Slang de contrabandă
Ofițerii vamali au considerat contrabandă
Cel mai adesea, hainele contrafăcute și încălțămintea sunt aduse peste graniță. Autoritățile vamale din Rusia au făcut un fel de evaluare a contrabandei.
În al doilea rând, produsele de cofetărie și a treia - parfumuri și cosmetice.
În Primorye, adidașii sportivi sunt adesea reținuți, iar ofițerii vamali Magadan s-au luptat cu dulciuri ucrainene.
Producătorii de producție audio în fiecare an au lipsit de 700 de milioane de dolari, și anume cât de mulți contrabandiști iau de la trafic.
Anul acesta au anunțat chiar și ziua de proprietate intelectuală, iar biroul vamal al Rusiei a numit anul acesta - anul luptei împotriva produselor contrafăcute.
Radio "Lemma"
Aceasta este una dintre companiile care vând în principal bunuri de consum, pe scurt, tot ceea ce vedem în magazine, pe piețe, în saloane și buticuri. De regulă, acestea sunt companii de rețea care achiziționează bunuri în loturi mari, adică en-gros în străinătate.
"Fereastra" în slangul contrabandei este numită postul vamal. „Fereastra“ poate fi „costisitoare“, în cazul în care tranziția de contrabandă peste frontiere estimate la 5 la 7 mii de dolari pe vagon (vehicul care transportă un container cu produsul) și „ieftin“ - .. de la 2,5 până la 3; mii de dolari.. "gri" și "negru". Un permis de a mitui dă șefului postului vamal "ferestre". De asemenea, primește informații și ordine pentru vagoanele de contrabandă "convenite" de la superiorii săi de la Moscova, la Serviciul Vamal Federal. Banii sunt adesea luați de supraveghetorul schimbătorului, dat fiind, bineînțeles, interesul său și îi poartă pe superiori. Brokerul vamal transferă banii el însuși unui broker vamal sau unei persoane trimise de la acesta, care este bine cunoscut cu șefii schimburilor și posturile vamale.
Brokerul vamal este figura centrală în orice sistem de contrabandă și în această afacere criminală în general. Este ideologul schemei, dezvoltatorul, coordonatorul și executorul. Nivelul și prețul unui broker vamal depind de conexiunile sale personale în FCS, în agențiile de aplicare a legii și, cel mai important, în relațiile cu clienții, adică cu clienții. Și dacă, dragi cititori, citiți în oricare dintre ziare că, de exemplu, brokerul vamal este reținut și nu este nimeni altcineva în jur - nu-l credeți. Aceasta înseamnă că are o acoperire foarte serioasă și bineînțeles că procuratura și ancheta, ca întotdeauna, nu au dovezi și texturi suficiente și el, brokerul vamal, nu "predorează" pe nimeni. Și în gratitudine, desigur, în curând va fi scos din "kutuzki".
Sarcina brokerului vamal este de a asigura trecerea fără obstacole a mărfurilor prin postul vamal și, de preferință, pe întreaga rută, direct către client - proprietarul mărfurilor. Și, în același timp, sau deloc să plătiți taxele vamale datorate, TVA etc. sau de a reduce grav dimensiunea lor. Brokerul vamal este responsabil pentru interacțiunea cu "acoperișul", cu "fereastra" și pentru toate documentele false. El decide care schemă va "trage" bunurile către client. Un broker vamal slab costă aproximativ 50.000 de dolari pentru o "operațiune" și se angajează să livreze mărfurile numai la Centura de Centură din Moscova. Costurile puternice sunt de aproximativ 150-200 mii de ruble americane și livrează încărcătura exact acolo unde are nevoie de client, furnizându-i toate documentele necesare pentru vânzarea legală a bunurilor.
După ce a trecut postul vamal, vagonul călătorește pe drumurile rusești. Toți probabil au urmărit seria "Truckers". Romance. Dar, de fapt, nu ca într-un film. Tot traficul pe autostradă, de la „fereastra“ pentru client, este bine controlată și un broker vamal, precum și agențiile de aplicare a legii, care ar trebui cel puțin verifica camioanele de pe traseu și cum să prevină pătrunderea mărfurilor de contrabandă pe piața rusă. Anterior, curatorii au fost feesbeshniki, este acum - Departamentul de Securitate Economica (DEB), Ministerul Afacerilor Interne, și mai precis - departamentul Deba care se ocupă cu infracțiuni legate de traficul de contrabandă.
Dreptul vamal ar trebui să fie perceput pentru toate tipurile de mărfuri care trec frontiera. Acesta este un concept foarte important în activitatea de contrabandă. Din cauza datoriei, de fapt, și a întregii agitații. Scopul tuturor contrabandei este fie să nu o plătească, fie să o subestimeze substanțial. Valoarea taxelor vamale depinde de tipul de produs și de valoarea acestuia și poate varia de la 0,05% la 50% sau mai mult. De exemplu, taxele vamale pe computer sunt mult mai mari decât, de exemplu, pentru mazărea verde. Este clar că valoarea taxei vamale depinde și de cantitatea mărfurilor importate și de greutatea acesteia. Asta este, dacă într-un container de 100 de televizoare, este mai ieftin decât în cazul în care există 400 de televizoare în ea.
Acesta este numele oricărui depozit cu capacitatea de a transfera mărfurile de la un camion la un camion cu parcare convenabilă, cu camioane cu stivuitor sau cu cinci șapte tadjici, înlocuind cu succes camionul cu stivuitor.
Depozit de depozitare temporară. Există, de asemenea, reîncărcarea mărfurilor, pregătirea documentelor, precum și stocarea efectivă. Funcționează sub "acoperiș". Livrările la WFS furnizează, de regulă, un broker vamal permanent.
Cum se construiește lucrarea, dacă bunurile sunt livrate legal
Din clientul companiei vine brokerul vamal angajat de ea și întocmește toate celelalte documente:
1. plătește o taxă vamală a cărei preț depinde de tipul de încărcătură.
2. plătește TVA (18% din valoarea bunurilor).
3. Plătește pentru serviciile antrepozitului vamal - comisionul de antrepozit vamal, care este de aproximativ 300-1000 de dolari pe tonă. Acest serviciu în brokerii vamali de slang este numit
4. Și, în cele din urmă, primește plata pentru lucrările sale, aproximativ 300-1000 de dolari, oferind șoferului documentele privind "vămuirea" completă a mărfii cu marca "eliberare autorizată".
Apoi, mașina cu încărcătură și documente se îndreaptă către "clientul-proprietar". Deci, ar trebui să fie în conformitate cu legea. De fapt, totul este absolut diferit. Și vom continua cu cele mai interesante.
Schema "Subevaluarea unei facturi"
Schema este, de asemenea, primitivă. Principiul este acordul dintre client și vânzătorul străin al mărfurilor privind subestimarea valorii facturii mărfurilor. Să presupunem că ai odihnit în străinătate și ai cumpărat un ceas pentru soția ta. Vânzătorul poate specifica în cec prețul și în 100 de dolari și poate pune și reale 800. Ca de acord. La întoarcerea acasă, depinde mult de ofițerul vamal: el va crede în prețul specificat în factură sau nu. Și taxa vamală pe ceasul pe care îl plătești, în funcție de încrederea lui.
În cazul furnizării de gros vamale lot de încredere în cadrul acestei scheme costurile de la 5 până la 50 de mii de dolari și, în unele cazuri, și multe altele - .. În funcție de ceea ce aduce și cum valoarea invoysovaya subevaluate împotriva real. De exemplu, unele componente pentru computerele scumpe sunt importate la prețul comutatoarelor.
Esența schemei este de a subestima ponderea mărfurilor importate. Să presupunem că un avion cu bunuri de consum sau mai degrabă haine din China se află la aeroport. Conform acordului cu vama, 10-15 tone sunt de obicei "ucise" de fiecare parte. Și cu fiecare kg de greutate ucis, ofițerii vamali au aproximativ 10 dolari. Muncă destul de bună și, cel mai important, praf. Apropo, datorită acestei scheme, statul primește de la trezorerie mai puțin de 500 de milioane de dolari pe lună.
În mod normal, taxele vamale pentru componente ale oricărui produs sunt mult mai mici decât pentru produsul în sine. De exemplu, conduceți o mașină. Au oprit roțile, au scos ștergătoarele și nu mai este o mașină, ci piese de schimb. Și taxa vamală pe care nu o plătiți pentru mașină, ci pentru piese de schimb. Principalul lucru este de a convinge ofițerul vamal. Sau luați un set de mobilier scump. Au oprit mânerele, iar acesta nu mai este un set, ci un designer pentru colectarea de mobilier. Și costul convingerii agentului vamal depinde din nou de ceea ce transportați și variază de la 7 la 100 de mii de dolari pe container.
Schema "Încărcări mixte"
În cadrul acestei scheme, încărcătura din containerul importat este distribuită după cum urmează: un produs scump este plasat în interiorul recipientului și la margini mai ieftin. De exemplu, în interiorul containerului sunt încărcate discuri auto costisitoare, iar pe margini ieftine. Sau chiar așa - în panourile TV cu plasmă și în jurul marginilor mazărelor verzi. În acord cu autoritățile vamale, taxa, firește, este plătită dintr-o marfă ieftină sau, după cum se spune, "marfă". Oficiul vamal primește de la acest sistem de la 7 la 15 mii de dolari din fiecare vagon, din nou în funcție de natura încărcăturii. Această schemă aparține categoriei "gri".
Schema "Înlocuirea țării de origine și a mărcii"
Apoi mărfurile merg la vama rusă, iar ofițerul vamal, desigur, consideră aceste documente la un preț de 5-10 mii de dolari pe vagon. Volumul mărfurilor importate în cadrul acestor sisteme nu este în general inteligibil. De exemplu, doar din Finlanda, prin frontiera noastră, trece o săptămână 160-180 camioane cu becuri. Da, da, becuri obișnuite, pe care le folosim în fiecare zi. Și de fiecare dată când un alt înșurubarea un bec, acesta va fi foarte util să știe că numai un astfel de broker vamal de vagoane ajunge la aproximativ 18 de mii de dolari sunt distribuite participanților în contractul de concesiune: .. „Fereastra“, „acoperiș“, și el însuși.
Nu este corect să înțelegem că fiecare schemă funcționează separat. Ele sunt aproape întotdeauna folosite într-o manieră complexă. Pe o singură operațiune, brokerul vamal "competent" poate crea o combinație a majorității schemelor de mai sus.
Dragă cititor! Contrabanda este un sistem de stat cu toate atributele relevante. Aici și în Duma de Stat, care creează și legile de lobby cu privire la taxe vamale, TVA și administrația vamală a sistemului, iar aceste legi sunt de așa natură încât, chiar dacă „client“ și-ar dori să lucreze într-un om cinstit, atunci nu este locul de muncă - se va munca la o pierdere.
Aici, chiar prin intermediul agențiilor de forță ale legii. Nu vă înșelați că șeful oricărei "ferestre" va îndrăzni să lucreze la contrabanda independent, fără a acoperi aparatul central. Aparatul central nu va avea niciodată libertatea de a "proteja" șeful oricărui post vamal fără consimțământul tacit al "tovarășilor în vârstă de sus".
Nici operativă, nici șef de orice unități - chiar și în DEB, chiar și în trafic, cel puțin în poliție penală - va fi „fronting“ de contrabandă, fără a împărți cu conducerea sa directă. Și asta - cu el, și așa mai departe până la vârf.
Și când întrebarea este pusă acolo va fi întotdeauna un escroc sub formă de broker vamal, care sunt toate conectate, cu toții de acord, toți vor aduce, crearea acestei „supă naibii.“