Până în prezent, conceptul de transport aerian, de regulă, implică o astfel de active de aer, cum ar fi elicoptere și avioane, deși, în realitate, transportul aerian include o clasificare mult mai mare, și, în cazul în care la prima vedere poate părea că aceste vehicule sunt strâns legate între ele , de fapt totul este oarecum diferit.
Transport aerian. Clasificarea pe principiul zborului.
După cum se știe, principiul de zbor al tuturor aeronavelor se bazează pe forța de ridicare și, în funcție de tipul de aeronavă sau de alt transport aerian, forța de ridicare poate fi împărțită în:
- Aerostatic, al cărui principiu se bazează pe depășirea forței gravitaționale a aeronavei prin deplasarea volumului de aer egal cu această forță;
- Aerodinamic, bazat pe interacțiunea vigoare a unei aeronave în mișcare și deplasarea aerului este, de obicei, din cauza umflarea suprafețelor, ceea ce face ca transportul aerian merge în sus, chiar și în ciuda faptului că este mult mai greu decât aerul;
- Rocketodinamică, care apare pe principiul muncii impulsului de la acțiunea combustibilului ars;
Datorită tuturor principiilor fizice de mai sus, transportul aerian sa dezvoltat în mod semnificativ și este posibil ca, odată cu dezvoltarea științei, această listă de clasificare să crească.
Transport aerian. Clasificarea aeronavelor
Până în prezent, dispozitivele aerostatice includ un astfel de transport aerian ca:
- Aerostate, aeronave care nu au mișcare intenționată în plan orizontal;
- Dirijabile, aeronave care pot fi controlate atât în plan vertical cât și în plan orizontal datorită motoarelor utilizate aici.
Trebuie remarcat imediat că acest transport aerian astăzi nu este utilizat pe scară largă datorită vitezei sale insuficiente de mișcare, dar continuă să fie utilizat în scopuri private.
Aeronavele aerodinamice au găsit până în prezent cea mai extinsă distribuție și sunt utilizate conform statisticilor pentru 95% din numărul total de transporturi aeriene disponibile în lume. Pentru transportul aerian aerodinamic sunt:
- Elicoptere (elicoptere), ale căror principii se bazează pe crearea puterii de ridicare datorită rotației șurubului în jurul axei verticale;
- Avioane, ekranoloty, WIG, Trike paramotory, a cărui acțiune se bazează pe crearea unei forțe de ridicare din cauza fluxului de aer care trece peste aripa fix la calea mai mare datorită curburii formei sale;
- Autogyros, care sunt de transport aerian, care funcționează pe principiul de rotație liberă a șurubului în plan vertical;
- Makholety, creând o forță de ridicare datorită mișcărilor de aripi;
- Rotorwing, care este o combinație de transport aerian șurub și transport aerian cu aripi fixe;
- Gliders, paragliders, avioane rigide și hang gliders, care sunt aeronave care nu folosesc motorul în zbor și se mișcă datorită forțelor gravitaționale și aerodinamice.
Avioanele care operează pe principiul racheto-dinamic, de regulă, nu și-au găsit aplicația largă, dar este posibil ca acest lucru să se întâmple în viitorul apropiat. Până în prezent, acest principiu este utilizat în vehiculele de lansare și este probabil ca, în viitorul apropiat, designerii de aeronave să găsească o aplicație demnă în transportul aerian civil.
Ar trebui, de asemenea, evidenția și o altă clasă de transport aerian, nu a fost găsit până în prezent de aplicare, pentru a lucra la crearea de care a avut loc începând cu zilele Uniunii Sovietice - așa-numita aeronavă cu descărcare aerostatică. Principiul lor funcționare se bazează pe faptul că aproximativ 80% din forțele de ridicare creează cilindrii cu heliu, și după ridicarea la planul înălțimea dorită este pus în mișcare în plan orizontal, a servomotoarelor convenționale.
Astfel, transportul aerian are o clasificare destul de largă și este posibil ca în următorii câțiva ani lista să se majoreze semnificativ datorită progresului tehnic și științific.