Am schimbat tuburile de spălare a lubrifianților, am instalat o duză încălzitoare încălzită în fața ucenicului șoferului, lăsând pasagerul în fața pasagerului. Diferența este semnificativă, aceasta vă atrage imediat ochiul. Firele de la injectorul conectat la geamul din spate și la oglinzile din circuitul de încălzire.
Am decis să construiesc două rezistoare în corpul injectorului. Iată aspectul duzei și al uneia dintre rezistoare:
Rezistorii au aplicat o placă de 15 W tip MP915. Se pot utiliza rezistențe pentru injectoare și alte tipuri (OMLT, S2-29, etc.), adecvate dimensiunilor și puterii. Pentru scopurile noastre, ca radiator, am folosit materialul pe care l-am folosit timp de doisprezece ani. Acesta este un chit excelent și material pentru turnarea diferitelor piese.
Din experiența a înțeles că rezistența generală a rezistențelor într-un atomizor ar trebui să fie de ordinul a 100-120 Ohm. La început am planificat să pun rezistențe cu un total de 35 Ohm, dar, așa cum sa dovedit, încălzirea a fost prea puternică în același timp. Soldered două rezistoare în serie:
Toate spațiile libere ale duzelor au fost umplute cu umplutură:
Apoi apăsați rezistențele în el pentru a nu atinge plasticul corpului injectorului. Vederea finală a duzei pe ambele părți:
Acum despre conexiune. Un fir - pe corp, al doilea am conectat prin clema de mușcare la circuitul sursei de alimentare de încălzire a sticlei și a oglinzilor:
În circuitul celui de-al doilea fir am furnizat o carcasă cu o siguranță, pe care intenționez să o iau în timpul verii, deoarece încălzirea geamului este utilizată și atunci când este zgâriată în vară:
În plus, a făcut o revizuire completă a sistemului de spălare a parbrizului.
Acordați atenție la lățimea cuțitului clip canelură și, dacă este necesar, măriți-l, astfel încât a erupt doar de viață de izolație fără să se rupă. In plus, prin îndepărtarea capacului de plastic pe aripa dreaptă, deconectat tubul merge la duzele și partea care merge din rezervor, condus în compartimentul motorului, extinderea tubului:
Acum începem lucrul la încălzirea rezervorului. Dobândi jumătate tub metru de cupru cu diametrul de 6 mm, 10 cm diametrul tubului de 8 mm, rezistent la clemă 40 cm -benzo furtun de cauciuc ulei și două pentru el. Scoateți capacul de umplere:
Este atașat corpului printr-o singură clemă, care este trasă în mijloc cu o șurubelniță subțire sau un cuțit:
Din tuburi facem elementul de încălzire (următoarele două fotografii):
În gât se taie fereastra:
Facem o inserție din cauciuc:
Pentru fabricarea sa, am folosit o spatula din cauciuc, care sunt vândute în magazinele de hardware. Ca instrument, sa folosit o lamă de ferăstrău convențională și au fost forate găuri cu o bucată de tub cu diametrul de 8 mm, sandwichată într-o foraj.
Pe elementul de încălzire este necesar să puneți două bucăți dintr-un tub de cauciuc adecvat, deplasându-le în partea de jos:
Pe fitingul încălzitorului puneți o inserție din cauciuc și puneți-l în gât:
Am instalat gâtul cu încălzitorul în rezervoare. În acest sens, a trebuit să îndoiesc sfârșitul încălzitorului, deoarece sa dovedit că se sprijină pe fundul rezervorului. Partea inferioară a încălzitorului este curbată, așa cum se arată în fotografie:
Furtunul de evacuare a gazului a scos rezervorul de expansiune de la fitingul A și la conectat la racordul încălzitorului. La a doua montare a încălzitorului pus pe furtunul achiziționat și la celălalt capăt a fost conectat la unitatea A a rezervorului de expansiune:
Finisajul sa terminat. Dacă nu există dorință și posibilitatea de a se ocupa direct de modificarea duzele, puteți cumpăra duze cu jet de încălzire din Volga. Perechea costă 260 de ruble.
Puteți instala folosind suprapunerea:
