Injectorul este proiectat pentru a injecta combustibil în camera de combustie a motorului diesel. Acesta asigură pulverizarea necesară a combustibilului și limitează începutul și sfârșitul alimentării.
Duzele FD-22 de tip închis cu o marcare distinctivă a marcajului pe corpul "III" sunt instalate pe motorul diesel.
Duză constă dintr-o carcasă, în partea inferioară a căreia este atașat un nebulizator prin intermediul unei piulițe. Există patru deschideri ale duzei asimetrice cu diametrul de 0,32 mm în corpul pistolului de pulverizare. Locația găurilor este aleasă prin calculul distribuției uniforme a combustibilului în camera pistonului. Prin urmare, atomizorul este fixat în raport cu corpul duzei într-o anumită poziție de către doi pini.
Duză constă dintr-o carcasă, în partea inferioară a căreia este atașat un nebulizator prin intermediul unei piulițe. Există patru deschideri ale duzei asimetrice cu diametrul de 0,32 mm în corpul pistolului de pulverizare. Locația găurilor este aleasă prin calculul distribuției uniforme a combustibilului în camera pistonului. Prin urmare, atomizorul este fixat în raport cu corpul duzei într-o anumită poziție de către doi pini.
Acul pistolului de pulverizare este presat pe orificiul din corp cu o barbotă și un arc. Forța arcului este reglată de un șurub înșurubat în piulița de reglare. Șurubul de reglare este ținut în contact cu o piuliță de blocare. Etanșarea dintre carcasa injectorului și capac este asigurată de garnitură.
Corpul duzei are o flanșă cu două găuri pentru șuruburile de fixare.
Combustibilul, care intră sub presiunea pompei de combustibil, prin unire și filtru trece prin canale în camera corpului pulverizatorului. Când presiunea din cameră ajunge la 17,5 MPa (175 kgf / cm2), combustibilul, depășind rezistența arcului, ridică acul și prin patru deschideri de duze 20 este injectat în camera din piston.
După injectarea unei porțiuni de combustibil, presiunea din cameră este coborâtă, iar acul atomizatorului este coborât de acțiunea arcului, închizând deschiderile duzei. Carburantul care scade în spațiul dintre ac și corpul nebulizatorului este scos prin găurire în piulița de reglare și, în continuare, prin forarea șurubului și platoului de turnare în conducta de evacuare.
În ceea ce privește capacitatea de producție, injectoarele sunt împărțite în două grupe: primul este marcat cu numărul "1", al doilea - cu numărul "2". Marcarea se aplică corpului injectorului.
Fig. 1. Verificarea și reglarea injectorului utilizând KI-562: 1 - rezervorul de combustibil; 2 - manometru; 3 - șurubelniță; 4 - șurub de reglare; 5 - injector; 6 - pârghia
Pe motorina sunt instalate injectoare doar un singur grup.
Duzele au denumirea "111.111210-02G4" și sunt marcate pe corp cu numărul "III", pulverizatoarele au denumirea "111.1112110-A" și sunt marcate cu "РД4Х030".
Verificați și reglați injectorul în următoarea ordine:
- Deșurubați piulițele de legătură ale țevilor de înaltă presiune și deconectați conductele excesive de combustibil de la injectori. În piulițele conductelor de înaltă presiune, instalați dopurile de protecție incluse în kitul de piese de schimb;
- Închideți piulițele de fixare a atomizoarelor și scoateți injectoarele de la un motor diesel. Înșurubați piulițele pe bolțuri și conectați găurile din capul cilindrului cu dopuri din lemn.
Verificați și ajustați duza la calitatea sprayului de combustibil și la presiunea de la începutul ridicării acului pe un dispozitiv special KI-562, pentru care: - fixați injectorul de pe dispozitiv;
- Deschideți robinetul de combustibil și rotiți combustibilul în sistem folosind maneta dispozitivului;
- Apăsați puternic pârghia, faceți mai multe injecții de combustibil și verificați calitatea pulverizării. O duza de lucru obișnuită ar trebui să dea patru jeturi de combustibil uniform pulverizat, cu o limită clară. Formarea picăturilor pe nasul nebulizatorului nu este permisă;
- prin împingerea lentă a levierului și observarea acului pentru manometrul de presiune, determinați presiunea de la începutul ridicării acului duzelor. Presiunea ar trebui să fie egală cu 175 * 5 kgf / cm2.
În cazul pulverizării slabe a combustibilului, curățați pistolul de pulverizare de negru de fum, pentru care:
- scoateți duza de pe dispozitiv;
- Deșurubați capota;
- eliberați piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare până la capăt;
- Deșurubați piulița de pulverizare și scoateți pulverizatorul;
- curățați pistolul de pulverizare din depozit cu o racletă din lemn, curățați deschiderile duzei cu ajutorul sculei incluse în setul de piese de schimb a.
Dacă găurile nu sunt curățate, puneți pulverizatorul timp de 10-15 minute într-o cadă cu kerosen, apoi curățați-l din nou. Spălați nebulizatorul în kerosen și apoi în motorină.
Dacă sprayul nu poate fi reparat, acesta trebuie înlocuit cu unul nou din setul de piese de schimb. Pulverizatoarele montează doar un grup de capacitate pe motorină.
Este interzisă utilizarea nebulizatoarelor altor mărci care nu sunt proiectate pentru acest motor diesel.
Înainte de a utiliza noile duze, re-deschideți duzele spălându-le în benzină sau combustibil diesel încălzit. În același timp, aveți grijă să nu dezasamblați acul cu corpul pistolului de pulverizare;
- asamblați duza în ordine inversă spre dezasamblare;
- Reglați presiunea de pornire a acului duzelor.
Presiunea de la începutul ridicării acului duzei este reglată cu un șurub în următoarea ordine:
- eliberați piulița de fixare cu o cheie și, fără a scoate cheia de la piuliță, înșurubați șurubul dacă presiunea trebuie să fie mărită sau opriți șurubul dacă presiunea trebuie redusă;
- reglarea presiunii, fixarea șurubului de reglare, strângerea piuliței de blocare;
- puneți capacul pe duză.
Ajustați injectorii la motorină. În același timp, strângeți piulițele duzele una câte una, întorcând fiecare piuliță una câte una, până la maximum una sau două fețe. Gazul izbucnește prin etanșarea duzei, datorită înclinării sale sau a utilizării unei garnituri de calitate slabă, determină supraîncălzirea duzelor și defectarea duzei.
К Categorie: - Трактор ДТ-75В