Pentru a purta în mod egal suprafața de rulare a anvelopei, roțile trebuie înlocuite în locuri situate la fiecare 10 mii km de rulare și o faceți până atunci. până când există semne de uzură puternică, după cum se arată în tabelul. 19,1 și 19,8. Există însă și excepții de la această regulă: în cazul autoturismelor cu anvelope față și spate, există anvelope unidirecționale sau anvelope cu o reliefare asimetrică a benzii de rulare, astfel încât să nu le puteți rearanja după cum se arată în 19.3.
Înlocuirea roților în locuri constă în rearanjarea simplă a unei roți într-un loc al celuilalt, de exemplu, există un astfel de mod: toate roțile din spate să se rearanjeze înainte și înapoi - în consecință înapoi (19.3). Dar apoi. cum și unde deplasați roțile, depinde de tipul lor și de caracteristicile de design ale mașinii dvs. Pentru a afla cum să rearanjați roțile din mașina dvs., studiați cu atenție secțiunea relevantă din manualul de instrucțiuni, dar operațiunea (de obicei este indicată ordinea de rearanjare a roților). dacă nu este necesar să contactați producătorul sau magazinul. Puteți să conduceți întotdeauna mașina înapoi la atelier, unde veți fi întotdeauna fericiți să faceți totul.
Unele magazine oferă servicii gratuite de rearanjare, echilibrare a roților, schimbarea uleiului etc. Mulți comercianți specializați în vânzarea de pneuri în termenii garanției includ rearanjarea roților și echilibrarea acestora. (Voi explica ce roți de echilibrare se află în secțiunea următoare.)
Anvelopele anterioare și spate pot avea presiuni diferite. Prin urmare, după ce ați rearanjat roțile, nu uitați să pompați anvelopele la presiunea dorită, indiferent de ce se spune în instrucțiuni și broșuri.
Dacă aveți o rezervă echilibrată și viabilă, puteți să o includeți și în procesul de rearanjare prin punerea osiei din spate spre stânga și prin roata dreaptă spre trunchi ca rezervă până la următoarea permutare. Nu folosiți niciodată docul (este o anvelopă de rezervă atât de îngustă) în orice permutare. (Desigur, ai ghicit asta, nu?)
Prin aceasta, echilibrarea roților înseamnă mult pentru a elimina cauzele care stau la baza uzurii. O roată neechilibrată pe un drum neted creează o vibrație neplăcută. Deoarece echilibrarea trebuie făcută de toate roțile, iar acest lucru necesită echipamente speciale costisitoare, iar serviciul în sine este ieftin, mergeți la cea mai apropiată stație de montare a anvelopei, astfel încât toți specialiștii să o poată face. Amintiți-vă: există două tipuri de echilibrare - statice și dinamice.
Echilibrarea statică. Se referă la repartizarea uniformă a greutății roții față de axă. Este necesară echilibrarea statică în cazul în care roata (sau mai multe roți) este derulată atunci când mașina este în stare ridicată. Cu alte cuvinte, dacă roata se rotește de la sine, înseamnă că roata este undeva în vară, și undeva este mai greu. Pentru a echilibra roata, mecanicii găsesc cel mai greu punct și, încărcând partea opusă, distribuie uniform greutatea pe roată.
Dynamic balancing. Se referă la repartizarea uniformă a greutății roții față de trunchi. Roțile neechilibrate sunt în mod dinamic șocante și se lasă la uzură mai mare. O roată neechilibrată poate fi văzută numai atunci când roata se află în mișcare și forța centrifugală acționează asupra acesteia, astfel încât echilibrarea dinamică este un întreg set de proceduri diferite. În unele ateliere, sisteme computerizate de echilibrare care determină modul de echilibru ® și unde.
Ambele tipuri de echilibrare sunt necostisitoare.
Dacă decideți că este mai bine să oferiți echilibrarea roților profesioniștilor. atunci permutarea lor pierde orice semnificație. Pur și simplu, mecanicii vor scoate anvelopele pentru a le echilibra și nu vor fi greu să le rearanjeze în procesul de echilibrare.
