Deja mai mult de o jumătate de an, ceva bate într-un suport de suspensie la conducerea pe găuri sau rugozități. Am intrat în serviciu, l-am urmărit pe maestru, dar toți au insistat că trebuie fie să rezolvăm întreaga suspensie, fie frâna etrierului de frână.
Am apăsat suportul cu un resort, deoarece există o înregistrare în lateral. dar acest lucru nu a rezolvat problema.
Până la o zi, această zvâcnire mi-a plictisit în sfârșit! Ca întotdeauna, dacă doriți să faceți bine, faceți-o singură. Am intrat în groapă și am început să scanez sistematic toate blocurile de zgomot și conexiunile. Inspecția vizuală și înclinarea nodurilor nu au dat un răspuns. Și numai după încercări sârguincioase și diferite opțiuni de verificare, a existat o bruiaj rea. A apărut cu un pumn scurt pe marginea anvelopei, aici este un zgomot, nu mai era dificil să găsești o problemă - blocul de cauciuc din brațul suspensiei.
Aici este! Violator al liniștii
Când îl examinați în starea asamblată, nu vedeți nici un semn de uzură, când nu vă jucați, nu există joc, numai când atingeți roata, există o sărire metalică. După îndepărtarea sa, producția era vizibilă pe față, până la metal, și numai din partea din spate.
destul de lucru
După cum sa dovedit mai târziu, dacă mașina este inspectată pe un lift, suspensia este fixată și este imposibil să se determine jocul. Rămâne doar să ghicești de ce este așa de suspectată că este susceptibilă suspendarea SRT, este puțin probabil ca comandanții să nu știe despre această nuanță.
Este destul de ușor să înlocuiți blocul de silicon, nu este necesar să dezasamblați suspensia, deșurubați pur și simplu dispozitivele de fixare și dezabonați brațul suspensiei cu o bară de alunecare, puneți-o pe una nouă, dând-o cu apă cu săpun.
Este un păcat că nu a făcut o fotografie a producției, dar există doar un interior spate la metal.