Jante din aliaj ușor, cu un design frumos - o modalitate excelentă de a face mai vizibil și atractiv chiar și o mașină autohtonă. Cu toate acestea, în plus față de componenta estetică, există și o utilizare practică - discurile forjate și turnate reduc masele nedepășite și asigură o mai bună aerisire a mecanismelor de frânare. Am decis să vedem ce oferă piața modernă pentru clasicul VAZ.
„Bună ziua! La noi în țară o mare cantitate de conducte, foarte mult ar fi de dorit să vezi o clauză sau un articol despre anvelopele pentru clasicul VAZovkoj pentru vara viitoare. Și despre discurile distribuite pentru 13 :) trebuie să cumperi și nu pot alege în nici un fel.
Și citească articolele din revista devine dreaptă opusă - un sentiment că totul sa schimbat pe mașini străine. nu uitați că suntem în Rusia! “. Acest „plânge din inimă“ (ortografia și stilul original stocat) un cititor pe nume Ruslan nu ne-ar putea lăsa indiferenți. Chiar dacă primul meu impuls a fost să recomande cititorului dragă pentru a schimba faptul că el se caracterizează ca fiind un „castron“ pe o mașină normală (a se citi - masina străine), consultare, am decis să se uite la ceea ce poate oferi acum piața consumatorilor fideli ai produselor autohtone industria auto.
Pentru noi, am stabilit că potențialul cumpărător nostru - șoferul unui harnic, „periculos“ să nu se implice în Tuning, astfel încât singura dimensiune adevărată pentru ca acesta să fie full-time de 13-inch, bine, sau un maxim de 1 inch mai mare. Pentru față „dălți“ nu este interzisă pentru a instala roți 195 / 50R15 - astfel de probe încărcate cu personal format, care au fost emise la dezvoltarea WHA industrial. Deși plimbare pe acest kit ar trebui să fie foarte atent: marja de siguranță la pneurile montate pe unitatea de această dimensiune este mult mai mică, astfel încât un „hernie“ cuplu se umfla si devine drive-uri.
Această restricție a redus considerabil această opțiune: ofertele majorității producătorilor încep de la 14 centimetri, iar "forjarea" și "turnarea" de 13 inchi sunt destul de rare. Din păcate, aceasta simplifică selecția și faptul că există vechi WHA dimensiune butuc fiatovskie de fixare (CPD) x 98 4. astfel încât nu este posibilă instalarea unei unități mult mai puternice cu PCD caracteristică 4 × 100.
Unul dintre cei mai importanți parametri atunci când alegeți o roată este zborul său (în parametrii de mai sus este indicat prin literele "ET"). Cu cât cifra este mai mică, cu atât mai puternice sunt roțile exagerate, ceea ce mărește umărul pozitiv al pătrunderii și mașina devine foarte sensibilă la defectele rutiere. În „clasic“, fără a GUR / Eura, în unele situații, forțele care acționează asupra direcției, volanul poate scoate pur și simplu din mâinile conducătorului auto! Și, în general, contrar opiniei populare, lipirea roților de controllabilitate a calității nu este adăugată.
La discrepanță de personal valoare retrogradare la următoarea unitate mai mare în și în afara volanului poate fi tăiat la interiorul arcului în poziția de capăt, iar contactul cu spițe etrierul de frână nu poate fi evitată. Mai mult, se îngustează urmări laterală și mărește sarcina pe rulment roată (și pentru orice valori anormale).
Raza razei este distanța (în mm) de la boghiu (adiacent hubului) roții până la planul care trece prin mijlocul jantei. Această dimensiune este determinată în cazul în cala plan condițională prin centrul jantei roții și pentru a măsura distanța față de planul de montare. Dacă avioanele coincid, atunci plecarea este zero. Dacă planul armat iese dincolo de planul de simetrie, atunci începutul este pozitiv. Dacă planul de aterizare nu atinge planul de simetrie, proiecția este negativă. Cel mai adesea se consideră admisibilă modificarea valorii de plecare cu ± 5 mm, dar unii producători de discuri recomandă o abatere de ± 10 mm. Trebuie remarcat faptul că modificarea valorii de plecare afectează cinematica suspensiei, manevrabilitatea, durata de viață a rulmenților și stabilitatea automobilului. emisii reduse în comparație cu valoarea primită producătorul vehiculului determină o creștere a ecartament și roți mai mari proeminență a arcadelor. În plus, nivelul de securitate va scădea.
Vorbind despre ce tip de unitate și de ce brand ar trebui să prefere Sergey Pyrikov al companiei „seria Wheel“, pe care le-am adresat și a decis să încerce pe rolul cumpărătorului, am recomandat pentru a determina mai întâi ce vrem să ajungem? „Procentul cincizeci, sau chiar mai mult, si turnate si jante forjate din aluminiu sunt o funcție estetică și sunt concepute pentru a satisface dorința proprietarului de automobile pentru a îmbunătăți aspectul mașinii, în beneficiul o mare varietate de mărci și modele oferă o gamă de un număr mare de modele. Și, bineînțeles, instalarea discurilor mai ușoare pe mașină reduce masele nesfârșite și, în cazul dimensiunilor corespunzătoare, asigură o călătorie mai bună. Utilizarea roților din aliaj ușor și forjate are un efect pozitiv asupra răcirii frânelor. Adevărat, acest lucru este valabil doar pentru autovehiculele cu frâne normale, ceea ce pentru clasici nu a fost observat. "
Alegerea între tehnologia de a face discuri este determinată atât de buget, cât și de motivele proprietarului mașinii. Discurile forjate câștigă din calitățile consumatorilor - ele sunt mai ușoare, dar discurile turnate sunt mai variabile - tehnologia de turnare permite proiectanților fanteziilor să se hrănească mult mai frenetic. Sami aceleași tipuri de discuri sunt tehnologii diferite, iar acest lucru se reflectă în prețul - mai complex proces, cu atât mai mare calitatea și prețul. „În opinia mea, opțiunea cea mai confortabilă pentru proprietarul VAZ“ clasice „ar fi un copil de 13 inci“ forjate“, - continuă Serghei. - Chiar dacă roțile forjate mult de cauciuc uzură datorită duritatea mare a metalului, și mai mică decât cea a „turnare“ consumul de energie, instalarea unui profil complet de cauciuc, face puțin probabil ca deteriorarea unității, chiar și cu destule lovituri ".
2 ani Tags: tires_и_диски, диски? Литые_диски, авто