Nu am făcut-o singură, doar am fost prezent. În Omsk, băieții sunt implicați doar în motoarele GDI, echipamentul este tot. Sutura a fost încărcată la stand (bancă de lansare pentru 6 forturi în același timp, nu știu de presiune, a fost deschisă și spălată), a fost executată de 3 ori cu un ciclu de spălare cu o victorie. Spray torch, numărul de lichide în op. timpul, am văzut totul singur. Înainte de stand, partea inferioară a duzelor, duza, acul și tacheții au fost curățate cu ultrasunete în vas. Le-am pus pe verticale într-un fel de adaptare.
Șaibele au fost așezate așa cum ar trebui, precum și toate benzile de cauciuc noi și un strat. șaibe.
Pe drum, am simțit o scădere a consumului. De exemplu: când m-am dus la Omsk înainte de a spăla, înainte ca locul 400 de kilometri să fie alimentat cu bulgări și cu toată cărarea pe traseu am ars complet rezervorul, spre bec. Înapoi m-am dus după spălare, de asemenea, am fost umplut cu ochii în fața aceluiași loc și l-am dus în locul următor. realimentare, benzină în rezervor stânga ok.1 / 4. Mai ales pe acest site verificat, stilul de a trece la fel.
Capacitatea pompei de retur nu este suficient, închis într-un cuplu de dopnasos sekund.Konsultirovalsya la menșevicilor, a declarat că ar trebui să fie nevoie de un regulyator.Shtatny separat modulul în rezervor nu este în lucru stoit.Pri zadar pe un volgovskih scurgere închis 8 atm davit.Manometr, în principiu, nu este necesară, dar în acest Pribluda are o supapă de închidere (krutilki sus) și a venit la mine pentru eliberare a presiunii în condiții de siguranță, după oprirea pompei, astfel încât să nu aibă diaree atunci când Vince îndepărtarea furtunului.
Există, de asemenea, o idee, în loc de filtrul din pelviene, detalku sculpta, deci filtrik din inserția pompei, și filtre mai bune, și Vince poartă, iar intestinele sale nu sunt pompa de câinesc (dacă nekonditsiya va cădea) .Plyus de unică folosință, se spală, bine, după toate x. h ca de obicei se comporta, Vince odihnit în interior.