Sistem de lubrifiere - compresor
Sistem Compresor de ungere 8 (vezi. fig. 31) servește pentru răcire (încălzire), curățarea și alimentarea uleiului sub presiune lagărelor și etanșarea mecanică a compresorului și pentru a depozita cantitatea necesară de ulei. Sistemul este format de lucru și modul de așteptare a pompei de ulei electric asigurarea unui sistem ulei de compresor alimentat în perioadele de început de funcționare și în timpul coasting, răcitorul de ulei 7, filtrul 3, rezervorul de ulei 6, verifica supape, supape de evacuare, conducte. Toate unitățile de asamblare sunt montate pe un cadru comun. [1]
Sistemul de lubrifiere al compresorului - combinat. Rulmenții de legătură sunt lubrifiate forțat, iar piesele rămase sunt pulverizate. [3]
Sistem de lubrifiere compresor combinat. Uleiul din sistemul de lubrifiere al motorului (din linia principală) este alimentat prin tub în arborele cotit al compresorului. Umplut cu rulmenți de legătură din aliaj antifricțiune sunt lubrifiate forțat, iar piesele rămase sunt lubrifiate cu ulei de pulverizare. [4]
Sistemul de lubrifiere al compresorului este amestecat. Uleiul sub presiune este alimentat din linia de ulei de motor prin tubul 21, care este conectat printr-un pătrat înșurubat în capacul posterior al carterului. Prin bucșa seringii, uleiul curge pe canalele din interiorul arborelui cotit. La uleiul nu curge în baia de compresor, ushyutnitelnaya manșon se așează ferm în capătul găurii al arborelui cotit, iar capătul său arc este presată pe papucul de pe capacul din spate al unei carcase. Din canalele arborilor cotiți, uleiul curge spre lagărele de legătură, le lubretează și apoi se revarsă în carter. La pinul pistonului și la butucul capului superior al tijei de legătură, o parte din ulei curge prin canal de-a lungul tijei tijei de legătură. [5]
Sistemul de lubrifiere al compresorului este verificat cu pompa de ulei pornită, deschizând și închizând supapele de by-pass. Se determină apoi presiunea maximă dezvoltată de aspirația de ulei. Dacă presiunea este mai mică decât cea specificată în cerințele tehnice, atunci se verifică întregul sistem: funcționarea releului de monitorizare a lubrifiantului, a răcitorului de ulei și a conductelor. [7]
Uleiul din cavitatea de etanșare este alimentat de partea superioară a carcasei din sistemul de lubrifiere al compresorului; Uleiul este golit prin spațiul din lagărul plutitor. O astfel de etanșare are o dimensiune axială minimă, cel mai mic număr de piese de uzură, un ansamblu simplificat de ambalare, care simplifică foarte mult condițiile de proiectare și de funcționare. [9]
Astfel, așa cum a stabilit AK Prokopenko, se poate observa următorul lanț de fenomene condiționate reciproc în sistemul de lubrifiere al compresorului și pe suprafețele de frecare ale pieselor. [10]
Pentru a monitoriza presiunea stadiului compresorului / compresorului, în manometrul 10 este instalat un manometru 5. Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere al compresorului este monitorizată printr-un manometru special. [11]
Pentru a îndepărta murdăria reziduală, rugina, scara si nisip din sistemul de conducte și vase de ungere a cavităților purtătoare camerelor de compresor multiplicator pompat ulei de ungere în sistemul compresor și un multiplicator. Înainte de pomparea uleiului, asigurați-vă că sistemele sunt curate, că nu există obiecte străine în rezervoarele de ulei, filtre, răcitoarele de ulei și conducte. Uleiul compresor rezervor de ulei turnat la 3/4 indicator de nivel de înălțime multiplicatorului rezervor de ulei - la marcajul indicatorului de nivel superior. Pentru filtrarea suplimentară a uleiului la toate racordurile de ulei în locuri lubrifiate, ar trebui instalate grătare metalice cu trei straturi de tifon. [13]
(. Figura 54) etanșări mecanice în unitățile frigorifice sunt de două tipuri: pentru etanșarea arborelui de ieșire (rotor) al compresorului și pentru etanșarea arborelui de ieșire al pompei de ulei lubrifiant sistemul compresor. [15]
Pagini: 1 2