nu exact.
injectorul pe electroforere - presiunea în combustibil. rake 2,5-3 bar, pompa dezvoltă 5-8 bar "la oprire"
ke-jet - presiunea în sistem este de 5,6-5,7 bari, pompa dezvoltă o presiune de până la 12 bari pe stop. Înlocuirea este supusă citirilor - mai mică de 7,5-8 bari atunci când lucrați "la oprire".
Concluzie - presiunea scade cu uzura pompei, Volgovsky practic nu are o resursă.
În mod ideal, o cerere de a măsura presiunea de Volgovsky "pe punctul", în cazul în care mai mult de 8 baruri, va rula.
În termeni de performanță Volgovsky se potrivește perfect pentru 2.0 și 2.3. sau o pereche cu motoare de sus.
Apropo, Volga are un număr german HW 290010. avem doar 1.700 de ruble și elefanți
Motorul 230 trage care a luat - nu refuzuri. Și nu numai Merc. Adevărul este că există întrebări cu fixarea.
Dar injecția K-J pe 102 motoare. aici putem și vom lucra atât pe presiune, cât și pe producție.
Acolo este necesar să schimbați fitingul furtunului la filet (de exemplu, supapa de la pompa veche
capăt cu un furtun - un astfel de adaptor) Și asta e problema presiunii va fi undeva 5.5 și acolo
va fi un furtun pe jug - nu va zbura? Cred că puteți face un astfel de adaptor.
Există un plus mare - pompa poate fi cumpărată în orice sat - în caz
(și se întâmplă adesea) că pompa este moartă. Iată întrebarea? care știe cum să pună K-J
o astfel de pompă? în special cu privire la supraviețuirea adaptorului?
Iar elefanții au pus acest german (nu sovieticul nostru) în normalitate.
Apropo, sovieticul nostru este în valoare de puțin mai mult de 1000 de grouse și ajunge la Muscovy din Caucaz poate,
și poate mai mult - (dar l-am răsuci în mâini, chiar și în exterior, calitatea este scăzută) și apoi o puteți arunca.
# 18 JCP OFFLINE
- Orașul curent: Калининград
- auto:
W123, 230 CE, 1981
Ei bine, cum a existat cu 102 motoare și adaptoare, a încercat cineva să instaleze o pompă din Volga? Dați-mi voie să știu. Și apoi pompa originală este deja pe drum În curând va mormăi.