuează cu ajutorul echipamentului de diagnosticare, a standurilor și a dispozitivelor portabile.
Există trei tipuri de diagnostice:
• Built-in diagnostic, care se efectuează cu Pomo-schyu dispozitivele utilizate în mașină, informațiile în același timp, afișată pe bordul unei mașini, de exemplu, este determinată prin limitarea uzurii garniturilor de frână;
• diagnostic rapid la determinarea valorii unui singur parametru sau condiție (defect - defect) unitate sau element de vehicul motive pentru ignorarea constatare-rectificat, cum ar fi autobuzul de control al presiunii aerului; • Diagnosticarea elementară, atunci când sunt luate citirile din toate elementele, se determină toți parametrii necesari.
Pe mașinile moderne de diagnosticare, se folosesc din ce în ce mai mult senzori electronici, care elimină informațiile necesare atunci când mașina rulează (în mișcare).
Pentru a determina valorile parametrilor în diagnosticarea stării tehnice a autovehiculului folosind o varietate de instrumente tehnice (Tabelul 3.1).
Tabelul 3.1. Anumiți parametri care determină starea tehnică a mașinii și mijloacele tehnice utilizate pentru determinarea acesteia